7月7日，1818黃金眼節目稱，杭州一位消費者購买了一輛落地價26萬的理想L6，提車九天後就出現了問題。理想官方檢測後表示需要更換電機，車主覺着心裏膈應，提出了退換車的要求，但被理想官方一口拒絕。
車主要求退換車是人之常情。26萬的車，开了九天就要換電機，換誰都難以接受。
那么理想汽車官方爲什么能理直氣壯地拒絕退換車呢？理由也很直接：車主的情況不符合浙江省“三包”退換車規定。
浙江省的“三包規定”，主要來源於兩條法律條文。
- 浙江省實施《中華人民共和國消費者權益保護法》辦法的第27條稱，家用汽車產品自銷售者开具機動車銷售統一發票之日起60日內或者行駛裏程3000公裏之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身开裂、燃油泄漏、安全裝置失效、車輛自燃或者因其他質量問題引起車輛失控，或者發動機、變速箱的主要零件出現產品質量問題的，消費者有權要求整車退換。
但這個規定是在2017年5月1日頒布，當時新能源汽車尚未興起，相關規定只是針對燃油車，而燃油車是沒有電機的，因此“更換電機”並不在三包規定之內。
2，2022年1月1日1起施行的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》第20條，家用汽車因爲發動機、變速器、蓄電池、驅動電機的主要零部件出現質量問題的，消費者可以選擇進行更換。
這條規定是把新能源汽車給囊括了進去，但需要注意的是，電機出現問題只能更換電機，而不是“整車退換”。
也就是說，這名車主因爲電機出了問題而要求整車退換，目前階段是“於法無據”，這也是理想官方持強硬態度的主要原因。
事情本身並不復雜，車主的訴求和理想的立場都沒有問題。但這件事情揭示出了兩個比較關鍵的話題，一是浙江省的新能源汽車相關法律法規並不健全；二是部分新能源廠商不知道如何在“缺法可依”的情況下對消費者施以“法外柔情”。
2017年5月1日頒布實施的三包規定沒有涉及到“電機”這一新能源汽車專屬零部件，但實際上，2017年中國新能源汽車銷量已經達到了77.7萬輛，同比增長53.3%。但這個規定卻依然無視新能源汽車，只對燃油車進行了規定。
2022年1月1日起施行的規定明文規定，電機出現問題時只能更換而不能退換整車。這其實同樣存在滯後性。燃油車在三包期內出現發動機等大件的故障，是可以要求退換車的。但是到了電車這裏，條例反而不能推而廣之同等適用了。
在燃油車時代，廠商因爲質量問題而給車主退換車的情況並不少見。2019年，西安某奔馳4S店女車主爬上車頂維權的“奔馳漏油事件”就是其中之一，最終奔馳汽車官方爲車主提供了全新的奔馳汽車。
而在新能源汽車上，這樣的事情還非常少見。比如理想汽車在第一時間內的強硬態度，把話題推上了熱搜，說明理想這樣的造車新勢力雖然把流量看作是核心競爭力，但在一些涉及到利益的具體問題上，還是缺乏一些真誠且必要的應對手段。
電機九天出故障，這個問題嚴重不嚴重呢？
當然嚴重，但到底有多么嚴重呢？似乎也沒有那么誇張。
理想汽車2023年銷量達到37.6萬輛，最近兩個月加在一起賣了將近8萬輛，沒有出現大規模的質量問題，電機9天就壞，應該是屬於個例。就像理想汽車產品线負責人老湯哥Tango說的那樣：火箭都能發射失敗，有啥工業品敢說100%沒有故障？每個公司爲啥都有售後部門，不就是因爲只要是工業品就會有故障率嗎？
言之鑿鑿，話糙理不糙。
但是就像那句俗語說的，XX的灰塵落在個人頭上，就是一座山。
現在就是理想的灰塵碰巧落在了這位顧客頭上。顧客覺着太寸了，理想板着臉安慰它，目前無法可依，而且工業品本來就有壞的幾率。
理想的做法絕對是合法的，只是顯得有些無情。其實從數據來看，理想的電機故障率並不高，沒幾個用戶遇到這種情況，在正常的三包規定之外，滿足用戶的退換車需求，又有多大的事呢？
說到底，理想還是舍不得這份錢去暖暖用戶的心。
現在理想汽車在退換車這個問題上扯皮，拿着有滯後性的三包規定說事兒把自己推上了熱搜，實際上是得不償失的。
把這種熱搜摁下去的成本估計至少要十倍於給顧客換車。理想汽車還是沒想明白一件事兒：所謂“潑天的流量”，從來都是雙刃劍。
理想L6這起事件，會給那些潛在的消費者造成什么影響呢？
消費者會仔細查一下三包規定嗎？會跟廠商站在一起嗎？當然不會，消費者天然就是一條战线的，他們沒有精力沒能力去閱讀規定，但卻希望自己的車出現同樣問題時，也能享受退換車服務。
想象一下，這件事情僵持下去，會出現什么結果呢？
大家從此記住了“理想汽車九天就壞電機”。即便日後再宣布爲車主退換車，消費者也會認爲“理想是迫於輿論壓力”，不得不這么做。
這就是網絡流量的本來面目，它能把一個品牌捧上天，也能把簡單的問題復雜化，破鼓萬人捶。
這起事件最終如何收場，我們還不得而知，但無論是理想汽車，還是整個新能源汽車行業，看上去都亟待補課，法律法規要同步健全起來，廠商對消費者的訴求也要認真對待，只有這樣，才能進入真正的新能源時代。
2024年6月份，國內新能源汽車滲透率已經超過50%，不能再讓我們的消費者缺法可依，成爲“無奈且沉默的大多數”了。
新能源汽車時代飄過的一粒灰，它就是一粒灰，不能也不應該成爲消費者頭上的一座山。
標題：理想汽車九天就壞，因法規滯後無法退換，怎能讓用戶吞下這苦果？
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