車主必讀12月8日北京報道（記者 許甜）雖說起亞汽車這兩年在國內不溫不火，但全球市場卻是一片火熱。今年上半年，起亞全球銷量158萬，創造歷史新高。用管理層的話說：起亞全球的優秀表現，爲起亞在中國的轉型發展提供了充足的信心，以及資金。
2023年也是起亞電動化爆發的一年，在全球市場已有多款熱銷電動車型，如EV9、EV6。今年8月，隨着EV6以純進口車形式在國內上市，11月的廣州車展，首個爲中國市場量身打造的純電SUV起亞EV5也正式推出。至此，起亞中國的電動化之路，雖遲但到。
作爲此次廣州車展起亞展台的核心環節，EV5正式上市，率先推出標准續航版，提供三個配置版本，售價分別爲530Light版14.98萬元、530Air版15.98萬元、530Land版17.48萬元。起售價比預售價低了1萬元，並提供多重購車禮遇。
先說版本選擇，記者最推薦的是中配車型，也就是530Air版。首先三個版本在硬件和安全上廠家並沒有任何的區別對待，差異主要體現在舒適性配置和智能化體驗上。中配車型比低配車型多了前排座椅加熱、全景天窗、感應式電動尾門和V2L對外放電功能。而高配版則增加了L2級的輔助駕駛、遙控泊車等。所以對我一個平常駕駛輔助基本不用，以及對駕乘舒適性有一定要求的人來說，15.98萬的中配車型則是最佳選擇。
EV5是起亞“在中國，爲中國”的誠意之作，由近400名中國工程師參與研發，並在中國4.0智能智造工廠生產及首發上市的全球車型。下面跟記者一起來詳細了解。
首先來看造型。如果關注過EV5概念車，就會發現量產的EV5高度還原了其概念車的造型設計，並將“方正大氣”與“科幻前衛”進行了很好的融合。第一眼你可能找不到它的前大燈在哪裏，因爲新車將其“虎嘯式”前燈組與貫穿式燈帶進行了很好的融合。搭配封閉式前臉，及很有質感的銀色豎槓下包圍，很具辨識度。
車身側面飽滿立體，圓潤腰身彰顯出一定的肌肉感。搭配造型獨特的18英寸低風阻輪轂，展現出了具有一定科技感的未來美學。車頂是方正的“方盒子”造型，將車內空間利用率進一步提升。
貫穿式尾燈與前臉設計風格一脈相承，呈現出了非常簡約寬闊的的視覺形象。車頂擾流板進一步優化空氣動力學表現，後保險槓採用了與前包圍相同的設計元素，先後呼應，自成一體。
來到內飾部分。EV5配備了27英寸的一體式三聯屏，包括兩個12.3英寸的液晶儀表盤和多媒體觸控屏，以及位於中間的5英寸空調觸控屏。車機系統則搭載了起亞在國內首次應用的最新一代ccNC智能互聯娛樂系統。
因充分考慮中國用戶需求，該系統也开展了與百度、騰訊的深度合作，包括內置了百度地圖和百度語音功能，裝有車載微信、愛趣聽等數十款實用APP。並支持雙音區語音控制、WiFi熱點、實時在线導航等功能，以及支持OTA整車遠程升級，確保系統常用常新。
系統還同時支持百度CarLife和蘋果無线CarPlay。因爲有了CarPlay，手機音樂、導航等用起來更加方便，也能俘獲更多年輕人的心。可能習慣了對合資品牌的車機系統沒有太多期待，但EV5的表現確實還挺超乎意料。
源於老牌車企的堅持與認識，EV5還將部分常用物理按鍵進行了必要的保留。在中央顯示屏下方，可通過四個隱藏式按鈕控制車輛啓停以及AVNT、加熱、通風和空調控制等常用功能。換擋機構被安裝在了方向盤右下側，採用旋鈕式換擋操作，使用起來也非常的方便順手。
EV5的全車座椅在質感，觸感以及包裹性上都做得很到位，乘坐舒適度屬於同級中上水平。前排座椅的通風、加熱、按摩在中高配車型上是標配，後排座椅靠背支持多角度調節，能夠帶來更舒適的乘坐體驗。
EV5的前排座椅還有一處非常“與衆不同”的設計，就是副駕的坐墊延申至與主駕連爲一體了，官方稱其爲“浪漫座椅”，可以提供更多親密空間。但我個人認爲，這個設計最大的好處是可以實現與後排一樣的平躺小憩，除此之外，韓系車的浪漫，應該也是有人懂的吧。
