導讀：到本世紀末，更換100kWh的電池組成本或將低於4萬元人民幣。

（文/周盛明 編輯/高莘）

在新能源汽車中，動力電池是提供能源的核心零部件，也是新能源汽車中成本最高的部分之一。對於新能源汽車的消費者來說，電池的壽命以及更換電池的潛在成本是大家關注的核心問題。

11月24日，美國媒體《InsideEVs》報道稱，根據電池健康和數據初創公司Recurrent的最新市場報告顯示，在壽命上，大多數電動汽車的電池使用時間和行駛距離都是原來的兩倍。

《InsideEVs》舉例佐證了這一觀點。一位美國的特斯拉Model S(配置|詢價)車主一共行駛了124萬英裏（約200萬公裏），在這個過程中，車主一共更換了3次電池，目前正在使用的是第四塊電池組。這意味着，這輛車的平均電池組使用壽命約爲30萬英裏（約48萬公裏）——這樣的表現相比內燃機也不落於下風。

但客觀而言，仍有一些極端情況會導致車主必須更換新能源汽車的動力電池。Recurrent的結論是，如果按照行業目前的發展速度，更換電池的成本將“驚人的低”。

Recurrent援引氣候研究公司RMI的數據估計，到本世紀末，鋰電池單體價格可能達到每千瓦時35美元（約合人民幣253元），而電池組價格會降低到每千瓦時50美元（約合人民幣362元）。按此數據計算，更換100kWh電池組的成本將達到5000美元（約合人民幣36200元），更換75kWh電池組的成本將低至3750美元（約合人民幣27150元）。

《InsideEVs》表示，這樣的價格將使新能源汽車的電池更換成本與燃油車更換發動機相當。作爲對比，根據汽車數據和分析機構JD Power的數據，目前更換四缸發動機的成本約4000美元（約合人民幣28960元），而更換高性能發動機的成本則超過10000美元（約合人民幣72400元）。

Recurrent進一步表示，更換電池的車主還可以出售自己的舊電池來降低更換成本。目前，更換下來的電池組大多不會被直接報廢，而是經過翻新和修理後出售給其他公司，最後用於儲能、備用能源等領域。行業專家預測，隨着二手車新能源汽車的市場大幅增長，大量二手新能源汽車車主可能會在需要更換電池組時協商出售舊電池組。Recurrent預測，這將使新電池組的價格再降低10—20美元/kWh（約合人民幣72—145元/kWh）。

Recurrent之所以作出上述的預測，大的背景是全球鋰價格的下跌。從美國來看，根據高盛10月份的預測，美國鋰離子電池組的平均價格將從2023年的149美元/kWh（約合人民幣1079元/kWh）暴跌至2026年的80美元/kWh（約合人民幣579元/kWh）。《InsideEVs》表示，這將有助於美國新能源汽車在未來幾年內實現與燃油汽車持平的售價。

從目前來看，更換新能源汽車電池組高昂的費用的確是車主用車過程中的一個潛在威脅。根據JD Power的數據，在美國更換Model 3(配置|詢價)的電池組的價格約爲13000美元（約合人民幣94120元）。在中國市場，特斯拉並未公布過更換電池的售後費用。根據網絡上的公开信息，Model 3更換電池的費用約在10—15萬人民幣之間。

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標題：“換電池將比修理發動機還便宜”

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