藍鯨新聞9月24日訊（記者 李卓玲）作爲昔日國內的“純電一哥”，北汽新能源正大幅下調產能。

　　日前，北汽藍谷發布公告稱，其子公司北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）的生產地址由“北京市大興區採育鎮經濟开發區採和路1號，山東省青島萊西市姜山鎮南環路1號，河北省滄州市黃驊市經濟开發區海華大街東石港路北”變更爲“北京市密雲區西統路188號”。

　　本次變更後，北汽新能源的原有設計產能由32萬輛調整爲12萬輛。換言之，產能削減了20萬輛。

　　對於此次產能調整，以及目前的合計產能等問題，北汽新能源方面向藍鯨新聞回應稱，根據公司發展規劃，企業內部進行了新能源汽車產能優化調整。目前公司聚焦新能源汽車高端制造，產能是享界密雲工廠12萬輛產能和極狐鎮江基地的15萬輛產能。通過精益運營密雲和鎮江兩大生產制造平台，不斷引入新品，聚焦高質量發展。

　　藍鯨新聞留意到，北汽藍谷在9月24日發布的投資者關系活動記錄表中提及，根據行業趨勢及公司實際情況，布局战略路徑包括快做“減”法，加快淘汰落後產能，工廠精益運營，剝離低效產業，以減小資金壓力，保證長續經營。

　　產能下調背後，北汽新能源近年來銷量表現與其巔峰期有着一定距離。數據顯示，北汽新能源2022年、2023年銷量分別約爲5.02萬輛、9.22萬輛。今年前8月累計銷量約爲5.2萬輛，雖同比增長12%，但與一衆友商相比相距甚遠。以比亞迪爲例，其8月銷量就突破了37萬輛。

　　要知道，幾年前，北汽新能源還是國內的“純電車一哥”。據官方2020年發布的數據顯示，北汽新能源2019全年累計銷售純電動乘用車150601輛，連續七年位列中國純電動汽車銷量第一。而同期的比亞迪，其純電動乘用車2019年累計銷量爲14.72萬輛。

　　近年來，北汽藍谷也連續處於虧損狀態。2020年-2023年，北汽藍谷分別淨虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元。另據最新財報顯示，其今年上半年淨虧損達25.7億元。換言之，其四年半累計虧損達251.61億元。

　　對於上半年虧損原因，北京藍谷稱，新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格战日趨白熱化，擠壓利潤空間；公司爲持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續投入，對公司短期業績產生一定影響。

　　當前，北汽新能源正全力打造極狐、BEIJING 和享界三大品牌。其中，與華爲鴻蒙智行合作的享界，被外界視爲北汽新能源能否重回巔峰的關鍵。在內部，享界的重要性也不言而喻。

　　在9月6日的北汽藍谷半年度業績說明會上，北汽藍谷高層在回答投資者提問時表示，北汽集團將享界S9(配置|詢價)作爲核心战略，提升到第一高度，All in享界S9。

　　“通過華爲智選模式，享界S9能夠接入華爲的生態系統，獲得包括智能座艙、車載智能系統在內的關鍵技術升級，這些技術和華爲的市場資源共同爲車輛提供了更加智能、便捷的用戶體驗。同時，華爲的线上线下銷售渠道也爲享界S9打开了更廣闊的市場入口，使得產品能更直接地觸達消費者。”北汽藍谷方面稱。

　　那么，在市場競爭加劇下，抱緊華爲的北汽新能源，能否重回巔峰，實現扭虧爲盈？仍待子彈飛。

標題：北汽新能源要打翻身仗？

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