前有合資品牌廣汽三菱退出中國，後有自主品牌威馬汽車“死”得轟轟烈烈。進入洗牌後的2023年，無論是傳統車企還是造車新勢力想要存活下去，沒點真本事難上加難。

作爲中國品牌高那段電車領頭羊，曾經的高合汽車身上有着諸多的標籤，“中國品牌電車天花板”、“50萬以上豪華純電市場銷冠”。當越來越多的競爭者投入豪華電動汽車的賽道，再回頭來看，這塊蛋糕愈發難啃，高合汽車的短暫輝煌多少有着幸運的成分。

銷量難起，聲量難當，高合汽車的麻煩不止於此。就在近日，有消息稱，高合开啓了一輪大規模裁員，比例達到20%，個別部門裁員高達50%，或將成爲“高合成立以來首次大規模裁員”。

對於網上流傳出的消息，高合汽車也給出了回應：所謂大規模裁員爲不實信息，此次屬於正常人事流動。

不管真相究竟是否如官方所說，卻都在向外界釋放出一個信號，當下的高合汽車日子遠沒有想象中過得滋潤。

王者开局，後續啞火

在造車新勢力野蠻生長的初期，將高端豪華純電市場當作切入點的品牌並不少，比如已經退賽的賽麟和拜騰。這其中，真正站穩腳跟的只剩下蔚來和高合，但要論及價格檔线，蔚來還要比高合小一個“咖位”。

在2017年成立之初，高合汽車就將自己的身份定位於豪華電動車。2021年5月，高合首款車型HiPhi X(配置|詢價)正式上市，賣點是“勞斯萊斯同款”展翼門和“可進化自定義”數字燈光系統。

彼時的中國汽車市場，除了在燃油車領域有着BBA這些老將長期駐足，在電動車領域能夠將價格打到60萬至80萬的品牌屈指可數。可以說，高合汽車的到來一定程度“補漏”了這一市場的空白。

憑借着還算新穎且富有科技感的車型，高合汽車在早期確實收獲了不少土豪的心。借着這股新鮮勁，高合一度超越保時捷Taycan和BBA電動車，躍居高端豪華電動車月銷榜冠軍。

所謂矮子裏拔將軍，高合汽車的成績雖然有過高光，但單月銷量上的三位數並不值得過於吹噓。一旦新鮮勁一過，那些土豪們轉身就投入別的品牌的懷抱。

BBA電氣化轉型進度的加快，以及智己L7、阿維塔11、極氪009和蔚來EC7等自主車型的上探市場，讓高合不再是豪華電動車市場的唯一選擇。

於是，高合汽車接連在今年4月上市了HiPhi Z，以及在7月上市了HiPhi Y(配置|詢價)，試圖繼續鞏固住自己的高端豪華汽車市場的同時，並將價格下探到30萬元達成走量。只不過，缺乏核心技術亮點，品牌影響力不足，過高的市場價格，都成爲消費者選擇的阻礙，兩款新車打出的一套組合拳並未達到1+1>2的效果。

在過去的9月份，高合汽車旗下的三款車型，HiPhi Y共交付1556輛，高合HiPhi Z(配置|詢價)和HiPhi X的銷量僅爲154輛、25輛。雖然單月銷量已經突破“千”大關，可這樣的市場表現很難支撐起品牌的未來，裁員也是可以預料到的。

有傳聞，早在國慶期間，高合的中高層就开始“盤人效”並確定裁員名單。直到10月17日开始陸續進行裁員，“挨個談話”施行N+1補償，甚至當天講完當天就可辦離職，效率非常快。

銷量不可觀，沒有足夠現金流作爲支撐，高合試圖通過精簡人員的方式，緩解公司經營壓力。

引來中東土豪，卻仍爲溫飽奔波

對於一些在溫飽线晃蕩的車企而言，國內市場空間被擠壓，就會選擇另謀出路，將海外市場定爲新目標。就企業發展而言，這種“頭重腳輕”的畸形模式似乎並非長久之計，但很多品牌爲了生存不得已而爲之。

今年4月份的上海車展上，高合汽車就宣布了自己的出海計劃：以歐洲和中東爲起點，开啓海外战略。

根據當時規劃，高合汽車將率先登陸德國慕尼黑及挪威奧斯陸，HiPhi X和HiPhi Z預計今年第三季度开始在歐洲銷售、在年內實現首批交付，HiPhi Y預計2023年底开始接受預定、2024年歐洲交付。

除了在歐洲市場穩步推進，借助“一帶一路”政策的東風，我國車企與中東國家之家往來進入蜜月期，高合汽車也將重點聚焦到了中東地區。

6月份，在利雅得舉辦的中阿合作論壇第十屆企業家大會首日會議上，中國與阿拉伯國家政府機構和企業共籤署了30項投資協議，總價值超100億美元。

這其中最引入注目的則是，沙特與高合汽車母公司華人運通籤署的約56億美元的大單。根據規劃，雙方將建立聯合研究項目，开發、制造、銷售高合品牌電動汽車。

當然，中東土豪們並非真的人傻錢多，想要拿到他們手中的鈔票，也是有着嚴格限制條件。根據沙特官方的說法：投資華人運通的主要目標之一是促進其國內電動汽車制造業發展。

作爲全球最大的石油出口國，沙特一直在努力擺脫自身對於單一石油產業的依賴，以求更爲多元化的產業規模，其中電動汽車行業就是其中之一。

換言之，華人運通想要拿到這筆巨額資金，就必需滿足沙特“在本土投資建廠”的要求。這樣一來，這筆錢很難能用於拯救高合在中國的運營危機。

車企借助中東實力救自己於水火的模式並非沒有先例，比如同樣是造車新勢力品牌——天際汽車，就在去年年底拿到了沙特合資建廠，並共同生產新能源汽車的大單，結果今年2月天際汽車暴雷，該合作也沒了下文。

遠水解不了近渴，想要活下去，高合汽車還是只能依靠自己。

前不久，曾與蔚小理齊名的威馬汽車也已經走向了破產重整的邊緣，外界對於新勢力品牌的質疑聲也在不斷擴大。沒有市場和資金維持生計，高合汽車的出路在哪裏，它會不會是下一個威馬？

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標題：高合裁員自救，土豪韭菜也不好割了

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