近日，有媒體從奇瑞汽車內部了解到，該集團今年的銷量目標爲200萬輛，2024年將衝擊400萬輛。

根據奇瑞官方公布的消息顯示，截至今年10月底，奇瑞集團累計銷量達145.4萬輛，同比增長41.6%。

10月份，奇瑞集團首次完成了單月20萬輛的銷售成績。近4個月以來，奇瑞集團已連續跨越15萬、17萬、19萬和20萬的單月銷量新台階，實現了銷量“四級跳”。

值得注意的是，奇瑞品牌的增長並沒有太依賴新能源車，而是僅依靠傳統燃油車市場，就實現了逆勢增長。

從銷量結構上來看，奇瑞的增長實際上是依賴傳統燃油車的出口來實現。規模上，在國內整車出口前10位的車企中，奇瑞僅次於上汽集團。

中汽協數據顯示，10月，奇瑞出口9.4萬輛；1-10月，奇瑞累計出口74.2萬輛，同比增長1倍，出口銷量佔到奇瑞整車銷量的50%。

奇瑞集團此前就曾強調，未來的發展是面向四條賽道，“第一條是國內國際賽道；第二條是燃油賽道；第三條是混動賽道；第四條是純電賽道。”

從現狀來看，國外+燃油賽道，奇瑞的成功毋庸置疑；但混動+純電代表的新能源賽道，則是目前奇瑞的短板。

據推算，前三季度以集團爲單位，奇瑞的新能源車整體滲透率約爲7.4%，遠低於行業 35% 的新能源滲透率，也不及其他國內車企。

目前來看，雖然奇瑞在新能源車的滲透率較低，但滲透率低意味着奇瑞的新能源增長空間較大。

雖然奇瑞是以燃油車爲主力取得了當前成績，但這不意味着奇瑞不重視新能源市場。

“奇瑞在新能源領域是‘起個大早趕個晚集’。但奇瑞要全面發力新能源，明年我們就不客氣了。”奇瑞集團董事長尹同躍說。

對於在新能源領域的落後，在10月份的奇瑞科技日上，奇瑞集團董事長尹同躍曾作上述表態。同時，尹同躍還稱，“明年要進入全國頭部位置。”

奇瑞集團在第二十一屆廣州車展上重點展示了其新能源車型成果，旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共16款新能源車型亮相。

2024年，奇瑞集團將推出包括風雲A8及風雲A8 Pro、風雲T6、風雲T9、風雲T11、星途星紀元ET、捷途山海L6、iCAR GT等超過10款新能源車型。

再說幾句

值得注意的是，眼下撐起奇瑞半邊天的海外市場仍以燃油車爲主銷車型，去年出口銷量前三的都來自瑞虎品牌，而新能源品牌數量佔比則較小。

世界範圍內，歐盟、美國等地紛紛出台燃油禁令加快新能源轉型，在此背景之下，燃油車佔比大是奇瑞出口的一大短板。

標題：明年銷量目標400萬！奇瑞能趕超比亞迪嗎？

地址：https://www.utechfun.com/post/296440.html