磁流變市場待爆發，這家本土企業踩准風口
車輪上的巨變還在進行。
在新一輪科技革命和產業革命的推動下，汽車行業正進行一場“百年未有之大變局”，這背後自然離不开衆多新材料與新技術的強力支撐。
當“舒適性與操控性”的極致駕乘體驗成爲主機廠推出智能汽車的一大“賣點”，新一代智能懸架成爲行業發展的必然趨勢。過去，磁流變懸架可能只是一些高端車型的專屬，而今，這一技術正逐漸被應用在越來越多的智能汽車上。
根據Transparency Market Research（TMR）的預測，在未來15-20年內，全球將有近半汽車減振器採用磁流變技術。面對磁流變懸架這一待爆發的市場，成都凱馳汽車底盤系統有限公司（以下簡稱“凱馳”）已憑借前瞻的战略眼光與持久的科技投入，一舉打破了磁流變技術被國外技術壟斷的現狀，精准踩上了行業風口。
圖片來源：東升
智能化“下半場”，磁流變是關鍵驅動力
傳統汽車向智能化方向發展，懸架系統也在進行智能化升級。磁流變技術作爲智能懸架的路线之一，正成爲智能汽車的關鍵驅動力。
1938年，美國的雪佛蘭汽車公司用一部9分鐘的廣告，生動地向消費者展示了懸架系統的重要作用。正如該廣告所展示的：傳統懸架系統主要由螺旋彈簧和減振器組成，二者相互配合完成車輛的減振作用。
懸架系統有兩個最重要的參數：剛度和阻尼。剛度特性主要由彈簧提供，阻尼特性主要由減振器提供。然而，由於傳統懸架系統的剛度和阻尼出廠不可調節，其螺旋彈簧、被動液壓減振器已經難以滿足智能駕駛的底層執行需求。
新一代空氣彈簧、電磁閥減振器、磁流變減振器等新技術，可通過電子控制算法對剛度和阻尼進行動態調節，因此能夠更好地適應汽車電動化、智能化的新趨勢，被越來越多的整車廠所青睞，並在市場上獲得了快速發展。
這其中，磁流變懸架的優勢顯得尤爲突出。蓋世汽車從凱馳了解到，磁流變懸架最大的優點，是彌補了傳統減振器只能在舒適性和穩定性之間做取舍的痛點。它可以同時兼顧舒適性和穩定性，響應速度快，低速度阻尼力高，阻尼力調節區間範圍廣，工作溫度範圍大。
圖片來源：東升
爲何能夠達到這樣的效果？究其原因，是磁流變懸架系統將減振筒內的油液變成了“磁流變液”。減振器活塞杆繞有電磁线圈，通電後產生電流，磁場穿過磁流變液，使液體中的軟體顆粒沿流體方向形成纖維結構排列，磁場的強度與電流大小成正比，因此改變電流大小就可以改變阻尼大小，且其壓縮和回彈的力是對稱的。
從一定程度上說，以“磁流變液”爲核心的磁流變懸架，能夠在所有情況下快速調整，是目前已知響應速度最快且可實現量產化的最佳汽車減振技術解決方案。
凱馳勇破壁壘，已實現本土化生產
事實上，磁流變技術這一“硬科技”並非新事物，它源於美國德爾福。此前，磁流變材料相關技術一直被海外廠商所壟斷，在汽車領域，洛德（LORD）一家獨大，京西重工BWI（德爾福）與其合作，使用洛德磁流變液來提供磁流變懸架解決方案。另外，由於磁流變材料可應用於軍工，海外廠商對中國實施禁運，使得磁流變懸架提供商更加依賴洛德。
作爲高端“黑科技”，“磁流變懸架”很早之前就在法拉利F8、488、SF90等一衆車型上應用，更是凱迪拉克的御用半主動懸架類型。還在多家主機廠SUV中高端車型上量產，如蘭博基尼，邁凱倫GT、540C，凱迪拉克CT6(配置|詢價)、凱雷德、ATS，奧迪R8(配置|詢價)，福特野馬等。
目前，我國新能源汽車滲透率已連續兩個月突破50%，在產業即將迎來智能化“下半場”之時，磁流變技術未來的發展潛力不容小覷。在這樣的背景下，國內本土企業奮力突破重圍，要將此項技術牢牢掌握在自己手中！
蓋世汽車了解到，凱馳一直專注於汽車全主動電子控制空氣懸架系統（ECAS）的研發、設計制造和銷售，已經填補了國內空白，實現了磁流變液等核心零部件的自主生產，更具備整個磁流變懸架系統供貨或單獨供貨的能力。
