上周的車圈微博話題中蔚來佔據了重要位置，在“NIO IN 2023蔚來創新科技日”上，蔚來NIO Phone正式發布，售價6499元起。李斌也說到，“不是遙遙領先，但保證很好用”，那么你覺得蔚來手機會賣給哪些客戶呢，除了車主還有誰？英國政府新規定，將燃油車禁售時間推遲5年，誰會獲益，誰會受牽連？來一同回顧本期車圈熱搜。
#蔚來手機售價6499元起#
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事件回顧：9月21日，在蔚來汽車“NIO IN 2023蔚來創新科技日”上，蔚來NIO Phone正式發布。蔚來NIO Phone搭載了驍龍8 Gen 2芯片；最高有16 GB + 1 TB的存儲搭配；配備6.81英寸2K 120Hz高刷曲面屏；後置3枚5000W像素攝像頭，包括一顆2.8倍光學變焦的潛望式長焦；5200mAh電池+ 66W有线快充+ 50W無线快充，還支持無线反向充電；指紋模塊兒用的是大面積超聲波指紋。
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點評：原本以爲就是一個手機的發布會，但萬萬沒想到，蔚來給大家准備了一個大大的“全家桶”，包括手機、芯片、激光雷達以及中國首個整車操作系統——天樞SkyOS，重磅炸彈一顆接一顆。
上來就是衝擊高端，蔚來的口氣也未免有點太大了，有網友表示，這個錢买個華爲不香嗎？不過還真是，這手機不是賣給其他人的，是賣給蔚來車主的。而且蔚來NIO Phone手機宣布“不掛廣告”，實現了“0系統廣告，0商業預裝”。這個價格已經是安卓機的頂級售價區間了，不便宜。是因爲蔚來車賣得不好？蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，不是因爲手機公司都在造車，也不是因爲蔚來造車不賺錢要用手機盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。他表示：“有了NIO Phone，車鑰匙真的不需要再用了。”但有一說一，不帶車鑰匙，能把車开走並不是什么新鮮事。
蔚來的一大標籤就是以用戶爲中心，這給蔚來帶來了一大批忠實的擁躉。也一定有人會問，爲什么是一家車企來跨界造手機，李斌表示，蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。他也說過：“我們做手機，並不是要去跟小米、華爲（競爭），邏輯不太一樣。可以理解成蔚來的NIO Life，始終是圍繞着用戶需求，基於我們和用戶的連接，滿足用戶的使用場景。”
說回來，那這款蔚來手機是否好用呢？不妨找個機會與蔚來的車一起測一測，或許就能更加理解蔚來造手機的初衷和理念了。
#蔚來發布中國首個整車操作系統#
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事件回顧：9月21日，在2023蔚來創新科技日，蔚來首次介紹全棧技術布局，同時發布了中國首個整車操作系統——天樞SkyOS。天樞SkyOS系統涵蓋了整車系統、輔助駕駛、智能座艙、連通服務補能及移動互聯，解決了整車各個系統間不同域的安全性、實時性和應用的復雜性問題，能夠更高效有解決問題，將軟件定義汽車有效落實到造車環節。
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點評：簡單說吧，天樞SkyOS系統涵蓋了整車系統、輔助駕駛、智能座艙、連通服務補能及移動互聯，就是能解決車各個系統間不同域的安全性、實時性和應用的復雜性問題。
值得注意的是，天樞SkyOS能夠更高效有解決問題，將軟件定義汽車有效落實到造車環節。NIO天樞SkyOS操作系統在信息安全性上表現優秀，從雲到端採取多種防護措施，確保了全鏈路的數據和個人隱私安全。蔚來方面也表示，天樞SkyOS能將功能开發與車輛平台的生命周期分離，讓軟件適配硬件差別和充分發揮硬件能力，爲用戶提供高效的軟件更新迭代，增加用戶價值。
