在汽車行業這片競技場上，電動SUV市場如同一場競爭激烈的擂台賽，有的車企彎道超車暫時進入半決賽，也有的車企十年磨一劍以驚人的氣勢悄然嶄露頭角成爲最有實力的攻擂者。進入2024年，這場比賽進入白熱化階段。而展望新的一年，如果問2024年上半年誰有望成爲15萬元電動SUV市場的佼佼者，2024款上汽大衆ID.4 X(配置|詢價)絕對榜上有名。

爲什么這么說？上汽大衆作爲老牌車企不管是在技術上還是在產品力方面都有絕對的實力在電動化、智能化時代當仁不讓。拿當下市場口碑還不錯的元Plus(配置|詢價)來說，如果我們從車內空間、產品力和安全性等多維度去和ID.4 X對比，就會發現兩者的實力高下立判。

產品力爆表，15萬元級別最好开的SUV

15萬元的預算在市場买一輛純電SUV會有很多選擇，但想要空間大、品質高還具備智能駕駛樂趣的SUV就寥寥可數。在ID.4 X沒上市之前，元Plus、廣汽埃安 Y PLUS(配置|詢價)以及起亞EV5還是個不錯的選擇。但是自1月1日，上汽大衆ID.4 X推出2024款並且限時驚爆價14.98萬元起，用20萬+的品質強勢衝進15萬級市場，元Plus等競品就不算什么了。

首先，大空間是不少人在選車時在意的關鍵點。作爲一輛定位爲SUV的純電車，大空間可謂是基本標配。ID.4 X在這方面表現就很不錯，新車擁有中型SUV的車身尺寸，車長4612mm、寬1852mm、高1640mm，軸距長達2765mm；除此之外，ID.4X的後備箱空間擁有484L容量，非常“能裝”。對比之下，元Plus的空間則顯得有些拘謹，首先，元Plus的定位是一輛A0級小型SUV，但可能也是因爲整車設計的不同，導致其空間表現並不出色。和ID.4 X相比，該車車身尺寸僅爲4455/1875/1616mm，可見無論是在車身長度、還是高度方面，兩者都有不小的差距。而廣汽埃安 Y PLUS以及起亞EV5也分別在長度、寬度和軸距上都與ID.4 X有不小的差距。在空間“得房率”方面，ID.4 X是妥妥的贏家。

智駕和安全性才是殺手鐗

再說說智能駕駛方面，這也是ID.4 X的拿手好戲。ID.4 X全系標配智慧車聯，集成智選充電、智慧導航、智享娛樂等配置，支持無线CarPlay、智能語音交互等。可以說，ID.4 X主打一個“好开易上手”。更重要的是，在駕駛輔助系統方面，ID.4 X還全系標配了L2級智能駕駛輔助系統，15萬就給到了全速域自適應巡航+主動剎車，車道偏離預警和車道保持等等，對比之下，元PLUS、埃安 Y PLUS僅僅在中高配才提供L2級輔助駕駛，究竟誰更具實力就不用多說了。

在15萬同級別的電動SUV中，大衆的智能駕駛如果還不足以讓你心動，那么說到它的駕控感，你一定會深有體會。畢竟，在大衆德系工藝的底盤調校面前，還沒有哪款車型敢來硬剛。作爲大衆旗下的一員大將，ID.4 X延搭載大衆多擺臂式獨立懸掛配合德系底盤調校，後驅後置的驅動方式，帶來穩定、舒適的駕控體驗。很負責地講，這樣的駕控感不是一朝一夕能養成的，也是當下其它車型絕對做不到的。

除了擁有前沿的智能駕駛技術和出色的駕控表現外，車輛安全性也是評判其實力的重要因素之一。在產品安全性這一塊，上汽大衆擁有40年造車經驗所累積的德系品質工藝，其打造的ID.4 X有絕對的底氣。首先，在用電安全方面，ID.4 X的多層結構電池包經過338項品牌標准電池安全驗證，安全遠超國標；而元PLUS在電池這一塊僅達到國標。其次，在主動安全層面，ID.4 X搭載了前部輔助系統（帶自動剎車）等多項主動安全裝置，從被動到主動疊加雙層buff，給駕駛者滿滿安全感。值得一提的是，2021年ID.4 X榮中保研C-IASI測評新版測評規程All Good評價，也打破了C-IASI測評史的歷史記錄。

此次ID.4 X來勢洶洶，憑借更具性價比的價格和更高質量的產品力，在15萬元電動SUV市場中必然會掀起不小的漣漪，我們也期待ID.4 X更精彩的市場表現。

標題：全方位KO元Plus？ ID.4 X這波贏麻了！

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