5月15日，蔚來的子品牌樂道正式發布，旗下首款車型樂道L60也迎來了首發，並公布了預售價，僅爲21.99萬元，將於9月份上市並交付。在發布會上，樂道全程都在對比Model Y(配置|詢價)和不知所謂登場的豐田RAV4榮放(配置|詢價)。然而實際上，樂道L60和Model Y以及RAV4，似乎並不在同一條賽道上……
說實話，作爲蔚來的子品牌，樂道的出現其實並不讓我們意外，顯然樂道的出現也會給蔚來帶來一些主觀上的變化，也是蔚來李斌不得不選擇的一條出路。
今年是蔚來成立第十年。作爲曾經萬衆矚目的造車新勢力，直到現在無論流量還是銷量都是車圈頂流。然而，蔚來的虧損水平，在這10年中也常常被調侃。
今年3月5日，蔚來汽車披露2023年全年業績，淨虧損達到211億元！這時我們要注意，這是2023年全年的數據。像這樣的虧損，蔚來還有很多……
以往10年，蔚來都是在虧損中度過，然而2023年蔚來的虧損達到了頂峰。开玩笑的說，蔚來的虧損，沒有最多，只有更多。相比2022年，蔚來的淨虧約爲140億元。與此同時，從2019年到2023年，蔚來汽車的累計虧損達到558.94億元。而蔚來10年走過來，虧損更是近800億元。
而且，這些虧損是在蔚來銷量保持的不錯的前提下達成的。有相關人計算過，蔚來每賣掉一台車，就會虧損13萬元。
從去年到今年，蔚來也經歷了幾次比較大的战略轉型。站在企業生存的這條线上，曾經既要，又要，還要的李斌，也不得不對現實低頭。
首先，蔚來確認了公司裁員，至少達到10%的規模。除此之外，2023年，向來標榜自己高端，且堅稱不講價的蔚來官方宣布多款車型官降3萬元，並且在官宣降價的第二個自然月，也就是7月份，單月銷量就達到了2萬台。但遺憾的是，高銷量並沒能延續下去。
其次，蔚來也在不斷的拉投資，並最終拉來了中東的“石油佬”CYVN（中東投資機構），爲蔚來輸血，並分別在7月和12月拿到了兩筆投資，但損失的卻是蔚來20.1%的股權。20.1%的股權已經讓CYVN成爲了蔚來的單一大股東。
另外，蔚來選擇發布樂道品牌，以求走量。畢竟，一家汽車企業，如果不能通過賣車完成盈利，說破大天也不夠現實。所以，蔚來的子品牌樂道來了。
其實樂道的定位似乎也很簡單，那就是低端蔚來。這也很好理解，就和奧迪、大衆品牌的關系一樣。蔚來是高端品牌，樂道是大衆品牌。在燃油車時代，一汽-大衆和一汽奧迪在中國市場有非常大的號召力。
顯然，李斌的初心正是如此。但李斌的想法最終能變成現實么？恐怕很難。爲什么？因爲樂道L60所表現出來的產品力，實在有點太“強”了。
這是什么話？產品力強也不行？
產品力強當然可以，但至少你不能蓋過了蔚來的風頭。從樂道L60發布會上，它所展現出的產品力來看，似乎蔚來的產品都沒法和它相提並論。這難道是100萬內最好的SUV了？很多人都有相同的想法。
這就是蔚來和樂道之間的尷尬的地方。當然，也有不少人認爲，蔚來是雙電機呀，樂道L60是單電機。這就沒什么意思了。地球人似乎都已經知道了，對於電動汽車來說，一台前軸電機的價格，似乎不能成爲他們兩者之間價格差距能到15萬的理由。
當然，樂道L60並沒有配備激光雷達，而是採用純視覺感知的親民路线。但這似乎也不能成爲二者差價的借口。隔壁智己L6剛剛宣布上市，21萬的價格，配備了三塊激光雷達。而且，如果用純視覺感知的路线，達到了高階智駕水平，那恰恰說明實際上無論有沒有激光雷達，純視覺感知的路线顯然是比激光雷達＋高精地圖路线更具性價比。這只能說明這條路线也OK，而不能說它便宜。
除此之外，樂道L60甚至還能佔到蔚來的便宜，全國1000多家換電站，樂道L60能直接就用。蔚來全國這么多家體驗中心，樂道L60也能燈泡上抹膠水，沾沾光。同時，樂道還要自建體驗中心，今年內要打造100家。
顯而易見的是，蔚來的優勢正在被突然出現的樂道吞噬。在這樣的前提下，蔚來的高端形象似乎並不受影響，但銷量還能扛得住么？如果之前每賣一台蔚來車型，虧損達13萬，那么每賣一台樂道，蔚來將要虧多少？如果本來要买蔚來的轉而买樂道的話，那么蔚來又要作何應對？
與此同時，蔚來還宣布將推出第三品牌，價格或許更低。好了，現在的樂道，價格在20-35萬元區間，蔚來主打35萬元以上，那么第三品牌顯然是要進入10-20萬元區間。如此一來，剛剛推出的樂道或許會更加尷尬。
就目前來看，向上，樂道已經搶了大哥蔚來的風頭。同時，如果樂道在蔚來的定位類似於大衆和奧迪的話，那么樂道定位家用，它的售價是不是仍舊有點高？20多萬的價格恐怕也還遠遠沒到每一個家庭都买得起的地步。
一邊是無窮盡的虧損，一邊是什么都不想放棄，都要自主研發的燒錢項目，蔚來的前路一直都是荊棘密布，甚至可以說是險象環生的。
換電、芯片、電機、車機、智駕、手機……所有的項目蔚來都要自己做，而且還要做好。在這樣的前提下，繼續擴張，推出子品牌樂道，以及未來還要推出的第三品牌。不得不說，這是一招險棋。能否憑借樂道L60，提振蔚來的銷量，增加蔚來的營收，甚至能扭虧爲盈？從目前來看依舊很難，除非出現奇跡。
曾經，蔚來李斌曾說，要用5年的眼光去布局。那么，蔚來已經過了兩個5年，10年，李斌的長期主義實現了么？定位高端的蔚來銷量增長乏力，那我們就去收割低端市場。再聯想到我們愛喫的韭菜的收獲方式，不禁顫慄！
標題：樂道L60：既然有韭菜，那我們就去割吧，再不割恐怕就…
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