“他有的我都有啊，我都會啊，我有的他都沒有啊”，這是幾年前李斌在談到蔚來汽車和特斯拉對比時所說的。不過由於蔚來的產品和特斯拉始終都不在一個維度上，所以最終大家沒法判定李斌那句話的分量。

不過，現在有機會了。

9月19日，蔚來的子品牌樂道汽車迎來了旗下首款產品樂道L60(配置|詢價)的上市。新車是一款中型純電SUV，正好和特斯拉的Model Y(配置|詢價)車型處於直接對位，也讓人們都好奇蔚來是否有掀翻特斯拉的實力。

樂道L60確實很能打

從樂道L60發布會上介紹的一些信息來看，李斌確實沒有說謊，新車有着很多特別的優勢，不僅特斯拉Model Y比不了，在同級別、同價位的車型中，樂道L60都有無法替代的優勢。

首先就是價格方面，樂道L60有60度電和85度電兩種電池容量版本，並且分別有後驅和四驅版車型。60度電的起售價是20.69萬元，85度電的起售價是23.59萬元，從入門的價格上就比特斯拉Model Y要低了4.3萬元。

同時，樂道L60還擁有蔚來獨家的BaaS購車方案，如果選擇BaaS模式，無論是60度電還是85度電版本的樂道L60僅需14.99萬元起，然後每個月支付電池月租即可。這個操作直接讓樂道L60的入門價格起飛了，別說Model Y比不了，即便是面對愛打價格战的自主品牌們也沒法硬拼這個價格。

除了在售價方面可以靈活調控外，在產品的各個環節，樂道L60也都有着當下同級中上佳的實力。

外觀上，樂道L60是轎跑SUV造型，和蔚來EC6(配置|詢價)相似，並且擁有0.229的風阻系數，就比Model Y的0.23風阻系數低一點點，但也算贏了。

車身尺寸上，樂道L60整車長寬高尺寸分別爲4828/1930/1616mm，軸距爲2950mm，除了高度比Model Y略低外，其他數值均高於Model Y。

進到車內，樂道L60的優勢就更明顯了。在利用了先進架構和高效三電技術後，結合長軸短懸的設計比例，樂道L60的後排擁有160mm的有效腿膝部空間，頭部空間也到達1010mm。同時，樂道L60還擁有超大容積的行李箱，內部更是能搭載容量達52L的車載智能大冰櫃，把當下流行的車載冰箱又進行了一次提升。

而在舒適度方面，樂道L60擁有可隔絕99.99%紫外线的1.9平米LowE技術天幕。座椅採用的是十層人體工學復合結構座椅，柔軟觸感與支撐性兼備，後排還可以電動調節。並且在細節方面，樂道L60的前排設置了隱藏式大角度電動出風口，可以高點送風，二排則是採用B柱出風口，不會直吹面部，設計的更加貼心。

在智能方面，樂道L60首搭NT.Coconut椰子 樂道智能系統，首次全量應用行業唯一整車全域操作系統「SkyOS·天樞」，搭配8295P高性能座艙芯片，據樂道官方表示座艙的智能化實力可以做到領先3-5年，並且8-10年仍是市場主流。

輔助駕駛方面，樂道L60採用純視覺感知方案，搭載一顆高精度的4D毫米波雷達和11個攝像頭。新車全系標配OSD樂道智能駕駛系統，高速城快領航輔助NOA全國覆蓋率99.99%。全場景領航輔助NOA交付即有726城，能覆蓋2700+縣級行政區。當然在輔助駕駛能力上，特斯拉的FSD的實力也很強，但還沒有在中國市場落地（最新顯示特斯拉預計2025年一季度在中國推出FSD，但還要經過政府批准），而且還面臨對中國路況的適配，短時間來說可能難以達到樂道L60的水准。

動力方面，樂道L60是同級唯一採用全域900V高壓架構的車型，搭載自研900V碳化硅電機，CLTC工況綜合效率92.3%，配合輕量化設計和低風阻系數，讓樂道L60的百公裏能耗可以低至12.1kWh，而Model Y的百公裏電耗要高於13kWh。同時，樂道L60的零百加速僅4.6秒，80-120km/h的後段加速僅2.2秒，Model Y除了高性能版外，其余車型零百加速都在5秒以上。

