導讀 “不僅僅是一家汽車企業”。 本屆2023上海碳中和博覽會，有不少車企前來參展。不過，與絕大多數車企不同的是，同樣來參展的特斯拉，卻沒有把汽車作爲參展重點。 在上海碳中和博覽會特斯拉展台，...
“不僅僅是一家汽車企業”。
本屆2023上海碳中和博覽會，有不少車企前來參展。不過，與絕大多數車企不同的是，同樣來參展的特斯拉，卻沒有把汽車作爲參展重點。
在上海碳中和博覽會特斯拉展台，最顯眼的是以1：700等比例精縮沙盤模型在現場進行呈現的特斯拉“上海超級工廠”。
據悉，該“上海超級工廠”一期一階段建成僅用時9個半月，並通過精細化管理與技術驅動工藝創新，在生產過程中產生的廢物90%被回收利用，單車制造過程中減少30%溫室氣體排放，單車制造過程中用水量可減少15%。
對於綠色低碳概念，特斯拉認爲並不僅僅存在於產品端，而是貫穿企業整個生命周期。比如去年，特斯拉上海超級工廠獲評爲國家級“綠色工廠”，很大程度上就是因爲其綠色智造工藝、綠色供應鏈、“三廢”和余熱回收等方面的低碳努力。
產品方面，相比汽車，特斯拉此次着重提到了儲能超級工廠項目。據悉，不久前已經正式落滬的特斯拉儲能超級工廠，將於明年正式投產。該工廠生產的Megapack將向全球市場供貨。
在儲能業務方面，自2016年以來特斯拉始終保持65%以上的復合年均增長率。在特斯拉電網級電池和控制軟件的加持下，通過存儲和調度能源，部分地區電網得以更穩定、可持續。
值得一提的是，動力電池回收一直是新能源汽車領域保守詬病的一環。對此，特斯拉實施報廢的鋰離子電池將100%回收利用，無一進入垃圾填埋場。 據統計，2022年特斯拉已回收並再利用了300公噸鋰，在新能源汽車行業起到了標杆的作用。
標題：全領域低碳布局 特斯拉不僅僅是一家車企
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