導讀 如果要評選2023年中國車市的年度漢字，“卷”字毫無疑問會拔得頭籌。 但即使在如此內卷的市場，仍有諸多新新勢力殺入進來，試圖搭上這一輪汽車變革的春風。 12月28日，小米汽車在國家會議中心舉行技術發...
如果要評選2023年中國車市的年度漢字，“卷”字毫無疑問會拔得頭籌。
但即使在如此內卷的市場，仍有諸多新新勢力殺入進來，試圖搭上這一輪汽車變革的春風。
12月28日，小米汽車在國家會議中心舉行技術發布會。當雷軍在台上向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華爲等中國新能源汽車行業的先行者致敬時，台下和线上成千上百萬觀衆瞬間沸騰。
從2014年蔚來等中國新勢力造車算起，中國第一批新勢力已近10歲。在這十年間，一批一批的新勢力前僕後繼，躬身入局。
當雷軍在舞台上亮出小米1003天的造車成果SU7時，華爲正憑借自身強大的技術實力，通過多種模式賦能車企，比如零部件供應、提供全棧智能解決方案的HI供應模式、智選車（鴻蒙智行）模式。
賽力斯推出的新款M7月銷連續突破2萬，M9一上市訂單超五萬台，與奇瑞合作的智界S7(配置|詢價)大訂也突破兩萬。
此外，華爲成立車BU獨立新公司，長安汽車在這家新公司佔股40%。
而背靠吉利汽車的魅族，則直接融入汽車體系。
在11月30日舉辦的2023魅族秋季無界生態發布會上，星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜宣布，魅族將結合吉利集團的一系列制造能力，推出第一台汽車——MEIZU DreamCar MX。
從當初的蔚小理，到如今的華小魅，中國的造車新勢力正走在一條快速迭代進化的路上，留給傳統汽車的時間似乎已不多。
標題：如果要評選2023年中國車市的年度漢字……
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