大中型企業都需要公關，公關，意如其字，就是公共關系的意思。公關的對象一般是企業的利益相關者，可分爲面向政府的公關、面向供應商的公關還有面向其產品或服務的購买者，即客戶的公關。

汽車企業在公關行爲上，面向非核心利益相關者的公關，車企的做法之一是成立基金做慈善事業，而面向核心利益相關者（客戶）的公關，一個做法就是給客戶寄送禮物、邀請用戶參與新車上市、試駕活動。公關意在拉近與利益相關者的關系，營造並強化車企品牌定位所確立的形象。

關注汽車圈的車迷，大概都知道近兩年來，德系汽車品牌的兩個公關翻車事件，一個是保時捷私底下偷換轉向柱；另一個是寶馬Mini品牌參加上海車展冰淇淋只發外國人不發中國人。

保時捷轉向柱事件，發生於2022年上半年，在這段時間訂購保時捷或拿到車子的中國用戶，發現保時捷無故減配電動轉向柱改爲手動轉向柱，隨機引發了大批中國車主集體維權。該批車主發現同樣是保時捷用戶，北美地區訂購保時捷的客戶卻擁有電動轉向柱，保時捷官方向北美地區用戶承諾，待疫情所導致缺少的芯片到位後，只需給車子安裝上芯片，電動轉向柱功能就可使用，同時還向北美車主發放郵件通知，給與500美元的賠償，無任何限制使用條件。對比之下，中國用戶不僅面臨着私底下被偷換轉向柱的問題，保時捷官方後期給出的解決方案是後期取消免費轉換爲電動轉向柱的承諾，並發放2300元購車代金券給車主作爲補償。如此區別對待，由此引發了中國用戶的強烈不滿，維權車主在保時捷直播账號下、黑貓投訴平台上刷屏控訴。保時捷這一劣質公關行爲，徹底壞了保時捷在中國車迷心中的口碑，直接導致了2023年保時捷在中國區市場銷量下跌的表現， 2023年，保時捷中國區銷量爲7.93萬輛，同比下滑15%，這與全球市場取得了3.3%的逆勢增長形成了鮮明的對比。

無獨有偶，寶馬Mini也做了差別對待，以至於公關翻車。2023年四月的上海車展上，有網友在微博曝光發現，寶馬Mini展台的工作人員只發冰淇淋給外國人，中國人去詢問只能喫上閉門羹，喫不上冰淇淋，此後寶馬官方账號連續兩次發文出來澄清問題，結果越描越黑，始終沒有對區別對待問題做出解析，以至於有網友聲討表示，寶馬在玩雙標。

而與德系品牌翻車式公關形成鮮明對比的是中國造車新勢力——小米汽車。小米汽車一系列速度快、精准到位的公關行爲，着實驚豔到我了，不得不感嘆，還是中國車企更懂中國人的心理。一起來看看，小米都有哪些絕妙的公關案例。

①、微博大V質疑小米測試車全國跑，爲啥不开賣？

沒不久，雷總親自轉發回應，上路測試是爲了把品質和體驗打磨到最好。

②、小米總裁盧冰偉乘坐Su7(配置|詢價)出席手機發布會，被媒體拍到他乘坐的Su7後排空間不算寬裕。

隨後第二天，他親自在微博上錄拍一個視頻，公开表達是誤會，澄清小米汽車空間足夠大。

③、門店試駕車被米粉顧客高頻次的試乘試坐，坐墊出現了鼓包和包漿現象。

在小米汽車官方账號上，幾日一更的集中問答集合上回答了此問題。

……

還有關於爲啥鎖單後定金不可退等等一系列的問題，小米汽車官方都在給出迅速而到位的答復。

看吧，車企在公共關系上遇到負面問題與新聞時，用“打太極”的手法遮遮掩掩無益於問題的解決，這要求公關者站在訴求者的角度考慮問題，迎合輿論輿情順勢而爲，才能把負面變正面、化危機爲商機，挽回品牌美譽度乃至於拉高品牌好感度。

標題：小米汽車：教科書案例般的頂級公關高手

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