9月5日至6日，2024年廣州市叉車技能大賽在廣東廣晟氫能有限公司（以下簡稱“廣晟氫能”）黃埔總部順利舉行，經區選拔賽最終有45名選手入圍。令人感到新奇的是，現場所有比賽用車的“心髒”，並非傳統柴油機，而是聽起來十分“高大上”的氫燃料電池。

2024年廣州市叉車技能大賽在廣晟氫能黃埔總部舉行

氫氣有加注時間短、續航裏程長的特性，在叉車、重卡、運輸車等商用領域的應用更被看好。具體到叉車行業，2021年我國叉車銷量首次突破一百萬輛，達到109.94萬輛，是潛力巨大的應用領域。

國有企業是建設現代化產業體系的排頭兵。作爲廣東省屬企業，廣晟控股集團的目標並不止步於搶佔氫燃料電池叉車這個市場。今年3月，廣晟牽頭成立粵港澳大灣區燃料電池技術與氫能產業發展促進會，會上指出未來將致力於打造以廣晟氫能爲中心的燃料電池高端制造產業集群。

叉車師傅操縱氫燃料電池叉車在場地上完成一系列高難度動作

氫能叉車的應用前景如何？省屬國企如何助力描繪廣東氫能產業版圖？近日，羊城晚報全媒體記者探訪廣晟氫能了解到，其廣州黃埔總部基地將於今年年底前投產，建成後將成爲廣東省內最大的燃料電池單體制造基地，有望牽引形成新的氫能產業集聚生態。

亮產品

加注快、續航久等優勢突出

放眼整個叉車行業，目前氫燃料電池叉車在銷量中佔比不大，傳統柴油機叉車仍佔據相當大的比例，這對廣晟氫能而言，是機遇也是挑战。

廣晟氫能推出的49噸氫燃料電池牽引車

談起氫燃料電池叉車產品在大賽中的亮相，廣晟氫能战略部部長鄒巖國頗爲自信。他表示，在大規模設備更新的背景下，他們想借機打響廣晟氫能叉車的品牌，在一线的叉車司機中樹立起口碑。

在大賽現場，一輛輛氫能叉車在場地上又穩又快地完成一系列高難度動作，而現場卻聞不到一絲嗆鼻的燃油氣味。“實際上，叉車司機的感受是很不同的，傳統柴油機叉車工作過程中排放尾氣，司機座位溫度高，而氫燃料電池叉車不僅補能快、動力足，而且更加幹淨舒適”，鄒巖國向記者介紹。

站在一輛3.5噸單瓶氫燃料電池叉車旁，鄒巖國介紹，這輛車充一次氫氣只需要3分鐘，可以持續運行4個小時，其發動機“心髒”產自廣晟氫能的佛山禪城生產基地。他還提到，廣晟氫能也向廣晟控股旗下的佛山照明投放了11台3.5噸雙瓶氫燃料電池叉車，一次加氫即可在倉儲強工況下工作8小時，目前平穩運行近兩年時間，解決了鋰電叉車應對強工況的短板問題。除了叉車，廣晟氫能還於2023年9月聯合杭叉新能源發布45噸氫燃料電池正面吊，是現今全球首台最大氫燃料電池工業車輛起重設備。

廣晟氫能於2023年9月聯合杭叉新能源發布的45噸氫燃料電池正面吊

在熱鬧的比賽場面背後，一座佔地2.5萬平方米的氫能生產基地正在緊鑼密鼓地建設中。

自2023年4月成立以來，廣晟氫能完成了工廠選址、廠房裝修、自動化產线設計等基礎建設。未來，這裏生產的質子交換膜電池電堆、氫燃料電池發動機，將搭載在廣晟氫能的冷鏈車、市政環衛車、正面吊和重卡等車型上。