凱馳自主研發的磁流變懸架系統結構更簡單。目前，在客車領域有9個开發項目，進行9-12米旅遊大巴的磁流變技術开發，涵蓋國內多家客車廠。而在房車應用上，开發項目針對多款車型進行。另據公开報道，今年4月份，凱馳磁流變懸架系統成功應用在宇通房車的最新房車系列，顯著提升了其舒適性、穩定性和安全性。
對於更廣闊的乘用車市場、乃至乘用車改裝市場，凱馳也在开疆拓土。在目前已量產車型中，其中不乏市場上的爆款車型，以及新能源汽車品牌中的明星產品。
據悉，某造車新勢力品牌正在針對磁流變懸架與凱馳進行方案溝通，目前已完成了磁流變減振器方案，即將啓動試制及調試工作。此外，還有多家自主車企以及新能源汽車品牌正在積極進行方案溝通。
當新能源汽車產品的迭代趨勢變爲“用戶可感知”，凱馳用磁流變技術大幅提升了用戶的駕乘體驗，真正做到了“以人爲本”、“安全第一”。
主動適應新能源汽車產業發展趨勢，凱馳踩准磁流變技術這一風口，背後離不开企業掌舵者的前瞻布局。
凱馳是揚州東升汽車零部件股份有限公司（以下簡稱“東升”）旗下企業。東升董事長劉旭以振興磁流變新技術的战略眼光，切入了磁流變減振器賽道。這才使得磁流變技術國產化進程大大提速，並讓磁流變減振器在乘用車領域得到了更大範圍的普及。
市場前景可觀，踩准風口靠真本領
從打破技術壟斷到搶佔增量市場，服務保障不可或缺。劉旭立足長遠，一开始就致力於將凱馳打造爲集研發制造、試驗檢測、銷售運維、线上线下售後的一站式全案服務商。
蓋世汽車了解到，在售後市場服務方面，凱馳磁流變懸架安裝拆卸簡便快捷，有專業經驗技術團隊线上线下手把手教學，遇到緊急情況，國內有24小時專員直達現場，售後無憂，讓用戶購买更加安心。
此外，凱馳磁流變懸架系統採用了自主开發的全數字式“屬性分離法”控制系統，算法技術及處理方法和控制策略明顯優於傳統的模擬技術下的“天鉤算法”。
“新能源汽車的飛速發展爲企業帶來了新的機遇。科技創新、產品升級成爲每個企業可持續發展的動力保障。”劉旭強調。深耕汽車領域多年，企業掌舵者的人格魅力已經融入企業發展歷程中。在2018年中國汽車產業紀念改革开放40周年傑出人物評選中，劉旭位於零部件生產企業組獲獎的8人之列。
同年，東升成爲大中華區唯一一家獲得兩年一度戴姆勒全球供應商質量獎提名的中國供應商。2019年，東升獲批國家工信部第一批“專精特新”小巨人企業。
往前追溯至今，東升從一根小小的穩定杆做到汽車磁流變懸架系統，是其一直專注自主創新、探索新發展的結果。這不僅需要前瞻的战略眼光，還離不开持續的科研投入。
目前，東升已建成省級“企業技術中心”、“工程技術研究中心”和“工程研究中心”，設有“國家級博士後科研工作站”、“江蘇省企業研究生工作站”和“江蘇省級博士後實踐基地”，2022年獲批“國家知識產權優勢企業”。
圖片來源：東升
值得一提的是，2020年，東升與東南大學合作，共同將獲得教育部“科學技術進步一等獎”的“高性能車輛底盤結構創新設計與協同控制關鍵技術與應用”在企業進行了成果轉化，並且在亞洲首創了智能磁弧焊接生產线，實現了科技成果向產業化的完美轉換，並且該項目已經在2024年6月完成結題驗收。
新能源汽車產業變革路上，向來不缺少企業“乘勢而上”的故事。面對汽車產業“百年未有之大變局”，東升不僅是見證者，更是深度參與者。隨着未來智能懸架市場不斷擴大，東升未來的徵程更值得期待。
（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）
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