在新上市的2款緊湊型SUV推動下，比亞迪或能提早完成年度銷量目標。

　　隨着新能源汽車滲透率逐漸上升，緊湊型SUV市場競爭愈發激烈，尤其自主品牌之間競爭明顯加大。

　　乘聯會數據顯示，今年8月，緊湊級SUV所佔市場份額達到20.6%，在各級別車型大類中位列第一。 8月，緊湊型SUV市場銷量前10名中，有7款自主品牌車型，合資品牌僅剩3款豐田合資車型，其他合資車型已跌出前10名。當月，緊湊型SUV銷量前3名均爲比亞迪旗下車型，排名第一的是宋PLUS新能源，銷量近4萬輛；元PLUS(配置|詢價)、宋Pro新能源位列第二、三名。

　　日前，比亞迪再發兩款緊湊級SUV——第二代宋Pro DM-i(配置|詢價)和海獅05DM-i，兩款車型起售價均落在11萬元區間，且均搭載第五代DM技術，強調百公裏虧電油耗3.79升、滿油滿電綜合續航1400公裏等產品亮點，目的是進一步鞏固比亞迪在該細分市場份額。

　　一口氣推出2款SUV的背後，比亞迪在緊湊型SUV市場正面臨諸多強有力的競爭對手。長期以來，售價位於10~15萬元區間的緊湊型SUV成爲車企重要的銷量來源之一。 8月數據顯示，吉利星越L、吉利銀河E5、長安CS75 PLUS、埃安AION Y(配置|詢價)等十余款緊湊型SUV銷量均破萬輛，吉利星越L與宋Pro新能源相差約2200輛。

　　值得一提的是，在7月，埃安AION Y銷量在該細分市場排名第4，而在8月，吉利星越L銷量上升至第4位。除了前3名，第4~10名的銷量排名每月都在發生變化，排名並不穩定，且各車型之間相差數量不大，自主品牌之間的競爭愈發激烈。

　　在現有的緊湊型SUV車型外，包括上汽通用五菱旗下寶駿品牌雲海、捷途山海L6等多款緊湊型SUV新車型於近日扎堆上市，與比亞迪銷量前三的緊湊型SUV直接競爭，爭奪緊湊型SUV市場份額。

　　根據規劃，2024年，比亞迪定下的年銷目標是360萬輛。今年1~8月，比亞迪累計銷售232.84萬輛新車，已完成全年銷量目標的64%。而在今年剩下的4個月時間中，比亞迪需要銷售約129萬輛新車，即平均每月銷售32.3萬輛新車，可達成年銷目標。因此，比亞迪仍舊需要鋪开走量產品以保證銷量。

　　8月，比亞迪新能源汽車銷量爲37.3萬輛，宋PLUS新能源、元PLUS、宋Pro新能源三款緊湊型SUV在總銷量中佔比約爲23.09%。在新上市的2款緊湊型SUV推動下，比亞迪或能提早完成年度銷量目標。

標題：自主品牌加大緊湊型SUV市場競爭

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