導讀 日本經濟產業省和日本國土交通省近日聯合發布了“日本汽車數字化轉型战略”草案。面對電動汽車和高檔汽車向軟件定義汽車(SDV)的發展趨勢，日本設定了兩個階段性目標，到2030年將佔到全球3500萬至41...
日本經濟產業省和日本國土交通省近日聯合發布了“日本汽車數字化轉型战略”草案。面對電動汽車和高檔汽車向軟件定義汽車(SDV)的發展趨勢，日本設定了兩個階段性目標，到2030年將佔到全球3500萬至4100萬輛SDV銷量的30%，約爲1100萬至1200萬輛。
日本政府第二階段的目標是，當電動汽車到2035年成爲市場主流時，日本生產的汽車銷量將達到1700萬至1900萬輛。這一目標意味着，日本汽車制造商將佔據全球SDV銷量的約30%，預計當時全球汽車銷量爲5,700萬至6,400萬輛。
草案提出，爲了在2030年前實現第一階段目標，日本必須加快研發速度和汽車架構的更新，包括汽車SoC和激光雷達的研發，以及生成式人工智能（GenAI）的應用。
根據這份草案，日本必須在2027年左右建立SDV研發和驗證環境以及關鍵技術，爲其在全球競爭奠定基礎。
同時草案還顯示，與SDV相關的其他目標還包括自動駕駛卡車的改裝和實驗，以及支持自動駕駛出租車的研發和服務驗證。日本計劃到2026年3月底在其國內50個地點推出自動駕駛卡車和自動駕駛出租車服務，而在兩年後將增加到100多個地點。
日本政府提供多項資金以資助上述計劃。其中，後5G（Post-5G）基金已經累計達到4850億日元(約合31億美元)，其中約10億日元(640萬美元)將分配給“汽車先進SoC研究中心”(ASRA)，以便在2028年之前开發先進汽車SoC。
資料顯示，ASRA由豐田、瑞薩（Renesas）、電裝(DENSO)等14家日本企業組成。
據日本當地媒體報道，爲了響應日本政府的呼籲，豐田、日產和本田計劃在軟件和其他下一代技術方面進行合作，以促進SDV的开發。
標題：日本發布汽車數字化轉型战略：未來10年佔據“軟件定義汽車”30%的市場份額
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