IT之家 12 月 20 日消息，一項基於保險理賠數據的最新研究顯示，特斯拉司機的交通事故率竟在整個汽車行業中位居首位，這一結果與特斯拉此前宣稱的 Autopilot 功能可大幅降低事故率截然相反。那么，究竟是誰在撒謊？
特斯拉曾發布過一份“Autopilot 安全報告”，報告追蹤了其車輛在 Autopilot 使用和未使用情況下的行駛裏程和事故發生頻率，並將其與行業平均水平進行比較。特斯拉利用這份報告聲稱，其 Autopilot 技術顯著提升了駕駛安全性，即使不使用 Autopilot，特斯拉車輛的平均事故率也遠低於美國平均水平。
然而IT之家注意到，特斯拉卻於去年停止發布該安全報告，此後也鮮有關於 Autopilot 和完全自動駕駛技術的相關數據披露。
現在，美國貸款機構 LendingTree 的一項基於保險理賠數據的最新研究表明，特斯拉司機的事故率遠高於其他品牌。LendingTree 分析了數百萬份保險理賠數據，得出了每 1000 名駕駛員事故率最高的品牌排名，特斯拉高居榜首。
那么，究竟誰的數據才是正確的？
特斯拉可能會辯稱，他們使用的是基於事故間隔裏程的數據，但這只能在特斯拉駕駛員平均駕駛裏程高於行業平均水平時才能站得住腳，而事實並非如此。Electrek 稱他們找到的數據顯示，特斯拉駕駛員的平均年行駛裏程約爲 10，000 英裏，而美國平均水平約爲 12，000 英裏。
值得注意的是，特斯拉似乎只統計了“觸發安全氣囊或其他約束裝置”的事故，而 LendingTree 則涵蓋了所有保險理賠案例，包括沒有觸發安全氣囊的輕微剮蹭，這或許可以解釋兩份研究結果的巨大差異。
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標題：誰在撒謊？最新研究稱特斯拉事故率在汽車行業中高居榜首
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