盡管在國內“糊”得不成樣子，但現代在海外市場的表現卻是非常出色的，尤其是在北美市場，繼去年拿下特斯拉身後的電動汽車市場亞軍之後，今年的第一季度中，現代又在北美賣掉了18.48萬元新車。而在這樣的強勢表現中，IONIQ系列功不可沒，這也是現代汽車主打的新能源系列，最初於2016年在一台五門掀背車中亮相。如今，已經擁有多款細分車型的IONIQ已經發展爲一個新能源系列，並與起亞EV系列產品並列研發與銷售，而該系列也有望在近期迎來第一款旗艦級產品——現代IONIQ 9。

在燃油汽車市場中，現代汽車擁有Palisade帕裏斯帝(配置|詢價)，它在幾年前被進口到了中國市場，比起銷量，它更大的意義還是在於技術展示。而現在的IONIQ 9則是爲了打入更廣闊市場而出現的產品，這裏的“廣闊市場”自然也包括了中國。在此前的僞裝測試車當中，我們已經多次見到過在韓國本土進行測試的IONIQ 9。比起帕裏斯帝這些燃油SUV，我們在IONIQ 9身上看到更多的還是一些概念車的影子，甚至於它會讓我們聯想到理想MEGA，或者說是被認爲是“MEGA原版”的現代STATIA，盡管後者是一台MPV產品，但無論是車輛的大角度傾斜A柱，還是扁平的車窗結構，亦或是像素式的燈組設計，的確都給人一種“未來盒子”的感覺。

同時，從測試車的尾部來看，車輛已經在車窗頂部布局了環繞邊緣的剎車燈，它會在邊緣結構上與縱向尾燈形成一個類型倒置的U型樣式。而且可以看到的是，車輛的後風擋結構是比較大的，一體化效果也比較出色，這與我們在MEGA等MPA車型上見到的很相似。不過，車輛後保險槓雖然被包覆了起來，但卻有十分清晰的多層次、高包圍以及大尺寸運動護板，這些會用以確保車輛的SUV身份以及對應的通過能力。此外，據部分海外媒體推測，IONIQ 9有望啓用全透光設計的一體式尾門，並啓用光標作爲新車標形式。

除了僞裝測試車外，第三方設計工作室也放出了基於現有信息設計的IONIQ 9渲染圖。通過這張渲染圖我們不難看出，IONIQ 9身上其實會引入一些來自燃油車的元素，也是現代全新的設計語言，像它的像素式燈組與貫穿裝飾頭燈就與新一代現代勝達的設計相似。同時，車輛也使用了許多低風阻設計，包括隱藏式車門把手、疑似電子外後視鏡等等。不過，與僞裝測試車和此前的概念車不同，IONIQ 9渲染版本依舊堅持了許多鋒利线條來進行車身裝飾，而不是採用圓潤邊框，這其實跟出現在測試車上的大尺寸運動護板、保險槓以及底盤包圍更爲一致。

需要提到的是，有望在6月於韓國釜山車展上亮相的現代IONIQ 7已經擁有3.2米車身軸距，這比起亞EV9還長了100mm。而且結合此前的IONIQ 7冬季測試僞裝車來看，諸如燈組、輪眉等一系列曝光設計其實都與IONIQ 9接近，這也是爲什么不少媒體推測IONIQ 9將會是IONIQ 7更名而來的三排SUV產品。

據悉，基於現代E-GMP架構平台生產的IONIQ 9，將會提供雙電機四驅選項，甚至有望搭載全新的三電機動力，並引入新的電池與補能技術，支持800V高壓快充、最大充電功率可達到350kW以上。可以確認的是，IONIQ 9將會是一台後驅產品，在IONIQ 7概念車已經擁有483km以上純電續航的情況下，量產的IONIQ 9有望在此基礎上實現突破。

根據目前已曝光的信息來看，現代IONIQ 9將會在7月开啓在韓國本土市場的量產工作，而在北京現代已經公布的國內新車生產與投放計劃當中，其未來三年將會引入6款以上純電動車或插電式混合動力汽車。在大量歐系、美系制造商已經把中大型SUV作爲銷售旗艦引入國內的情況下，多次“跳票”的現代帕裏斯帝國產可能愈發渺茫，而這很可能是在爲未來市場鋪路，或者說就是在爲IONIQ 9這樣的旗艦級新能源SUV鋪路。

標題：現代全新旗艦IONIQ 9即將來襲，軸距3米2，配雙電機四驅+800V快充

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