這恐怕就是新能源時代賦予汽車最大的特點，也是區別燃油時代的最大差別。用軟件來定義汽車，這是在此前想都不敢想的。由此可見，今後的汽車將逐步從側重動力、豪華等過渡爲更智能、更全方位的進化。也會帶來更多針對互聯網方面的全新探索，所以，讓我們拭目以待吧。
#英國推遲五年禁售燃油車#
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事件回顧：9月22日消息，據報道，英國首相希·蘇納克（Rishi Sunak）周三宣布，將原定於2030年生效的新型汽油和柴油汽車銷售禁令推遲五年，理由是這一氣候目標會給普通民衆帶來“無法接受的成本”。
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點評：英國推遲禁售燃油車的主要理由是這一目標將給民衆帶來難以負擔的生活成本。多家跨國汽車公司持反對意見，但豐田方面表示政策調整屬務實之舉。
政策的突然改變招致商界、其他黨派和環保人士的不滿。汽車行業是政府改革最激烈的批評者之一，不少汽車公司在更早時候已經爲七年內停售燃油車做出布局，政府態度的轉變無疑將打亂制造商的生產和研發計劃。
福特汽車表示，推遲禁售燃油車時間將損害企業利益，汽車公司需要英政府更加堅定地貫徹轉型政策。大衆汽車稱，英政府應該推出具有約束力的基礎建設推廣目標和激勵措施。持反對態度的公司大多正在展开激進的電動汽車轉型。起亞則計劃在未來幾年在英國投放9款純電車型。但豐田卻對英國政府的新規定表示支持，豐田方面稱，推遲禁售有助於市場和消費者適應轉變，同時讓從業者認識到所有降低碳排放的技術都可以在轉型中發揮作用。
不過，依舊充滿了反對的觀點，認爲推遲禁售燃油汽車無法對陷入貧困的家庭提供幫助。電動化轉型爲民衆提供了成本更低的能源並促進就業，英政府此舉可能令國人錯過綠色目標帶來的經濟復興。相關政策將打擊英國的清潔能源技術發展，可能對國家經濟造成災難性打擊。你怎么看待英國政府的新政策呢？
#余承東卸任汽車業務CEO轉任爲董事長#
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事件回顧：從知情人士處獲悉，華爲光產品线總裁靳玉志已於近期接任車BU CEO一職，而余承東改任董事長。余承東改任董事長後在汽車業務領域仍然會“傾注大量精力”，幫助車BU實現盈利。
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點評：毫無疑問，余承東出任董事長會把精力放在整體業務及商業運營上，這對於華爲智能汽車領域的成功會有極大的幫助。
先來看一組數據，問界新M7上市後不到24小時訂單量已超1.5萬輛之後，問界官方又宣布9月16日、17日問界新M7(配置|詢價)單日訂單分別達到2000輛和2700輛。截至到目前，問界新款M7訂單量超過2萬輛是妥妥的了。
華爲車BU成立於2019年，華爲車BU的定位是要做“智能電動車時代的博世”，成爲面向汽車的增量ICT部件供應商。華爲後來又多次重申“華爲不造車，幫助車企造好車”。而實際上，華爲對於汽車業務的重視程度正在逐漸提高。這通過多次組織架構調整可見一斑。從2019年5月一直到2021年5月，華爲內部多次發文進行相關人事調整。余承東在擔任消費者BG CEO的同時，新增智能汽車解決方案BU CEO，王軍繼續擔任智能汽車解決方案BU總裁。但到了2021年9月，華爲再度宣布，因管理需要，決定裁撤智能汽車解決方案BU總裁崗位，王軍將擔任智能汽車解決方案BU COO，並兼任智能駕駛解決方案產品线總裁。
在2022年的年報中，華爲的汽車業務也與ICT基礎設施業務、雲計算業務、數字能源業務、終端業務並稱爲華爲的五大產業維度。
前段時間，在華爲Mate 60 Pro發布會上，余承東的那句“遙遙領先”再次證明了華爲的實力與能力。有理由相信，在未來智能汽車解決方案中，華爲必將再次“遙遙領先”。
#乘聯會反對歐盟對中國新能源汽車反補貼調查#
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事件回顧：近日，乘聯會官微發文稱，我們堅決反對歐盟對中國新能源汽車出口的評價。我們的反對並非因爲獲得了巨額的國家補貼，而是因爲中國產業鏈在充分市場競爭下具備強大的競爭力。