續航方面，樂道L60擁有60度電和85度電兩種版本，Model Y則是60度電和78.4度電兩種版本，60度電兩車續航基本不分伯仲，但樂道L60的85度電後驅和四驅車型續航都能超過700km，比Model Y要高出不少。

並且樂道L60在蔚來的3、4代換電站都可以享受換電服務，這對目前市場上所有純電動車來說都是遙遙領先的存在。

在安全性方面，樂道L60按照“中歐雙五星安全標准”开發，鋼鋁混合雙艙車身、2000MPA潛艇級鋼、59項超過行業標准的碰撞工況測試以及全系標配的45項主動安全和智能輔助功能等，爲用戶提供全場景、全方位的安全守護。

同時得益於蔚來在電池領域的技術支持，使樂道L60在換電時可以進行全面檢查，讓動力電池獲得360°無死角的檢測，以保障電池安全性。

樂道L60能否掀翻Model Y？

首先說一下個人的結論：不行。

舉個簡單的例子來說，即便華爲出了三聯屏的Mate XT，也不代表iphone 16會賣不動。

特斯拉Model Y在2023年全球交付了120萬輛車，在中國市場銷量達646847輛，無論是在全球市場還是國內市場，Model Y都展現出和iphone一樣現象級的熱度，在消費者心中，Model Y已經在純電市場佔據了領導地位。

今年1-7月，特斯拉在中國市場總上險量達326437輛，其中Model Y車型上險量爲243649輛。雖然目前來看Model Y今年在國內市場受到了各種層出不窮的產品的衝擊，銷量表現難以達到去年的水准，但總體體量依然龐大，在消費者心裏還是具有很高熱度。因此，像樂道L60這種剛剛出道的新車想直接將Model Y拉下馬還爲時尚早。

但是憑借樂道L60給出的售價和展現的產品力，預計還是會搶走一部分Model Y的潛在消費者，進一步降低Model Y今年在國內市場的份額。

樂道L60對蔚來的走勢至關重要

作爲蔚來的重要一子，樂道L60的推出並不是爲了和特斯拉較勁，而是幫蔚來提高利潤，減輕成本壓力。

據蔚來汽車官方數據顯示，今年1-8月蔚來汽車的銷量不斷增長，並且在最近4個月連續達到單月交付2萬台以上，可以說勢頭不錯。但是從交付走勢也能看出，目前單月2萬台的交付基本是蔚來汽車的極限了，很難像理想汽車那樣達到單月4萬輛甚至5萬輛的交付量。

對於長年虧損的蔚來而言，提升毛利率，增加收入和利潤是當務之急，因此樂道L60的出現就尤爲關鍵了。

首先在銷量方面，蔚來汽車現在雖有8款車型在售，但普遍價格較高，只是面向豪華車市場，並且不是每一款都賣得好，難以在短時間內在銷量上獲得突破。不過有蔚來的技術和品質做背書的樂道L60，售價只是在20萬-25萬元，甚至使用BaaS方案後價格能下探到15萬元以內，會引來大量想要體驗蔚來產品但預算有限的消費者，可以在短時間內迅速的爲蔚來提供可觀的銷量。

同時，在技術上，樂道所用的都是蔚來已經研發過的，不需要重新投入。並且，樂道L60還能使用蔚來的充換電站，不僅省去了自建的成本，還能有效提升蔚來充換電的使用頻率，給蔚來的補能體系帶來新的收入增長點。

因此樂道L60的上市其實是幫助蔚來進入一種全新體系，即一次投入，由兩個品牌分攤成本，這將對蔚來整體營收和毛利率有極大的改善。

相信隨着樂道L60的熱賣，以及後續樂道品牌繼續推出的其他車型，能使蔚來的毛利率獲得快速提升，讓蔚來能擺脫現在每年巨額的虧損，早日扭虧爲盈。

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標題：樂道L60上市，能否掀翻特斯拉Model Y？

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