試駕“國家隊”選手東風奕派eπ007,感覺沒必要等小米SU7了?

2024-01-31 18:50:10    編輯: robot
導讀 前段時間,一張疑似小米SU7上牌後的保單價在網絡曝光,頂配車型可能是36.14萬元,瞬間再度引發網絡對小米SU7這款純電轎車的熱議。 對於此,小米集團公關部總經理王化發布微博表示該價格僅是作爲測試使...

前段時間,一張疑似小米SU7上牌後的保單價在網絡曝光,頂配車型可能是36.14萬元,瞬間再度引發網絡對小米SU7這款純電轎車的熱議。

對於此,小米集團公關部總經理王化發布微博表示該價格僅是作爲測試使用,並不具備參考性,並且雷軍數次在社交媒體和短視頻平台發文,表示小米SU7的價格不會便宜,使得業界預估小米SU7大概率不會在20萬元以下。

一個無法忽視的事實,那就是小米SU7所在的細分市場此時此刻已經“殺紅了眼”。除了前些日子上市的極氪007、銀河E8(配置|詢價)外,來自“國家隊”出品的東風奕派eπ007,或許也夠小米SU7喝一壺的。

先來看價格,目前東風奕派eπ007的200km增程版本公布了15.9萬元的預售價,三款純電版本暫時還沒有釋放預售價消息,但業界預估預售價會給人驚喜,540四驅Max版預估在20萬元左右,剩下的兩款兩驅版本則會更便宜。當然,不排除東風奕派eπ007“掀桌子”,給一個我們都意想不到的價格。

考慮到小米SU7的正式上市時間是今年上半年,而开啓交付後又要等上一段時間,而東風奕派eπ007將於2月14日开啓大定,於今年一季度正式上市,無疑會更快和消費者見面。這使得小米SU7在當下充滿諸多變數的情況下,“國家隊”出品的東風奕派eπ007反倒是一個更不錯的選擇。

近日,汽車情報新媒體搶先在廣州對這款東風奕派eπ007進行了一番深度試駕,正如文章的標題所言,感覺各位想买中大型純電轎車的小夥伴沒必要苦等小米SU7了。

首先說一下靜態體驗,東風奕派eπ007採用的是時下流行的轎跑式車身設計,個人覺得這款車從哪個角度看的話顏值很在线,直觀表現在造型簡潔流暢,尤其是前臉狹長銳利的大燈氣場十足,配合上無框車門、分體式大燈以及簡潔的東風品牌LOGO,營造出滿滿的科技感和未來感。

再來看尾部,東風奕派eπ007採用的是大开口的掀背式設計,並且車輛尾部做了溜背造型,全景天幕與後車窗連爲一體,如果你坐在後排的話一定會對整車的通透性贊不絕口。再加上其尾燈採用了貫穿式設計,整體依然是簡潔風格,與頭燈呼應。還有隨速度而升降的電動後擾流板,帶來了強烈的運動氣息,跑在路上很拉風。

坐進東風奕派eπ007車內,其採用了與造車新勢力車型相似的簡約化設計風格,你會發現能砍掉的物理按鍵基本都沒了,通過語音交互在這塊超大尺寸中控屏上實現想要的功能,但其還是配備了物理實體懷擋以及非觸摸式的多功能方向盤,個人覺得相較於激進的特斯拉,這才叫人性化。

有一說一,東風奕派eπ007的這套車機系統在互聯網生態層面或許比不上小米SU7,畢竟這也是小米造車擅長的地方,但其搭載的高通驍龍8155芯片,讓這套車機系統操控起來還是蠻流暢的,滿足各項用車需求不成問題。

值得一提的是,從內飾的做工、用料你就能發現老牌傳統車企,尤其是“國家隊”的實力所在。比如說車內縫线做工精細、平底設計的雙輻式方向盤更具战鬥氣息、全液晶翻轉式儀表視覺效果不輸小米SU7、中控台下部留出了較爲寬敞的儲物空間、8點式按摩座椅、智能香氛系統、64色環繞式情境律動氛圍燈等等,東風奕派eπ007懂得消費者的用車需求。

車身尺寸方面,東風奕派eπ007的長寬高分別爲4880mm/1895mm/1460mm,軸距則做到了2915mm。以筆者175cm/68kg的個頭的體驗過程來看,坐在前後排皆有不錯的空間感受,尤其是後排對大腿的承托很到位,就是這白色的真皮座椅非常容易髒,需要平時好好打理。

智能科技層面,東風奕派eπ007全系標配L2+級智駕系統,擁有31個智能感知硬件,支持LAPA場地內記憶泊車、P2P高速點對點輔助駕駛。非常可惜的是,我們試駕的車型還處於試裝車階段,主辦方告知智駕系統還無法使用,在後續有機會的話給大家帶來新鮮的智駕體驗。

動態試駕方面,我們這次試駕的是540雙電機四驅Max版,從幾個參數上你就能看到它的實力了。諸如最大功率爲400kW、輪邊扭矩高達7600牛·米,0-100km/h加速時間爲3.9秒,比一些傳統跑車的參數還恐怖。

就實際體驗來看,場地試駕環節中在未开啓战鬥模式的情況下便有“變態”的動力輸出,零百加速、100km/h-0km/h剎停、蛇形繞樁、S彎快進快出這幾個挑战環節,筆者駕駛的這台四驅雙電機版東風奕派eπ007皆有不錯的表現,簡單總結就是性能儲備很足、剎車腳感清晰、底盤具有韌性,這確實是一台操控出彩的車,這一點強烈建議大家後續親自去試駕體驗一番。

而後續的城市道路以及高速公路試駕,我們着重體驗了一番它的行駛舒適性。比如說高速行駛時的NVH表現以及電動車獨有的加速眩暈感,可以負責任的說,東風奕派eπ007都算得上優秀的存在。雖然這次我們並沒有拿專業的噪音儀器做測試,但時速120km/h的高速行駛狀況下,東風奕派eπ007確實沒讓我們失望。

【結語】綜合上述內容來看,無論是外觀、內飾、配置、空間還是動力,以及整車的舒適性和科技感,這台東風奕派eπ007都做到了同級別的頭部水准。如果此時此刻你打算买一台純電中大型轎車,那這台東風奕派eπ007無疑是個不錯的選擇。



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