如果問我對這屆廣州車展最大的感想是什么？我想說，國產品牌真的是崛起了，尤其在新能源汽車市場，國產品牌已然成爲主角。在很多國產品牌的展台，觀衆都是絡繹不絕。這其中，必然也包括在新能源汽車市場“遙遙領先”的比亞迪，除了有新車亮相，還有很多銷量主力受到了人們的關注。

就比如說比亞迪的秦PLUS DM-i(配置|詢價)，在自己的細分市場可是王者一般的存在，每月銷量超2萬台，誰不羨慕？當然，這樣的成績，也引起了這一細分市場很多其它對手的叫板。可雖然說叫板的不少，真正能打的卻真沒有。

不過，我在逛廣州車展的時候發現，比亞迪展台正對面的榮威D7 DMH(配置|詢價)熱度同樣很高。實際上，榮威展台跟比亞迪展台並不在一個場館，榮威D7(配置|詢價) DMH被放到比亞迪展台對面，大有跟秦PLUS DM-i針鋒相對的意思。

這么說，榮威D7 DMH肯定有幾把刷子。但是，實際上到底真有沒有這個本事？我們不妨實際對比一番。

外觀就不多說，畢竟蘿卜白菜各有所愛。不過，有一說一，秦PLUS DM-i和榮威D7 DMH給人的視覺感受都是比較搶眼的。

在我們購买家用車比較關心的空間方面，可以肯定的是，兩款車的表現都可以滿足日常的使用需求。

首先榮威D7 DMH的長寬高分別達到了4890/1890/1510mm，軸距達到了2810mm。這樣的尺寸表現，已經是中級車的水准，其實這款車定位就是B級車。

所以帶來的空間表現足夠給力。在車展現場，我也體驗了一下榮威D7 DMH的後排，對於180cm的我來說，即便翹二郎腿也沒有任何問題。

秦PLUS DM-i的長寬高分別是4765/1837/1495mm，軸距爲2718mm，相比榮威D7 DMH完全就不是一個級別，不過對於家庭成員不高的用戶，這款車滿足基本乘坐還是沒有問題。

當然，中國人一向追求大空間，相比秦PLUS DM-i，更多人肯定首選級別更高、空間更大的榮威D7 DMH。

對於一些乘坐感受，我也想和大家分享一下。

除了空間上面，兩款車的舒適性還是存在很大的差異。榮威D7 DMH的座椅尺寸更大、更厚實，用料看起來要更細膩一些。另外，像通風、加熱、記憶這些舒適性配置，榮威D7 DMH也都進行了配備。這些配置，聽起來似乎無傷大雅，但是絕對可以提升乘車的幸福指數。尤其是在寒冷的冬季和炎熱的夏季，有座椅的通風加熱，是不是想想都愜意？

相比之下，秦PLUS DM-i也只有在頂配上才配備了座椅加熱，至於座椅通風、座椅記憶這些更高級的配置，並沒有搭載。

大家都知道，現在是智能汽車時代，如果說自己的愛車智能配置不那么給力，好像自己很落伍似得。

可以肯定的是，不管是榮威D7 DMH，還是秦PLUS DM-i，在智能配置上面的整體表現都可以拿出手，比很多合資轎車強多了。

其中，榮威D7 DMH配備了雙12.3英寸聯屏，而秦PLUS DM-i還是採用了傳統的液晶儀表+中控屏的設計。單從視覺感受上面來看，榮威D7 DMH更有科技感和高級感。另外在車機交互上面，榮威D7 DMH的用戶UI界面，車機算力，也要比秦PLUS DM-i高一個段位。

再說說大家關心的動力總成。

首先來說榮威D7 DMH採用了1.5L混動專用發動機和電機組成的混動系統，結構形式是雙電機混聯拓撲結構，具有工作模式多樣化、節能的優勢。回歸到數據上面，其饋電油耗爲百公裏4.3L，再加上21.4kwh的大容量電池，CLTC工況下，純電續航可達到125公裏，滿電滿油可實現1400公裏的續航。

而秦PLUS DM-i純電續航最高只有120公裏。綜合續航裏程也只有1245公裏。這樣看，榮威D7 DMH在用車過程中要更省錢一些。

寫到最後：

現在汽車市場的競爭相當激勵，一款車想要得到消費者的認可也不容易。榮威D7 DMH雖然姍姍來遲，但實力可不容小覷，不但定位B級車，比秦PLUS DM-i高出一個級別，而且產品力也更勝一籌，關鍵價格還跟秦PLUS DM-i直接對標。

可以說，榮威D7 DMH將對秦PLUS DM-i造成很大的威脅，甚至很可能取代之，成爲插混轎車市場中的新標杆。

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標題：都在叫板秦PLUS DM-i，逛完廣州車展我發現榮威D7 DMH真敢

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