出品：新浪財經上市公司研究院

　　作者：昊

　　7月16日，金龍汽車發布公告顯示，公司以簡易程序向特定對象發行股票的募集資金總額不超過3億元，扣除發行費用後擬將募集資金全部用於“金龍全球化商旅客車平台开發項目”。

　　金龍汽車表示，項目緊密圍繞公司創新驅動、轉型升級的战略，有助於公司逐漸從銷售產品向提供整體解決方案轉型，成功實施後將助力公司不斷增強自主創新能力，提升自身研發能力和產品競爭力。

　　值得注意的是，這已不是金龍汽車近期首次籌劃募資，今年3月，公司還擬申請發行15億永續債和60億融資工具。

　　事實上，截至今年一季度末，金龍汽車擁有貨幣資金58億、以銀行理財爲主的交易性金融資產資產約25億、以大額存單爲主的債權投資約37億，各種類現金合計高達120億，遠高於同期60多億的有息負債，公司負債率雖在同行中最高，但主要以應付款爲主，金龍汽車似乎並不缺錢。

　　然而，在營收增長、去年盈利的背後，金龍汽車扣非淨利已連續5年爲負，合計虧損近20億，盈利能力在業內一直處於中下水平，造車主業早已陷入困境。今年上半年，金龍汽車銷量增速也在主要同行中墊底。弱復蘇之下，連續籌劃對外融資值得關注。

　　120億類現金遠超有息負債 半年內卻連續籌劃對外融資

　　日前，金龍汽車宣布擬通過定增募資3億，投向“金龍全球化商旅客車平台开發項目”。據了解，該項目面向全球商旅市場的高品質客車，具體內容爲全球化客車系列車型平台开發和相關技術研發，計劃投資總額3.22億元。

　　這已不是金龍汽車近期首次對外融資。

　　今年3月，金龍汽車發布公告稱，爲滿足公司生產經營需要，包括償還有息債務（包括但不限於金融機構貸款）、項目建設、補充流動資金、項目資本金等，擬向中國銀行間市場交易商協會申請注冊發行總額不超過人民幣60億元的債務融資工具。

　　同樣在3月，金龍汽車還曾公告，爲促進公司業務發展，拓寬融資渠道，優化資本結構，擬申請類永續債，金額不超過15億元。短短幾個月時間，合計計劃募資額達78億。

　　數據顯示，相比宇通客車、中通客車和安凱客車等上市公司同行，金龍汽車負債率明顯較高。不過，應付款和其他應付款合計達到130億，是主要負債項，金龍汽車似乎並不十分缺錢。

　　最新財報顯示，截至今年一季度末，金龍汽車擁有貨幣資金58億，此外交易性金融資產約25億，債權投資約37億，兩者的主要構成分別是銀行理財和大額存單，以上各種類現金合計高達120億，遠高於公司同期60多億的有息負債。

　　一方面購买銀行理財和大額存單，另一方面，僅3億的資金也要向市場定增進行融資，金龍汽車的操作令人不解。

　　主業5年虧近20億 銷量增速墊底復蘇乏力

　　急切融資的背後，造車主業長期不振或許才是金龍汽車的根本頑疾。

　　2023年，金龍汽車營收194億元，同比增長6.36%，連續第三年實現增長，歸母淨利潤0.75億，同比完成扭虧。不過，公司全年扣非淨利潤爲-3.55億，已是自2019年以來連續第五年主業虧損，合計虧損近20億。

　　客車產品缺乏競爭力是金龍汽車造車業務連續虧損的主要因素。統計顯示，2020年至今，金龍汽車毛利率長期徘徊在10%左右，僅略高於安凱客車，顯著低於宇通客車和中通客車，盈利能力在業內一直處於中下水平。

　　經歷了疫情的低谷期，國內客車行業在2023年之後出現回暖，但金龍汽車的復蘇步伐卻較爲遲緩。

　　數據顯示，今年前6個月，金龍汽車累計銷售客車22941輛，同比增長22.96%；而同期，宇通客車、中通客車和安凱客車銷量增速分別爲35.82%、78.55%和68.89%，金龍汽車銷售復蘇明顯弱於同行。

　　值得一提的是，就在7月22日發稿當天，金龍汽車股價再度以漲停收盤，這也是公司近9個交易日的第四個漲停，累計漲幅近60%。然而，伴隨股價大漲，似乎並不缺錢的金龍汽車連續籌劃對外融資，依然值得關注。 

---

標題：金龍汽車欲定增融資3億

地址：https://www.utechfun.com/post/400987.html