近期，豐田汽車在中國市場採取了前所未有的降價策略。上月末，全新換代的豐田皇冠陸放正式上市，不僅配置得到了顯著升級，而且相比老款車型的官方指導價最高降低了3.4萬元，結合限時優惠，實際降幅接近5萬元。在此之前，第九代豐田凱美瑞的上市價格也進行了下調，起售價降至17.18萬元，並在上市僅三個月後，官方再度宣布降價。
這一降價趨勢在日系品牌中普遍存在。據界面新聞了解，過去一個月內，豐田凱美瑞、豐田卡羅拉、本田雅閣、日產軒逸、日產天籟等熱銷車型均提供了2至6萬元不等的終端優惠。例如，日產軒逸經典款裸車價格已降至6萬多元，而新款凱美瑞的到店價格可議至14萬元以下。
盡管新款凱美瑞在智能化配置上有所提升，如採用高通8155芯片、與華爲共同开發的車機系統，但市場反應卻較爲平淡。第三方平台數據顯示，今年4月凱美瑞的銷量同比下滑了47.8%，達到9182輛，在日系熱銷車型中下滑幅度較大。分析認爲，這一市場表現不僅受到中國市場降價趨勢和國產新能源汽車的衝擊，更關鍵的是新一代凱美瑞未能准確抓住消費者喜好，導致老客戶流失。
整體而言，日系品牌在中國市場的份額正在萎縮。今年4月，日系車零售銷量同比下降23.8%至23.3萬輛。今年前四個月，日系品牌車型累計銷量同比下滑5.7%，達到96.51萬輛。面對銷量下滑的壓力，日系品牌試圖通過降價策略來提升市場競爭力，但效果似乎並不明顯。
本田汽車今年1至5月在華累計銷量同比下降16.7%，其中5月銷量爲6.62萬輛，同比下降34.66%。豐田和日產前四個月在華銷量也呈現下滑態勢。隨着銷量下滑和價格競爭的加劇，日系品牌中型轎車的價格區間已從原先的20萬元下降至15萬元左右。業界普遍預測，這種價格競爭的市場環境仍將持續。
面對電動化的全球趨勢，日系品牌正在加速轉型。日產宣布將全面邁向電氣化，而豐田、斯巴魯和馬自達則選擇开發新型發動機，以適應未來多樣化的能源需求。在電動化的道路上，日系品牌正在探索各自的發展路徑。
標題：被華爲小米聯手痛擊？日系汽車售價暴跌
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