點評：又开始出“幺蛾子”，這好似小孩子過家家一樣鬧着玩的措施，竟然出自歐盟。不過也確實從另一方面印證了乘聯會的觀點，“中國車企並非因爲獲得了巨額的國家補貼，而是因爲中國產業鏈在充分市場競爭下具備強大的競爭力。”
歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啓動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。據報道，馮德萊恩演講時稱，“全球電動車市場充斥着平價的中國汽車，它們的價格之所以低，是因爲獲得了巨額的國家補貼，而這正在扭曲我們的市場。”同時，馮德萊恩還強調，“我們必須對我們面臨的風險保持清醒的頭腦。”
乘聯會表示，歐盟應客觀看待中國電動汽車產業發展，而不是隨意動用單邊經貿工具來阻止或提高中國電動汽車產品在歐發展和經營成本。同時也表示，這也是中國新能源汽車強大後的必然伴生現象，強大了才有人關注，有人感覺不舒服。
大可不必害怕歐盟所謂的什么調查，因爲歐盟內部也不是鐵板一塊，大家各揣心腹事，盡在不言中。法國對此早有異議，慕尼黑車展後啓動調查，這並不突然。法系車現在在國內銷量很差，若再不想想對策，退出中國市場也不是沒有可能。德國車企因爲與中國車企有着深度且密切的捆綁，利益共享，所以尚可做到正視中國汽車特別是新能源汽車崛起這件事。至於其他歐洲國家，也基本保持中立。歐盟此舉可以用那句名言來總結，“沒有永遠的朋友，只有永遠的利益”。
#李想稱本月訂單可過4萬台#
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事件回顧：理想汽車CEO李想發博稱“我們會在9月底和國慶期間停產升級工廠，全部升級雙班生產”，本月可以實現了月訂單過四萬，月交付過四萬大概率在11月。
點評：理想的速度再次起飛，理想汽車也繼續保持中國市場新能源品牌銷量前三。9月1-17日的銷量已突破2萬輛，而9.11-9.17日，寶馬、奔馳和奧迪的銷量分別爲1.63萬輛、1.53萬輛和1.4萬輛。
銷量就足以證明一切，理想表現的確實非常厲害，作爲對比，理想汽車7月和8月的交付量分別爲34134輛和34914輛。以這個速度持續下去，理想汽車2023年達成交付30萬輛的目標將根本不是什么難題。而是變成究竟能交付多少輛的問題，會創造出中國新能源汽車市場的另一個奇跡嗎？拭目以待吧。
#95號汽油將邁入9元時代#
閱讀量217萬
事件回顧：9月20日24時，國內油價將迎來年內第19輪調整。而在上一輪調整擱淺後，隨着近期國際油價的走高，本輪油價上調幾乎已無懸念。據測算，9月18日國內第8個工作日，參考原油變化率爲7.52%，預計汽柴油上調355元/噸，折算爲0.27-0.30元/升。若每升上漲0.3元，部分地區的95#汽油將進入“9元時代”。
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點評：油價再次上調，以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱油將多花15元左右。廣東、廣西、四川、雲南等部分地區95號汽油將進入“9元時代”。
本輪是2023年第十九次成品油調價，也是年內第十次上調。本次調價過後，今年成品油調價呈現“十漲六跌三擱淺”的格局。
我們都知道國內油價變化是跟國際原油市場變化密不可分的，在需求方面，EIA在月度報告中將2023年全球石油需求增長預期上調至181萬桶/日。投資者對原油市場將進入供不應求狀態的預期持續升溫，帶動原油價格連續上漲。本計價周期以來，石油庫存走低，市場對原油供應短缺的擔憂情緒加重，也是導致國際原油價格震蕩上漲的原因。啥也不說了，油價我們無法左右，還是努力去搬磚吧，不然真的是买得起車，加不起油了。
(責編：郝振山)標題：車圈熱搜 蔚來手機發布 95號油價突破9元
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