因爲主打家庭級別用戶，EV5內飾部分最大的亮點，應當屬於全部採用環保材料的母嬰級座艙。根據官方介紹，基於品牌的可持續發展理念，EV5全車採用環保工藝內飾，選用了無苯塗料、植物基材質等10項可持續環保材料，同時應用幹燥抑菌程序，確保車內空氣健康清新，營造出一個更加舒適溫暖的環保座艙。
比如的座椅縫线選用了再生滌綸紗线，後備箱表層採用的是再生PET毛氈等，EV5將環保理念植入了全車的每一個細微之處。正是基於對環保理念的堅持，EV5真正做到了新車的完全“0異味”，這對於帶小孩家庭來說絕對是一大“殺手鐗”。
EV5在空間上的表現同樣非常優秀。車身尺寸4615mm*1875mm*1715mm，軸距爲2750mm，當屬緊湊型SUV行列，但加之其“方盒子”造型，實現了空間利用率和實用性的雙效提升。
首先通過硬件系統的合理布局，EV5硬是在前置電機的前提下，還爲用戶“摳”出了一個67L的超大前備箱，而且箱體採用了很好的密封性，即便雨天打溼的鞋子，雨傘等放入其中都完全沒有問題。
後備箱容積爲513L，結合後排座椅四六比例的純平放倒，可延展至最大1718L，還有啥擔心放不下的。而且EV5的後備箱也暗藏“玄機”，比如箱底蓋板前半部分可輕松向上提起，新增一張車內“小飯桌”。同時也拓展出了全新的下沉空間，搭配智能感應電動尾門、以及V2L對外供電功能，能夠全面滿足露營、旅行等多場景需求。
細節更有巧思，EV5車內多處“掛鉤”功能，是非常值得贊許的。如中控台下方配有一個隱藏掛鉤，前排座椅頭枕後方也被貼心的設計成了兩個大號掛鉤，後備箱兩側還配有可拆卸的多功能掛鉤。有了這些貼心的掛鉤，零食、包袋、外套等日常“無處安放”的隨身物件均可輕松破解。
最後來看看EV5的三電系統。EV5是基於起亞全球電動汽車專用E-GMP平台开發，作爲一個技術密集型平台，E-GMP可以說具備了全球最高水准。此次率先推出的EV5標准續航版，採用單電機控制，總功率160kw，搭載64.2kwh的磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續航530km。與同級競品對比來看，同樣大小的電池包卻表現出了比三元鋰電池更長的續航裏程。結合合資品牌向來比較精准的裏程標定，綜合來看這套三電系統表現還是非常高效的。
在新平台的加持下，EV5在快充模式下電量從30%充至80%僅需27分鐘。但EV5的充電接口被放置在了右前翼子板處，這似乎跟國人普遍的停車習慣有所不同。但想想還有很多電車的充電口是在正前方呢，因爲是前置電機，前置充電口顯然效率更高，構造上也會更簡單些。
EV5還標配了i-Pedal單踏板模式，配備5級智能動能回收系統。非常推薦大家使用單踏板模式，習慣了以後真的是擁堵路段右腳福音。以及全系標配熱泵空調和電池智能溫控管理系統，可有效降低電耗，確保電池穩定性。要知道，熱泵空調目前在許多同級產品上還屬於選配。
韓系車的駕控向來是穩扎穩打的，EV5採用了前麥弗遜，後五連杆的獨立懸架，並擁有50:50的前後軸荷比，轉向靈活，操控感好，可有效減少剎車點頭現象。全車標配7個安全氣囊，採用盤式後制動器，剎車效果更好。
根據介紹，EV5長續航版將搭載88.1kWh的電池包，CLTC續航裏程達到720公裏，預計明年3月上市，值得期待。
跟EV6(配置|詢價)純進口的形式不同，EV5則是基於中國市場需求研發，也是首款在中國首發上市，並面向全球的战略車型，意義非凡。這樣一款重磅型的新產品面世，對廠家而言，全力打響第一槍至關重要，甚或“事關生死”。
作爲爲中國主流家庭用戶而來的純電SUV，起亞EV5憑借大氣的造型、領先的科技、扎實的環保用料以及高效安全的三電系統，還有誠意滿滿的細節滿足，來到了15萬級這個用戶群體最大，競爭也最白熱化的市場區間，它將與衆多地位穩固的自主新能源產品一教高下。但真誠永遠是必殺技。如果您的購車預算也在此範圍，希望可以關注到起亞EV5，它將給你帶來一個非常驚喜的純電新選擇。
標題：實力都過硬、細節有巧思 起亞電動化誠意之作EV5深度解讀
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