和華爲合作,交出自己的“靈魂”,賽力斯真的贏麻了

2024-01-14 18:50:16    編輯: robot
導讀 作者:落葉知秋OO 近日,理想公布了2024年第一周造車新勢力銷量榜,華爲問界高居第一名,成爲了大黑馬。 而在2023年12月裏,華爲問界的銷量也高達24468 輛,環比增長 29.96%,2023...

作者:落葉知秋OO

近日,理想公布了2024年第一周造車新勢力銷量榜,華爲問界高居第一名,成爲了大黑馬。

而在2023年12月裏,華爲問界的銷量也高達24468 輛,環比增長 29.96%,2023 全年累計交付 94380 輛,創下了歷史新高。

大家看一看下圖,這是問界系列汽車從2022年3月份上市以來的數據,就能夠看出它到底有多牛了。

但誰知道,華爲問界背後,可不僅僅只有華爲,還有賽力斯汽車,而賽力斯汽車背後,則是賽力斯集團,而賽力斯集團則是之前的東風小康。

最开始的時候,東風小康旗下有一個子公司,做賽力斯汽車,雖然早在2017年就進軍新能源領域,但一直沒銷量。

2022年賽力斯汽車和華爲合作推出AITO問界,馬上火爆了,於是東風小康集團,直接將集團名字,都改成賽力斯集團了……事情就是這么魔幻。

說真的,要是賽力斯汽車不與華爲合作推出問界汽車,東風小康,應該不會改名叫賽力斯,而沒有這個問界汽車,東風小康會是什么樣,不說估計大家也能清楚。

因爲華爲與賽力斯汽車合作,目前賽力斯集團市值超過1000億,較合作之前的200來億市值,漲了800億,400%+的增幅。

在國內的車企中,賽力斯集團千億市值,能夠排進前5名,比廣汽的市值還要高。

當然,合作背後,賽力斯也經常被人吐槽,稱是自己沒有了“靈魂”,靈魂交給了華爲,因爲問界是屬於華爲智選車模式。

問界汽車從定義到設計、研發等等,華爲都是深度參與,更是使用了華爲的衆多技術,從智能座艙,自動駕駛等等技術,最後銷售都是交給華爲,而賽力斯更多的只是制造,並沒有太多的主動權,很多人甚至一直說,問界汽車就是華爲汽車,只是不打華爲LOGO而已。

所以問界汽車的靈魂,是不屬於賽力斯的,是屬於華爲的。

但是,大家想一想,有的車企硬是要抱着靈魂不放,自己走下坡路,最後甚至有可能倒閉,而如果交出靈魂,可能成爲大黑馬,你會怎么選?

前年的時候M5爆單,後來M7推出,M7爆單,2023年的時候,新問界M7(配置|詢價)推出,大爆單,大訂數量超過12萬輛,目前還欠一半多沒交付。

再M9推出,又爆單了,大訂數量超過3萬輛,這可是50多萬的車啊,這3萬多訂單,對應着150億的銷售額。

所以現在的賽力斯員工,是累並快樂着,全廠滿載運轉,員工每天加班,加班費、獎金,拿到手軟。

而賽力斯也是痛並快樂着,銷量不斷增長,產能跟不上,老是欠用戶的車沒法及時交付,真是甜蜜的煩惱啊。

我想如果其它車企早知道自己將靈魂交出來,就能得到如此之多,只怕當初是爭先恐後的交出靈魂了……



標題:和華爲合作,交出自己的“靈魂”,賽力斯真的贏麻了

地址:https://www.utechfun.com/post/318396.html

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播信息之目的,不構成任何投資建議,如有侵權行為,請第一時間聯絡我們修改或刪除,多謝。

猜你喜歡