育場景

推動交通領域跨區域、中遠途應用

儲運是氫能產業鏈最重要的環節。企業積極擴產的背景，正是氫能在交通領域新應用的不斷湧現，以及氫能基礎設施的進一步完善。

2023年底，《廣東省加快氫能產業創新發展的意見》（以下簡稱《意見》）提出建設 “氫走廊”——積極對接國家氫能高速公路綜合示範线建設，科學規劃建設氫走廊，優先在珠三角骨幹高速公路、國道沿线建設加氫站。推動跨區域、中遠途燃料電池汽車的廣泛應用也是勢在必行。例如，粵港澳大灣區氫能走廊建設項目，目標是構建粵東、粵中、粵西三條縱向核心粵港澳大灣區氫走廊，在“廣州－佛山－東莞－深圳－香港”主運輸通道上建設4座加氫站，落地600台氫能車輛。

廣晟氫能推出的18噸氫燃料電池物流車

“我們的思路是以產品級的應用示範場景，搭建‘車－站－景’的組合，去推動整個業務布局的發展”，鄒巖國總結道。

據他介紹，廣晟氫能參與了廣東多個氫能高速示範項目的建設，在粵港澳大灣區氫能走廊上，他們主要布局4.5噸冷鏈車，因爲幾個核心城市的冷鏈物流活動頻繁，且只要加注氫氣，就能同時滿足車輛行駛和低溫環境運行；在“廣州－韶關”氫能高速上，主要布局49噸的重卡，用於運送工業原材料。

在氫氣制備、儲能環節，鹼性電解槽作爲一種行業門檻低的主流方式，曾迎來國內不少廠商的競相入局，行業競爭尤爲激烈。

廣晟氫能提供的3.5噸氫燃料電池叉車是本次大賽的比賽指定用車

廣晟氫能並沒有湧向這條內卷的賽道，而是另闢蹊徑，積極开展產學研合作。記者了解到，公司攜手清華大學、中集氫能聯合研發的100千瓦高溫固體氧化物電解水設備（SOEC）設備樣機將於今年投入生產。對比不同方法制備一標方氫氣的耗電量，鹼性電解槽要用6度電，質子交換膜電解槽要用5度電，而固體氧化物電解水設備（SOEC）只需要3.8度電。

建生態

搭建廣東燃料電池高端制造產業平台

爲進一步推動氫能產業創新發展，《意見》提到，到2027年，氫能產業規模達到3000億元，氫氣“制、儲、輸、用”全產業鏈達到國內先進水平，爲廣東氫能產業規劃了清晰的發展藍圖。

廣晟氫能在2024第二屆世界氫能產業博覽會展出10kWSOFC發電設備

近日，廣東省國資委發布《省國資委拓新工程行動方案》提出，加快打造創新型企業，推動省屬企業發展壯大战略性新興產業和有序布局發展未來產業。作爲廣東省首家以氫能爲主導產業的省屬國企，成立一年多的廣晟氫能既扎根本土，又聯動全國氫能頭部企業，助力廣東“氫”裝上陣。

廣晟控股集團黨委副書記、董事、工會主席汪東兵強調，集團將積極構建氫能應用生態，進一步拓寬產品推廣的深度與廣度，推動氫能綠色搬運整體解決方案在更多領域、更寬維度的應用，爲實現碳達峰、碳中和目標貢獻力量。

廣晟氫能黃埔總部

氫能產業是廣晟控股集團布局的未來產業之一。今年3月，廣晟控股集團牽頭成立粵港澳大灣區燃料電池技術與氫能產業發展促進會，計劃建立技術創新科技服務機構群，力爭搭建起“立標杆、聚人才、推技術、出標准、創品牌、育市場”的燃料電池高端制造產業平台。

下一步，廣晟氫能還將牽頭制定行業標准，打造燃料電池與氫能技術研究院、標准檢測中心和產品認證中心的“一院兩中心”，推動氫能與燃料電池行業規範化、標准化發展。

文｜記者 黃婷

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標題：打通“氫走廊”、構建生態圈，廣東國企“氫”裝上陣

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