“燃油車時代市場相對比較穩定，而電動車時代市場變化速度很快。電動化轉型需要加速，不僅是產品序列上更快地響應市場需求，還要拓寬可觸達的客戶群體。”奧迪中國總裁溫澤岳在廣州車展期間對第一財經記者表示，對於目前奧迪燃油車用戶要購买的下一代產品來說，他們也許想要嘗試新的車型。從這一層面上，奧迪希望能給中國用戶帶來更加豐富的選擇。
奧迪正在加速擴展新的產品序列，通過推出基於新平台打造的下一代產品來拓展市場。一是針對燃油車的PPC平台，二是針對電動車的PPE平台，三是未來與上汽共同开發的用於下一代智能網聯汽車的全新本土化平台。溫澤岳表示，奧迪在中國市場有三個清晰的愿景，一是給中國客戶帶來驚喜，這些平台是技術基礎，二是借助本土技術夥伴的力量，深化研發實力，打造除了產品外的高端生態系統，三是將奧迪的品牌精髓延續並演變爲在智能網聯時代所需要的品牌DNA。
其中，基於PPC平台的全新一代燃油車型將在2025年至2027年推出，部分智能網聯研發成果和架構也會應用到最新一代內燃機車型中。奧迪和保時捷聯合开發的PPE平台是一汽奧迪未來發展的战略重心，延續全球產品系列，並在中國市場根據本土需求進行產品定制和开發。奧迪和上汽共同开發全新的平台產品則計劃在2027年推出，南北奧迪將在電動化時代滿足不同的用戶需求。“雖然是攜手上汽聯合开發，但從駕駛體驗和技術標准來看，都是以奧迪的標准來規劃執行的。”溫澤岳表示。
在本次廣州車展上，基於PPE平台打造奧迪Q6e-tron原型車正式亮相，該車接近量產的狀態，使用新E3電子架構，支持800V高壓超充，預計2024年上市。上汽奧迪帶來了Q6 RS edition和奧迪Q5 e-tron(配置|詢價)“拜仁慕尼黑”特別塗裝版。
當前，中國汽車市場正在快速變化，新能源車滲透率超過了30%。在高端汽車市場中，特斯拉、理想、蔚來等中國品牌的銷量不斷增長，搶走部分豪華車市場份額。以理想汽車爲例，其在售車型售價均在30萬元以上，前三季度銷量達到了約25萬輛。乘聯會數據顯示，今年1-9月豪華車累計銷量225萬輛，同比增長26%。其中，傳統豪華車前三季度累計零售銷量166萬輛，同比增長13%。
奧迪中國市場銷售及營銷執行副總裁曾慧芳認爲，消費者對於汽車豪華屬性的認知發生了變化，過去更多表現在價格和國際知名度兩個維度上，現在不僅限於此，這也印證了中國市場的變化是巨大的。根據調研，到2030年，高端汽車消費市場中75%的增量將來自新能源汽車市場，未來在中國將有超過30%的买家爲首次購車的用戶。用車群體及其需求均發生了變化，以往的消費者在選擇產品時相對比較理性，關注的是汽車本身，而現在的消費者可能會更加關注科技感以及品牌能夠提供的整個用車生態系統。從战略層面來說，對於不同目標客戶在互聯、智能化及生態系統等方面的差異化需求，奧迪將推出更加匹配及豐富的產品。不過，當前75%的高端汽車市場的銷量仍來自於內燃機車型。從這個層面來看，用戶更多專注的是品牌傳承。未來三到五年，新能源汽車市場的發展是可期的，但保持可靠的品牌形象和值得信賴的聲譽同樣重要。
“現在環境變化非常快，整體市場波動還是存在。預計今年中國高端汽車市場的增長率將達到10%，更多增長動力來自於純電動車型。”曾慧芳對記者表示，今年奧迪在中國預計將有兩位數的銷量增長，大約90%的增長仍來自於內燃機車型。
對於上汽與奧迪的合作，上汽奧迪營銷事業總經理高德樂告訴記者，除了共同开發用於下一代智能網聯汽車的全新本土化平台及軟件开發等，上汽奧迪將繼續引入奧迪品牌高端車型、中大型級別豪華車型，覆蓋電動車和燃油車最主流細分市場。目前，第一階段的渠道布局已經初步完成，奧迪都市店及奧迪之城已覆蓋78個城市，共有150家，預計到2024年底將突破240家，2025年將完成全國300家的布局。一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷表示，將大力推動經銷商網絡的發展與升級，採用奧迪全球品牌最新設計語言煥新門店。目前已經在上海、成都和深圳开設了奧迪CBD展廳，專門展示奧迪e-tron系列和奧迪運動車型。
而相較於一汽奧迪傳統的銷售模式，上汽奧迪採用的是代理制，採取全國統一零售價的方式進行銷售，這是兩套不同的銷售體系，在定價策略上存在差異。曾慧芳表示，如何保證兩套體系都有其價值和意義是接下來要去着重完成的工作，電動車時代的產品定價最終還是要融入到大衆汽車集團的定價體系。
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文章作者
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武子曄
標題：電動化時代的多元战略布局，奧迪通過三個新平台撬動市場
地址：https://www.utechfun.com/post/293970.html