這幾天，車圈是相當的熱鬧，關於AEB的口水战瞬間打響，讓念寒萬萬沒想到的就是，主角竟然是兩家造車新勢力的老板，一個是小鵬汽車何小鵬，另外一位則是華爲問界余承東。

至於這場口水战是如何引起的，表面上看是一方含沙射影，另一方對號入座，實際上是競爭太激烈，導致壓抑的情緒無法得到釋放，所以也就只能在網上隔空互懟，互相瞧不起唄。

其實雙方爭論的焦點是關於AEB技術，也就是自動緊急制動系統，說實話這樣的爭論是無法得到一個結果，因爲AEB是要看車輛觸發的環境，用得好可以保命，用得不好那還真有可能會丟命。

而這件事得從前段時間，何小鵬在接受媒體採訪時，在談及AEB技術時提出了兩個觀點，而這也是風波的導火索。

他認爲大部分人可能從來沒有碰過AEB，甚至懷疑友商在AEB這上面做虛假宣傳，認爲99%都是在造假，並且還指出了友商車輛的AEB根本不能开，路上誤剎車的情況太多了。

甚至他還一針見血指出，友商把客戶當小白鼠，這樣做總有一天會反噬。

可沒想到的就是，余承東發了一條朋友圈疑似回懟何小鵬，顯然是對號入座了，要不然也不會鬧出這么大的動靜出來。

余承東帶着嘲笑的口吻說道：“連AEB是什么，居然有車企一把手還根本沒有搞懂呢！”

緊接着又評論了一番，暗諷何小鵬根本就沒有搞懂AEB，就如同那些說智能駕駛就是扯淡忽悠，幾乎如出一轍。

然而何小鵬絲毫不慫，同樣也發了一條朋友圈回懟余承東，說自己最近只是評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什么。

言外之意就很明顯了，嘲笑華爲一個做手機的，非得跑過來搞汽車。

說實話，他倆吵來吵去是沒有多大意義的，因爲據很多業內人士透露稱，如今的AEB技術已經非常成熟，但是國家標准尚未完善。也就是說在行業內，目前還沒有一個明確的評判標准，AEB的觸發速度到底是多少才是標准的。

念寒認爲這個標准確實很難劃分，但最行之有效的方法，莫過於提高AEB的准確性，從而降低誤觸發率，這才是車企所要攻克的難關，同樣也是廣大車主尤爲關注的問題。

當然，關於這場口水战背後的運行邏輯，念寒开頭就已經說過了，何小鵬和余承東吵嘴，其實就是小鵬汽車和華爲問界之間的競爭。

目前兩家的銷量都還不錯，但競爭也是非常明顯的，比如說小鵬G9(配置|詢價)和問界M7(配置|詢價)，雖說前者是純電，後者是增程式。

可在中大型SUV領域，撇开理想L7、L8(配置|詢價)不談，這兩款車就是競爭關系，尤其是問界M7後來居上，小鵬G9在銷量方面確實疲軟了很多，這也是不爭的事實。

標題：何小鵬和余承東互懟，AEB只是導火索，小鵬G9和問界M7競爭很激烈

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