電動化、智能化，正在成爲汽車市場不可逆轉的趨勢，包括通用、大衆、豐田等全球車企正在加速布局。自2022年6月品牌煥新後，別克便开啓了向高端化、智能化、電動化轉型之路，經過一年的扎實推進，別克品牌煥新轉型取得了初步成果。
2023年恰逢別克品牌創立120周年，也是品牌煥新一周年之際。6月20日，別克在泛亞設計中心舉行了一場品牌煥新溝通會，一個“更智能、更高端、更電動”的全新別克形象展示在我們面前。至此，別克也進入了提速發展的關鍵時期。
爲用戶帶來多款“高價值”產品
一年時間，別克先後推出了別克世紀CENTURY、別克ELECTRA E5和全新一代君越(配置|詢價)、E4等多款標志性車型，用行動證明品牌煥新战略後取得的最新成果，而推新提速背後是實力的見證，也是別克加速向電動化、智能化、高端化的發展轉型的決心。
這一年，別克在行業的表現足夠讓人稱贊。當下，“油電同價”被衆多車企視爲核心競爭力，圍繞這一差異化亮點，越來越多汽車企業展开競爭，別克亦是如此，最新推出的別克ELECTRA E5便是該策略最佳例證。
別克ELECTRA E5是基於奧特能電動車平台打造的首款量產車型，也是一款豪華純電大五座SUV，該車的起售價僅20.89萬元，與市面同尺寸同級別的汽油SUV價格相當，做到了油電同價。
值得關注的是，新車還擁有全新的設計語言、越級的品質和可靠的三電系統，爲消費者帶來更安全、更智能、更舒適、更有溫度的出行體驗，以“油電同價”革新了市場認知，同時也贏得了市場的積極反饋。
（上汽通用汽車別克市場營銷部部長姚芾）
上汽通用汽車別克市場營銷部部長姚芾在接受採訪時表示，別克ELECTRA E5在5月底正式开啓交付，6月完整交付月會給出讓大家滿意的銷量成績。
最近推出的別克ELECTRA E4(配置|詢價)，在顏值、智艙體驗、駕乘質感和安全性方面有着不錯的優勢，而18.99萬元的起售價給消費者帶來意外驚喜，重塑中大型合資純電SUV細分市場價值標尺，在主流純電動汽車市場有着不錯的性價比。
隨後，秉承“科技平權、油電同智”理念，讓燃油車用戶也能享受新時代的智慧出行，別克在深刻洞察市場需求後推出了全新一代君越。
新車搭載了全新一代VCS智能座艙，配備EYEMAX 30英寸弧面6K屏，高通驍龍8155芯片、5G通信技術、VIP智能電子架構、整車OTA升級等黑科技，智能化表現亮眼。
此外，全新一代君越還配備了全新迭代別克eConnect智聯科技、標配Apple CarPlay手機無线映射、iKey手機鑰匙、智能無感上下車等智能化體驗，讓智能科技無所不在。
往前追溯，去年11月大型科技豪華MPV別克世紀CENTURY正式上市，新車售價區間爲52.99-68.99萬元，但智能化方面則超越不少百萬級別豪華車型。目前，別克世紀CENTURY累計銷量已突破1萬輛，改寫了進口MPV壟斷同級細分市場的格局。
可以預見，別克世紀CENTURY和全新一代君越並不是終點，隨着產品持續不斷迭代，科技平權也會成爲別克更多車型的標配。
在智能科技的賦能下，別克的產品正在將“油電同價”和“油電同智”變成現實，一年內推出多款全新車型，構建全新品牌價值體系，提升了市場競爭力的同時，爲新時代消費者帶來更具價值的產品。
以新設計、新科技贏得用戶認可
這一次，別克品牌煥新非常徹底。爲了給消費者帶來更智能的用車體驗和超越期待的高品質出行享受，別克的新車型不僅在設計上採用全新理念，而且在新科技方面也有了很大提升。
據悉，目前別克新一代產品均採用了PURE Design純粹設計理念，從外到內煥然一新，提升了品牌形象的同時，也更符合當代人的出行訴求。別克方面還表示預計到今年年底，2/3以上的別克量產車型都將運用PURE Design純粹設計理念，滿足新時代用戶的審美需求。
（上汽通用汽車泛亞汽車技術中心前瞻及創新設計總監任振濤）
對此，上汽通用汽車泛亞汽車技術中心前瞻及創新設計總監任振濤表示，在電車的設計上別克保留了百年傳承的設計語言，用電動時代的新科技、新手法加以詮釋，更符合電氣化時代的特徵。
而在新技術方面別克也拿出更多誠意，快速同步了通用汽車全球三大優勢科技，即Ultium奧特能電動平台、SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統、全新一代VCS智能座艙在全新一代車型上的普及應用。
其中，作爲上汽通用汽車未來電動化布局的核心，Ultium奧特能電動平台整合了通用汽車20余年電氣化經驗和前瞻技術優勢，以面向未來的智能創新屬性，實現不斷的自我迭代，提供更智能、更安全、更性能的電動化出行解決方案。
