文/桃李

买車的時候，似乎總有些配置是你不知道能不能用得上，但不能沒有的，比如說天窗。

前段時間五菱星光开啓預售之後，9.38萬元的預售價點燃了不少消費者的熱情，顏值尚可，空間不錯，能耗也低，尤其是性價比相當出衆，同價位下幾乎找不到不選他的理由。而與此同時，還在觀望的消費者卻因爲這台車沒有天窗而產生了分歧。

其實要問多一個天窗能幹嘛，這個真不好說。有時候跟車主交流的時候才發現，部分車主开車五六年了，但天窗打开的次數一只手都能數的過來，純粹是擺設。但大部分人的心理依舊想的是“萬一呢”，畢竟沒有和不用是兩回事兒。但理性的講，筆者認爲對於五菱星光而言，天窗並非其用戶群體的剛需。

在五菱星光剛曝光之時，外界對這款車的定位就是在10萬左右，看上這款車的消費者就是衝着便宜好用來的，價格高於秦PLUS(配置|詢價)消費者很有可能不接受。而天窗無疑是最大的累贅，此前吉利銀河L7(配置|詢價)就將天窗作爲一個選配，價格爲3000元。

而據了解，汽車廠商在生產线上生產一個天窗，成本大約在2000元-5000元不等，就算是作爲標配項出現，但畢竟羊毛出在羊身上，多出來的成本最終還是得消費者來买單。所以對於而言，最好的選擇就是能省則省，把價格壓到最低。

尤其是低配車型，整台車基本上已經壓縮到了極致，不僅液晶儀表和中控屏更小，甚至連車聯網功能都不具備，在智能化當道的今天，這多少有點不可思。

同樣的，對於消費者而言，天窗的存在其實也是一種負擔。除了增加部分購車成本，作爲一項額外的配置，本身也存在損壞的風險。比如隨着車齡的增加，天窗的膠條和電機可能會老化故障，維修就得花錢，不修就只能當做擺設，實在雞肋。

而且一旦出現膠條老化、排水孔堵塞，或者忘關天窗的情況，車內還有可能漏水。在降水較多的南方地區，夏天遇上暴雨容易成爲“泡水車”；枯枝落葉也會掉落在車頂，如果不常洗車，看起來會很髒，日常使用其實並不省心。

另外，天窗對於車輛的安全性也可能會有影響，普通天窗的面積小影響不算大，但現在很多車型都开始用上了全景天窗，幾乎覆蓋了整個車頂，中間就只有一條細小的分割线，肉眼可見已經是沒有橫梁的存在了。而出於安全性的考量，必須通過在材料和工藝上保障車身強度，例如採用特殊材料、增加天窗加強框等等，但加錢的事兒，能有多少消費者愿意？

總之，對於只是想要买一代好用的家用車的消費者而言，筆者認爲其實天窗存在的意義並不大，算不上是剛需。當然，如果你买車除了代步，還想要更好的出行體驗，那么天窗就是有存在意義的，畢竟能夠提升車內的採光，還能透氣，所以要不要天窗，還得看每個人的購車需求是什么。

寫在最後：

在國內沒有天窗的車似乎是一件很不可思議的事情，但其實在國外很多地方，大部分人並不喜歡這樣一個可有可無的配置，而除了天窗，汽車上還有很多設計也是褒貶不一，比如隱藏式門把手、擡頭顯示等等，這些東西的出現不能說一定不好，但需不需要最終還是得根據自己的購車需求來決定。

標題：天窗，到底算不算买車的“必選項”?

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