近日，鈉離子電池迎來了屬於自己的“高光時刻”，來自中國的新能源汽車品牌江淮釔爲正式向用戶交付全球首款鈉電池量產車型，標志着鈉離子電池產業化邁出最重要的一步，具有裏程碑式的意義。據悉，此次交付的鈉電版花仙子搭載由中科海鈉供應的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，採用銅基層狀氧化物+硬碳的技術路线，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環壽命長等優勢。

江淮釔爲是江汽集團對旗下新能源乘用車板塊“混改”後成立的全新品牌，承擔着整個集團新能源战略轉型的核心角色。江淮釔爲是國內最早开啓純電動產業化研發的車企，通過18年的技術研發和產業積累，掌握了新能源汽車核心三電技術，尤其在電池領域，始終將安全放在第一位，堅持圓柱電芯的路线，經過十余年迭代研發、上萬次爆炸試驗以及百億公裏實車驗證，成功研發出0熱擴散蜂窩電池安全結構。

這款搭載鈉離子電芯的花仙子同樣採用了蜂窩電池安全結構，整個電池包容量23.2kWh，CLTC續航裏程達到230km，百公裏電耗水平接近10度電。同樣作爲低成本的動力電池品種，花仙子上的這塊鈉電池相比磷酸鐵鋰電池在低溫性能上有着極大的優勢，能夠適應零下20℃低溫環境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區，冬季續航衰減也可忽略不計；同時整車快充性能SOC10%-80%僅需20分鐘，SOC30%-80%更是僅需15分鐘，比當下主流磷酸鐵鋰電池充電速度快一倍。

談起鈉離子電池產業化的前景，江淮釔爲電池系統部總監劉舒龍表示，鈉離子電池與鋰離子電池原理、結構類似，同時可以兼容鋰電生產設備和工藝，具備六大獨特優勢：資源儲量豐富，鈉的地殼豐度達到2.74％（相比之下，鋰只有0.0065%，80%依賴進口），而且分布廣泛、成本低廉，資源的自主可控對於保障我國能源安全意義重大；鈉離子電池具備優異的低溫性能，能夠彌補目前鋰離子電池低溫特性差導致冬天續航裏程衰減的缺點；鈉鹽比鋰鹽離子電導率更高，快充性能更強；雖然鈉離子電池目前能量密度略低，是磷酸鐵鋰電池的80%左右，但提升速度較快，未來2年可提升至160-180Wh/kg，接近磷酸鐵鋰電池，未來5年更是有望達到200Wh/kg左右，屆時成本優勢將進一步突出；鈉離子電池可以完全放電至0V，可以0V存儲和運輸，提高了運輸安全性；鈉離子電池使用過程電壓曲线更具可測量性，能夠更加精確的估算整車剩余裏程。

釔威科技董事長夏順禮表示，鈉離子電池有望在未來與磷酸鐵鋰電池形成相互補充的產業格局，成爲一種成本與性能兼顧的解決方案，具有光明的產業前景。據透露，江淮釔爲還將在下半年推出300km續航的鈉電版車型，持續推動鈉電產業化的進程，助推大衆化電動車的普及。

標題：全球首款鈉電池車批量交付 新能源汽車產業迎來新突破

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