據報道，日產汽車與中國一所頂尖學府達成協議，以期利用中國市場的優勢資源推動電動化技術研發；根據計劃，該公司將於全球範圍內銷售其在中國开發的電動車型。

　　日產汽車官網信息顯示，2024年其將與清華大學成立聯合研究中心，聚焦充電基礎設施、電池再循環、再利用和能源管理等電動汽車相關課題的研究。

　　日產汽車副總裁兼日產中國總裁松山昌史透露，日產汽車考慮瞄准比亞迪等中國競爭對手所在的細分市場。

　　與特斯拉、寶馬、福特等海外車企相同，日產汽車亦計劃通過擴大中國制造汽車的出口量，以降低制造成本，提高工廠的產能利用率。

　　盡管日產汽車在全球市場展現出不俗的增長勢頭，但其在中國市場卻難逃銷量下滑、市場影響力降低的困境，即使在車市銷售端整體回暖的“金九銀十”也未見好轉。日產汽車方面在2023財年上半年財報中也直言，“除中國市場受到行業競爭加劇和中國本土品牌加速向新能源汽車轉型的影響，導致銷量下降外，其他地區銷量同比大幅增長。”

　　今年前10個月，日產汽車的全球零售銷量約爲277.42萬台，同比增長1.5%；期內中國市場貢獻了62.00萬台的零售銷量，相較2022年的92.67萬台降低33.1%，是唯一出現銷量同比下滑的區域；中國市場零售銷量約佔全球總銷量的22.3%，而去年同期這一佔比爲33.9%。

　　藍鯨財經記者從東風日產官網了解到，目前東風日產旗下在售的純電乘用車僅有ARIYA艾睿雅(配置|詢價)及啓辰VX6(配置|詢價)兩款，在售的插混乘用車僅有啓辰大V DD-i超混動一款。作爲啓辰品牌回歸東風日產後推出的首款純電SUV車型，ARIYA艾睿雅於2022年9月27日上市，共推出4個版本，最初售價區間定在27.28萬-34.28萬元。

　　自ARIYA艾睿雅上市以來，東風日產方面曾多次針對該車型推出讓利活動。2023年7月，ARIYA艾睿雅新增一款入門版車型，將價格下探至19.99萬元，同時將原有4個版本的新車型叫老款車型售價下調5.99萬元。

　　然而ARIYA艾睿雅並未在國內汽車市場激起較大的水花，今年10月更是曝出召回事件。當月20日，國家市場監督管理總局公告稱，東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2022年8月25日至2023年5月29日生產的部分東風日產品牌艾睿雅電動汽車，共計2958輛。

　　本次召回的原因爲，由於逆變器軟件設定不合理，當異物進入驅動電機的滑環處正負極之間，產生瞬間異常電流時，逆變器會立即進入保護模式切斷動力電源，導致車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。公告透露，東風汽車將免費爲召回範圍內車輛升級逆變器軟件，以消除安全隱患。

　　11月3日，啓辰品牌旗下最新純電SUV車型啓辰VX6發布。新車指導價定爲14.19萬-15.99萬元，進一步下探至15萬級別市場，與比亞迪元PLUS(配置|詢價)、埃安Y PLUS、零跑C11等熱門車型存在定價重疊，銷量存在不小考驗。

　　在華產品擴充產品矩陣是日產汽車衝擊銷量的重要策略之一。日產汽車高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平於11月11日宣布，2026年底前，日產汽車將向中國市場新投放十款本土开發的新能源汽車，新車將覆蓋日產、啓辰及東風品牌。其中，日產品牌首款自主研發的新能源車型將在2024下半年推出。

標題：鎖定比亞迪等中國車企展开競爭，日產計劃將在華生產電動車出口至全球

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