另外，別克還非常重視車輛駕駛安全性，新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統擁有駕駛員注意力監測系統和釐米級高精度地圖數據系統兩大核心技術，在高精度GPS定位及OnStar安吉星的加持下，提供自動變道輔助、交通擁堵輔助等支持，爲用戶帶來更安全、輕松、智能的駕駛體驗。
不僅如此，新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統還支持OTA，可以做到常用常新，爲用戶提供更豐富的使用場景。
此外，除了給用戶提供安全有保障的用車體驗外，別克更注重座艙氛圍的營造，尤其是當代年輕用戶對車內娛樂和信息服務不斷升級的當下。
別克全新一代VCS智能座艙系統可以說將硬件配置拉滿，包括EYEMAX 30吋一體弧面6K屏、高通驍龍8155芯片、5G通訊模組等，都是百萬級豪車才有的配置。同時車上還配備了智能語音助手，引入百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等，帶來更好的智能互聯體驗。
值得關注的是，別克還很注重車內座艙環境，內部達到圖書館靜音級別，同時還加入了空氣淨化裝置，座椅也是科技環保材質，配備了與BOSE等頂級廠商合作的定制音響，給用戶提供一個更寧靜、舒適的座艙環境。
可以看出，別克正在通過新設計、新科技爲消費者帶來更智能、高品質、更安全的產品，贏得新時代中堅消費者的認可。
未來三年推5款以上新能源車型
在新能源汽車高速發展的當下，合資品牌紛紛“觸電”，電動化已經成爲新的競爭賽道，作爲合資品牌的資深車企，別克在電動化轉型方面不斷發力，強勢進入新能源主流市場。
在分享會上我們了解到，從乘用車市場走勢來看，預計到2027年整個市場銷量將達到2500萬輛以上，其中增換購比例佔到近7成，而新能源車的年銷量也將達到1200萬輛，市場滲透率達到60%。
基於這樣的判斷，別克表示未來三年在新能源市場將共計推出5款以上新能源車型，並將引入新一代插電式混動技術，加速布局MPV、SUV、轎車等各個新能源細分市場的布局。
同時，別克還提出了電車、油車雙賽道同時發力的策略。據悉，在燃油車市場，別克將通過开闢全新市場的增量車型，並推廣全新一代混動技術，在各個細分市場中實現油電混動主力產品的布局。
我們注意到，別克提出了電車油車雙賽道共同發力策略，不過如今燃油車市場被新能源車型擠佔非常明顯，爲了保住市場份額，別克推出的電車在價格方面相比同級更具優勢，而油車市場也面臨很大挑战，這樣一來勢必會引起利潤和銷量的不平衡。
對此，姚芾認爲經過20多年的發展，在燃油車時代別克的定價體系比較穩定，接下來仍要兼顧燃油和電車兩條賽道，別克要強化電動車賽道發展。
他表示：“從電動車定價來講，要依據市場定價，如果還是按照過去油車定價方式，一個月賣一兩百台，這個根本就沒有任何投放新車必要性。”
另外他還補充道，“任何一台車，如果推向市場都是虧的，你可能短期裏面是獲得一些銷量，獲得一些聲量，但是絕對是不可持續的。所以作爲通用大廠，我們肯定要平衡銷量規模與價格之間的關系。”
持續完善渠道布局與服務創新
除了新產品，別克還在渠道和服務上抓緊布局，針對已經上市的別克ELECTRA E5、E4等更多奧特能平台車型，不斷完善服務模式和補能體系，爲消費者帶來更好的購車體驗。
據了解，截至目前已有26家別克純電空間开業，遍布18個主要城市，至2023年年底，預計別克純電空間數量達到約60家；別克新能源專區超過664家，覆蓋超過255個城市。
此外，別克還將在2023年底自建近千個奧特能超充終端，與主流充電運營商合作的第三方充電終端達到40余萬個，給用戶的用車生活提供更多便捷。
此外，別克還完善電動車銷售服務模式和多層次的補能體系，並升級品牌超級APP iBuick和別克關懷服務，爲品牌轉型打开全新的局面。
（上汽通用汽車別克品牌總監郭越）
當談到營銷方面，上汽通用汽車別克品牌總監郭越認爲，營銷是一個與時俱進的行業，過去別克強調創意的營銷思維，如今不僅要做好創意營銷，還要做好流量思維和運營思維。
（上汽通用汽車別克品牌副總監謝蒙）
同時，上汽通用汽車別克品牌副總監謝蒙也發表了自己的看法，他認爲如今消費者習慣更去中心化媒體，別克會採用相應的方式，包括直播、短視頻等，讓更多人接觸到別克品牌的一系列新產品，與用戶做好共創，讓用戶爲產品發聲。接下來，別克會用消費者更習慣的溝通方式跟他們進行觸達。
小結：在競爭激烈的市場中，各大汽車品牌之間的較量不僅僅局限在比拼產品和服務上，還聚焦在技術積累和轉型速度方面，很顯然別克已經加入賽道行列，並且朝着正確方向穩步前行。如今，經過一年的發展，別克品牌煥新已初見成效，未來值得期待！
(責編：劉麗麗)標題：三年推出超5款新車 別克加速電氣化進程
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