回顧理想汽車近半年的發布會，7月智能駕駛夏季發布會、10月成都車展智能發布會、11月廣州車展智能發布會，3次對外發布會的內容如出一轍，緊緊圍繞智能駕駛、智能空間和主動安全三個領域分享最新的進展和未來規劃。智能駕駛和智能空間被大部分車企視爲在智能化軍備競賽中脫穎而出的關鍵，同時也是消費者感知最強，愈發成爲關鍵購車因素的兩個領域。但理想汽車卻將主動安全的地位，提高到和智能駕駛、智能空間平起平坐的程度，足以彰顯理想汽車對安全的重視。

　　2024廣州車展，理想汽車在僅有20分鐘的發布會上，除了宣布11月底將成爲全球首家全量推送車位到車位智能駕駛的車企，還大篇幅介紹了後向自動緊急制動（R-AEB）和後向誤加速抑制（R-MAI）兩個全新主動安全功能。

　　“安全是體驗的基石”理想汽車產品部高級副總裁範皓宇在介紹主動安全的开篇說道。

　　據介紹，R-AEB功能可以覆蓋車輛後方100度範圍內的目標，並且覆蓋全速域。R-MAI功能可以理解爲R-AEB功能的延展，其用於應對更極限的場景，例如大角度倒車過程中，駕駛員如果誤踩油門遇到車外的行人，R-MAI功能將緊急提醒用戶松开加速踏板，並且主動切斷動力，自動剎停。這兩項新增的主動安全能力，意味着日常生活中最容易發生的倒車碰撞事故將大幅減少。

　　早在進化出全場景、全方位主動安全能力之前，理想汽車就基於近百萬用戶反饋的真實安全隱患案例，根據發生頻次和危險程度做了劃分，並搭建起行業首個高頻高危駕駛風險場景庫。場景庫是理想汽車探索主動安全能力上限的“指南針”，已經連續多次在對外分享安全能力的過程中展示這一場景庫。

　　主動安全能力不斷升級是理想汽車聚焦用戶價值的體現，在OTA 6.5後向安全能力提升之前，理想汽車就已經實現了諸多功能的領先。例如推出行業第一個全速域可以激活的AEB、全自動緊急轉向AES、城市路口多方向人車混行場景AEB、全黑夜120km/h可剎停的AEB等等。在多數消費者和市場沒有察覺到的情況下，理想汽車仍然在堅持升級主動安全。

　　憑借7月底推送的全自動轉向AES功能，理想汽車將主動安全能力拓展至橫向和縱向兩個維度，將傳統的剎停式緊急避險升級到了“邊減速、邊轉向”的橫向躲避，創造了無法剎停的極限場景的解決方案。一個典型的觸發場景就是高速上遭遇“消失的前車”，跟隨前車行駛時，前車遭遇障礙物緊急變道，理想汽車可以在AEB來不及剎停的情況下使用AES實現避讓，這是理想汽車對於低頻高危場景的答案。第三方媒體針對該功能進行了20次不同場景的測試，AES達到了100%觸發，功能穩定性足夠令人放心。關於該功能的未來規劃，理想汽車正在着力實現連續避讓，讓AES擁有應對二次風險的能力，以及應對近距離加塞場景、鬼探頭的兩輪車、通用障礙物等更多極限用車場景。

　　8月底推送的OTA 6.2中，全方位低速AEB則是理想汽車在高頻低危場景下探索出來的功能，也是消費者用車過程中感知更強的功能。低速狀態下，特別是在地庫停車過程中，經常遇到柱子、墩子等障礙物，還有視野盲區中的行人、兒童等，低速AEB能夠360度無死角地避免小剮蹭的發生，不但保障了其他交通參與者的安全，還減少了很多不必要的維修成本。

　　截至三季度末，理想汽車今年已經投入超過86億元，通過核心技術自研，持續升級智能駕駛、智能空間和車輛安全等技術，並且這些投入已經實實在在地轉化成爲用戶價值。目前，理想主動安全累計已經幫助用戶規避交通事故超過360萬次，其中包含近半年規避的超過600起烈性潛在事故。每避免一起這樣的烈性事故，可能都是挽救了多個家庭的幸福。

　　對於安全，理想汽車的態度是“不滿足於應試教育”。

　　理想汽車致力於打造“更安全、更便捷、更舒適、更精致”的產品，其中安全被放在了第一位。在理想車輛性能和功能的开發原則中，安全始終是第一優先級。在主被動安全技術、軟硬件功能开發過程中，理想汽車的安全標准遠高於行業標准。目前國內行業公开开發的測試場景總數在50多個，理想汽車全場景碰撞測試的企業標准，所包含的場景總數超過了90項，超過行業標准將近一倍。

　　在汽車行業競爭日益激烈的今天，理想汽車憑借其卓越的主動安全能力脫穎而出。從高於行業標准的开發原則，到覆蓋全場景的主動安全技術，再到以用戶爲中心的安全理念和嚴格的測試標准，理想汽車爲消費者打造了一個全方位、多層次的安全防護體系。

標題：理想汽車詮釋什么是“安全至上”

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