電動汽車銷量增速放緩，美國汽車制造商欲提高混動車型的產量
據報道，隨着美國油電混合動力汽車銷量的飆升和純電動汽車銷量的降溫，汽車制造商和零部件供應商認爲，介於純內燃機車型和純電動車型之間的產品將擁有持久的需求。
行業高管和分析師表示，汽車制造商和供應商正在爲美國市場上調油電混合動力汽車和插電式混合動力汽車的產能，以應對消費需求的增加。在此之前，通用汽車和其他汽車制造商曾計劃逐步淘汰上述技術，以轉向純電動汽車。
摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，2月份，美國混合動力汽車銷量的增長速度是電動汽車銷量增速的五倍。Stellantis稱，2023年下半年，Jeep Wrangler車型的插電式混合動力版本佔該車型美國總銷量的一半，而去年上半年的佔比僅爲37%。
圖片來源：福特汽車
得益於市場對Maverick緊湊型混合動力卡車（起售價爲25，315美元）的需求，今年前兩個月，福特汽車旗下混合動力汽車的銷量增長了近37%。
加州大教堂城棕櫚泉汽車公司（Palm Springs Motors）的總經理Scott Simmers表示，“目前我們這裏最火的車是Maverick混動版。”目前，混動版約佔Maverick總銷量的一半。經銷商們表示，如果福特能夠增加產量，銷量可能會增加。福特負責產品开發的副總裁Jim Baumbick向路透社表示，“我們必須趕緊爲Maverick增加產能。爲了滿足需求，我們增加了第三個生產班次。”
豐田品牌主管David Christ也指出，豐田計劃大幅增加混合動力車型的數量和混合動力汽車的整體銷量。“去年，29%的銷量是混合動力汽車。年初至今，這一比例爲37%。我們預計今年（混合動力汽車）的銷量佔比將接近總銷量的45%。”此外，豐田今年在美國推出的下一代凱美瑞(配置|詢價)轎車將只提供混合動力版本。
隨着生產規模的擴大，豐田已經縮小了混合動力汽車相對於內燃機車型的價格溢價。Christ稱，過去的價格差距高達6，000美元到7，000美元，而現在是1，500美元至2，000美元。
舍弗勒等供應商也在進行長期投資，以擴大混合動力汽車零部件的產能。這家德國公司計劃投資2.3億美元在俄亥俄州多佛（Dover）新建一家工廠，以增加用於混合動力驅動系統的電動軸的產量。目前，舍弗勒爲福特F-150皮卡供應混合動力系統的關鍵部件。福特曾表示，其計劃將F-150混動版本的銷量佔比提高一倍，達到20%。
舍弗勒美國業務主管Marc McGrath表示，其預計混合動力系統將被更多地應用於重型皮卡和大型SUV車型。McGrath稱，“我們正在與該領域所有主要汽車制造商進行討論。”
圖片來源：豐田汽車
路透社的報道指出，美國汽車行業向混合動力汽車的轉變，對美國總統拜登政府支持電動汽車的環保政策，以及環保組織希望盡快淘汰內燃機車型的計劃都帶來了一定的挑战。美國政府預計將於本月發布汽車二氧化碳排放標准，旨在迫使汽車制造商到2030年將純電動汽車的銷量佔比提高到60%。
然而，11月的美國總統大選使美國政府的電動汽車補貼和排放規定也面臨風險。分析師表示，如果下一屆政府改變路线，大多數傳統汽車制造商的電動汽車布局將虧損，而若想實現減排，混合動力汽車的利潤將更高。艾睿鉑（AlixPartners）全球汽車業務主管Mark Wakefield表示，“從監管的角度來看，混合動力車是對政府變動的一個重大對衝。”
AutoForecast Solutions向路透社提供的數據顯示，到2025年，在豐田、福特和本田的帶領下，混合動力汽車在北美市場的產量佔比可能會上升到輕型車總產量的20%，而電動汽車的產量佔比則爲14%。AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，“盡管去年電動汽車銷量下滑約100萬輛，但混合動力汽車銷量卻大幅增長。”
（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）
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