此前長城、長安、吉利、廣汽傳祺高層領導多次在各種場合宣稱，未來中國自主品牌可能僅會剩下5家存活。 而這樣的說法，最近居然也在特斯拉掌門人埃隆·馬斯克馬這裏得到印證。
最近，斯克再次發聲表示中國汽車公司極具競爭力，並預測未來十大汽車制造商可能主要是中國車企，當然，這裏面肯定也包括他所掌管的特斯拉，而且特斯拉在其中也會保持領先地位。
目前從銷量成績觀察，比亞迪已經超過了特斯拉，2022年全球交付量爲187萬輛，同比增長204.6%。特斯拉的全球交付量爲131萬輛，同比增長40%。當然，比亞迪在單車利潤和總營收等方面與還是比不過特斯拉，但比亞迪以及理想、小鵬、哪吒以及傳統車企吉利、長城、長安等中國主流車企目前已經形成合力，就如近期華爲與長安合作，蔚來牽手長安、吉利在換電賽道把攤子鋪大，種種跡象都體現出中國車企在新能源領域展現出強大的崛起趨勢，並且已經在中國市場把歐美日車企巨頭壓在了身下。
從行業來看，目前中國已經擁有全球最完整和最先進的新能源汽車產業鏈，尤其在電池領域佔據主導地位。中國企業在全球電動汽車電池裝車量排名前十中佔據6席，市場佔有率超過60%。而且已經建立涵蓋基礎材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條，向全球供應約70%的正極材料、85%的負極材料、66%的隔膜、62%的電解液以及60%左右的動力電池。隨着中國車企在技術發展、產業鏈完整性和市場份額等方面的高歌猛進，競爭洗牌之後，中國在全球新能源車市場中佔據主導地位甚至壟斷地位的猜測也越來越多出現。
按照馬斯克的個性，他此番言論也應該不是爲了討好中國消費者，而是發自內心地對中國電動汽車產業的成就給予認可和尊敬。而他所說的只剩下10家車企的局面也並非沒有可能，因爲隨着競爭洗牌的加劇，很可能會有更多車企被淘汰出局。
標題：馬斯克：未來全球只剩10家車企，特斯拉和中國包攬
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