界面新聞記者 | 周姝祺

　　德國當地媒體報道稱，跨國汽車零部件供應商採埃孚正在加快人力成本的削減速度。原定於2030年完成的2900個工作崗位裁撤計劃，預計將提前至2026年前完成。

　　這一裁員行動聚焦在採埃孚位於德國的薩爾布呂肯工廠，其員工人數約爲9000名。作爲採埃孚最重要的乘用車自動變速器生產基地，薩爾布呂肯近些年正在面向電動化轉型。但多項研究顯示，建造電力驅動裝置只需要傳統變速器大約一半的人力。

　　2018年，採埃孚向薩爾布呂肯工廠投資8億歐元，推動生產從傳統傳動系統過渡至電動傳動系統；2019年，採埃孚拿下寶馬集團價值數百億歐元的下一代8擋自動變速器大單，並於2022年开始投產。最新產品不僅適用於傳統內燃機車型，還可以適配混合動力和純電動車型。

　　盡管有調查顯示，薩爾布呂肯工廠在質量和效率方面表現更佳，但公司管理層認爲，這座工廠的運營成本高昂。在一份書面聲明中，採埃孚管理層表示，由於薩爾布呂肯的“低附加值”，生產基地無法進一步擴展，因此必須裁員。

　　採埃孚首席執行官柯皓哲（Holger Klein）承認，“2024年將是非常艱難的一年”。考慮到面向電動化轉型的財務壓力和背負的高達約100億歐元的債務，採埃孚將在2025年底前將成本支出減少總計60億歐元。

　　這家頭部跨國汽車供應商採取的舉措包括但不限於，削減德國工作崗位數量1.2萬個，關閉競爭力不足的工廠以及退出了對非核心業務的投資。

　　採埃孚是首批放棄开發自動駕駛激光雷達的供應商之一，並且還放棄了自動駕駛穿梭巴士的开發。更進一步的是，採埃孚將分拆被動安全事業部，並計劃在今年年中爲其首次公开募股做好准備。

　　雖然被動安全事業部業務正在增長並處於盈利區間，但其與採埃孚其他領域缺乏重疊。分拆該事業部可以幫助採埃孚核心業務不受影響，並且有更充沛的資金面向電驅動、自動駕駛和軟件服務轉型。

　　行業轉型大背景下，汽車零部件廠商的經營模式正在發生變化。過去汽車零部件供應商通過收購實現擴張，使自己規模更大，業務更多元；現在它們希望通過業務拆分，聚焦前沿核心業務，以便在未來依舊保持行業領先地位。

　　由於激烈的市場競爭和艱難的電動化轉型，跨國零部件巨頭會審慎考慮每一筆支出。羅蘭貝格全球零部件供應商研究報告發現，零部件供應商的息稅前利潤率結構性下滑了近3個百分點，從大約7.5%下降至不到5%。

　　今年多家跨國零部件供應商已經宣布將在全球範圍內裁員。法雷奧將裁員1150人，另一零部件行業巨頭博世計劃在2026年前裁員1200人，其中950人在德國本土。

　　不過，這些謀求轉型的傳統汽車供應商沒有放棄在電氣化領域的投資，這是其未來保持持續增長的關鍵。

　　2023財年博世前瞻性投資額超過120億歐元，預計今年將啓動約30個電動汽車相關的生產項目；採埃孚計劃到2026年底投資約180億歐元，其中約106億歐元將用於研發。

標題：汽車零部件巨頭採埃孚加快裁員進程

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