7月20日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱“北汽藍谷”）在上海證券交易所發布公告稱，近日收到董事長劉宇及經理代康偉提交的書面辭職報告。劉宇因工作原因， 不再擔任公司十屆董事會董事、董事長，董事會战略委員會主任委員職務，辭職後將不再擔任公司任何職務；代康偉因工作原因，不再擔任公司經理職務，上述辭職報告自送達董事會之日起生效。
與此同時，北汽藍谷於2024 年7月18 日召开的十屆二十四次董事會審議通過了《關於選舉董事長的議案》《關於選舉董事會战略委員會委員的議案》《關於提名董事候選人的議案》《關於聘任公司經理的議案》《關於聘任公司副經理的議案》。董事會同意選舉代康偉爲董事長。同時，董事會同意聘任張國富爲公司經理，劉觀橋爲公司副經理。
圖源：北汽新能源，北汽藍谷董事長代康偉
至此，北汽藍谷形成了董事長代康偉+總經理張國富+副總經理劉觀橋的新管理團隊，他們需要面對的第一大問題，就是如何帶領北汽藍谷走出虧損的泥潭。
據北汽藍谷此前發布的2024年半年業績預告顯示，今年上半年北汽藍谷預計虧損24億元~27億元，同比虧損有擴大的趨勢。對此，北汽藍谷表示，業績虧損一是因爲行業價格战加劇，利潤空間被擠壓；二是公司在技術研發、品牌建設方面持續投入，影響了短期業績。
而這已經是北汽藍谷連續第四年處於虧損狀態，財報數據顯示，2020年~2023年，北汽藍谷分別虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元，四年累計虧損超220億元。另據產銷快報顯示，2020~2023年，北汽藍谷的年銷量分別爲2.59萬輛、2.61萬輛、5.02萬輛、9.22萬輛；今年上半年，北汽藍谷的銷量爲2.8萬輛，同比下滑20.4%。
雖說北汽藍谷手中有搭載華爲智駕的極狐阿爾法S Hi版，但其市場表現遠沒有問界那般火熱。一方面雙方合作初期，因華爲自動駕駛套件供應不足，導致極狐阿爾法S Hi版直接變期貨，被消費者吐槽；另一方面，華爲在不斷優化自身的商業模式，原來的HI模式已不能滿足市場的需求。
去年8月14日，華爲常務董事余承東正式對外宣布，北汽藍谷與華爲的合作將升級爲智選車模式，緊接着雙方將聯手打造豪華旗艦轎車的消息便傳了出來。
圖源：北汽新能源
今年北京車展上，享界S9正式亮相，緊接着7月8日，享界S9正式亮相華爲門店，並开啓預售，預售價爲45-55萬元，將於8月上市。享界S9是一款純電動轎車，定位對標奔馳S級、寶馬7系(配置|詢價)750Li和奧迪A8L，作爲豪華行政級別轎車，瞄准高端汽車市場。
在外觀設計上，享界S9首次採用了隱藏式水切設計，配合純平側窗和無框車門，實現了車身的平整和低風阻系數。在內飾方面，享界S9首創轎車後排零重力座椅，首發星河畫卷飾板等創新。智駕配置包括華爲乾崑 ADS 3.0、最新華爲途靈平台、HarmonyOS 4智能座艙系統等最新華爲黑科技。
另據北汽藍谷官網發布的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》，2022年，北汽新能源與華爲公司开展合作，雙方本着“收益共享、風險共擔”原則聯合开發C71KB-F01產品，合作車型由北汽新能源作爲企業准入與產品准入的主體，通過智選車模式進入華爲全渠道銷售。
C71KB-F01產品即爲享界S9，該車於2024年6月量產。生命周期（5年）內，享界S9銷量預計合計48萬輛，2024年至2028年預計分別銷售6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。
除享界S9外，上述報告書還披露了後續車型的部分信息——第二款車WAGAN定位C+級別純電動豪華旅行車（Wagon），最大化沿用C71KB-F01車型，長寬高/軸距等基本保持一致；第三款產品定位B+級SUV。
從如此密集的產品規劃中不難推測，北汽藍谷極有可能成爲下一個問界，在華爲強有力的支撐下，北汽藍谷的市場表現有望取得飛速發展。
這對於剛剛組成的新管理團隊來說，是機遇也是挑战，一方面問界已經很好的證明了華爲力量的強大，搭上華爲的快車，北汽藍谷極有可能快速扭虧爲盈；另一方面，華爲的朋友圈正在快速擴張，倘若華爲無法將大部分精力放在享界身上，北汽藍谷就會陷入被動的境地。這樣說來，一邊依靠華爲改善自身狀態，一邊努力發展自己品牌產品體系，是新管理團隊需要謀劃的主要問題。
（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）
標題：新管理層+新車，助力北汽藍谷走出泥潭？
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