11月27日，華爲正式發布鴻蒙智行首款純電轎車——智界S7。

　　智界S7是華爲與奇瑞合作推出的首款車型。發布會上，華爲將其與高端車型特斯拉Model S、保時捷Taycon對標。售價方面，智界S7共提供4個版本，售價爲24.98萬-34.98萬元。

　　智界S7搭載了華爲在底盤、安全、座艙及智駕等領域的最新技術，包括華爲途靈智能底盤及DriveONE 800V碳化硅高壓動力平台，百公裏加速3.3秒，百公裏制動距離33.5m。

　　智駕方面，智界S7搭載華爲智能駕駛解決方案ADS 2.0，可實現全國不依賴高精地圖的高階自動駕駛。此外，智界S7首發泊車代駕功能，它可以讓車輛自主找車位並泊入，並支持自主會車、行人避讓、漫遊找位、自動收後視鏡、APP實時查看及控制等功能。

　　續航方面，搭載華爲“巨鯨”800V高壓電池平台，支持超級快充，官方數據顯示充電5分鐘可續航215km，CLTC綜合續航達855km。

　　安全方面，智界S7搭載全向防碰撞系統，預防前向、側向、後向碰撞風險，並通過雲端BMS電池管理和高強度防撞梁來保障電池安全。

　　智界S7在11月9日开啓預售，目前預定量突破2萬台。華爲正在等待它復刻上一款車型的成功——與賽力斯合作推出的問界新M7，在發布兩個半個月後大定超過10萬台。

　　目前，賽力斯工廠正採取22小時全天候連軸轉模式提升問界新M7產能。余承東表示，新M7 12月單月交付將達23000輛以上，2024年起預計月交付30000輛以上。

　　一家華南地區華爲直營店店長告訴界面新聞，智界S7市場反響符合預期，發布會結束不到一小時，店內就已經新增了幾台智界S7新訂單。“我們預計智界S7成績不會差，但要像M7那樣的現象級火爆還是比較難。”

　　隨着智界S7發布，鴻蒙智行（即“鴻蒙智能汽車技術生態聯盟”）也正式亮相，這也是華爲智選車模式旗下車型的統一品牌。

　　華爲並不親自下場造車，而是通過不同業務模式來與車企合作造車。智選車模式是華爲參與程度最深的一種，其下共有賽力斯、奇瑞、江淮、北汽四家合作夥伴。

　　華爲終端BG CEO余承東此前在接受採訪時表示，華爲在過去十幾年間積累了大量面向消費者市場的經驗，質量流程、用戶體驗、品牌與銷售渠道資源都可以與車企共享，並且在這一生態聯盟中統一拉通、快速復制。

　　他提到，生態聯盟僅會選擇少數幾家車企加入，強強聯合，共同开發。把體驗打造到極致，做好產品區隔，共同抓住汽車行業變革的時間窗口。“我相信這套模式會讓別人從看不起到看不懂，到最後讓他們追不上。”

　　據了解，並且，成立統一品牌也能夠避免不同車企左右互搏。余承東表示，江淮與北汽的合作車型正在研發當中，未來定位會比現有車型更加高端。

　　目前鴻蒙智行旗下擁有問界、智界等系列車型，將在華爲旗艦店、智能生活館等華爲門店進行銷售。

　　除智界S7之外，華爲還發布了平板、筆記本與全屋智能新品。華爲MatePad Pro是首款支持雙向北鬥衛星消息的大衆平板電腦，售價4299元起；華爲MateBook D 16 2024 搭載華爲超材料天线技術，全系4599元起。

　　發布會上，余承東還回應了華爲汽車業務近期的大動作——分拆華爲智能汽車業務（車BU）核心業務，設立新公司並歡迎合作夥伴投資入股。

　　11月26日，華爲宣布擬設立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務，承接華爲車BU的核心業務。該公司對現有战略合作夥伴車企及有战略價值的車企等投資者开放股權，長安汽車是首家宣布投資該公司的企業。

　　余承東表示，除長安汽車之外，賽力斯、北汽、江淮與奇瑞四家夥伴都已收到邀請。除此之外，他還“點名”希望一汽集團加入，“歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建，共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。”

　　隨着消息發酵，一汽集團關聯A股上市公司一汽解放、一汽富維尾盤雙雙漲停，一汽解放漲9.98%，一汽富維漲10.02%。對此，界面新聞記者以投資人身份致電一汽富維投資者關系部門，其回應稱相關事項“沒聽說，不清楚”。

　　但無論如何，這將是未來相當長一段時間內，汽車行業最受關注的一家公司之一，而華爲車BU也邁出了市場化獨立運作的關鍵一步。華爲汽車業務需要更多資金，以及更多朋友。無論是鴻蒙智行還是新的公司，都將是新的开始。

標題：智界S7發布，華爲推動生態聯盟意欲何爲？

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