最近，長城高端品牌魏牌發布了一款全新車型，魏牌高山(配置|詢價)，新車售價33.58-40.58萬元。和藍山不同的是，高山是一台MPV，這也是長城這么多年來再次推出的一款非SUV/皮卡產品。
不過可以肯定的是，魏牌高山定位中高端MPV，並且要打的就是新能源MPV市場。所以今天就來好好聊聊魏牌高山這車怎么樣？和同級競品該怎么選？
魏牌高山的定價如何，新車有哪些優缺點？
新車目前定價33.58-40.58萬元，一句話總結，那就是標軸的價格意料之內，長軸才是亮點。
雖然長城是專做越野車、SUV和皮卡，但其實長城早就开始研發別的車型了，就像這次上市的魏牌高山一樣。據說斥資了5億，开發了全球首個高端新能源MPV專屬平台，而高山就是這個平台的第一款車型。
目前新車一共推出了三款車型，兩個標准軸距版33.58萬和37.58萬，一個長軸距版40.58萬。其中標軸版長寬高爲5045 x 1960 x 1900 mm，軸距3085mm。這個數據放在MPV裏其實就是正常發揮而已，和同價位的騰勢D9(配置|詢價)還有廣汽傳祺E9比並不佔優勢。
但是高山的長軸距版絕對是一大亮點，它長寬高爲5405 x 1960 x 1890 mm，軸距3275mm，比標軸版長了360毫米，軸距長了200毫米，所以車內縱向空間達到3823mm。
畢竟5.4米的車長已經是當今世界上尺寸最大的量產MPV車型，沒有之一。車長比騰勢D9還長了155毫米，軸距長了165毫米，真的很誇張。但是全球尺寸最大的MPV售價才40.58萬，是不是並不貴？
全車採用六座布局。並且可選裝全尺寸航空座椅，具備12向調節、一鍵躺平、10點按摩共6種按摩模式、座椅加熱通風以及無线充電等功能。還有20個音響的Harman/kardon音響，增加的4只頂棚揚聲器能實現了3D立體環繞效果。
此外還可以選裝動態星空穹頂設計，據說比勞斯萊斯星空頂更加豐富，但是價格只要1.5萬，而勞斯萊斯選裝星空頂卻要30萬。這么一想是不是覺得很有性價比？所以即便是放眼百萬，高山加長版的產品力依然很能打。
而且對於MPV來說，尺寸越大空間越大，高山加長版這么大的尺寸，帶來了非常大的空間，能舒舒服服的坐下四個領導。作爲商用來說，確實非常劃算。所以此次高山上市，最大的亮點反而在加長版上。
至於標軸版，除了豐富的配置以外，亮點在於全系四驅。魏牌高山在動力上全系搭載了長城的DHT-PHEV混動系統，1.5T發動機+2檔DHT+P4動力系統。並且所有車型目前都是前後雙電機，綜合最大功率358千瓦，最大扭矩762牛·米，百公裏加速時間5.7秒。
在電池上，高山搭載了37.96度的蜂巢能源三元鋰電池，WLTC純電續航140公裏，30%-80%快充需26分鐘。同時高山全系車型還將支持最大3.3千瓦對外放電功能，所以硬件上也不輸對手。
此外，高山據說有61.1%“得房率”，讓車長五米的高山MPV卻能帶來媲美五米二級MPV的空間感受。根據小編實際體驗來看，空間確實不小。並且第三排也能坐得很舒服。
值得一說的是高山的細節處都做得很好，就像第三排的不僅有遮陽簾（旗艦版）、儲物空間，還有手機充電插口，以及車窗下部分都是皮質包裹，手能碰到的地方都很軟，這個確實很用心。另外還有雙懸浮式零重力座椅、12.5L大容積的獨立壓縮機車載冰箱等配置（旗艦版）。
在發布會上，魏牌還發布了高山的共創版。共創版直接採用四座布局，並且外觀上有了很大的改變，像寬體、大輪圈等都給懟上了，所以還挺有個性。我猜測這個四座版日後價格不會低於45萬，要搶的就是別克世紀的消費者。
所以綜合來說，高山亮點很多，二三排共軌，所以空間靈活多變。有長軸版本，5米4。且配置比較頂，不僅動力好，還有四驅。目前核心零部件有終身保修，整車6年15萬質保。新車還送充電樁和安裝，6年6次免費保養，7000保險補貼或吸頂屏，置換補貼1萬，以及5000元出行基金。
而它的缺點也很明顯，就是魏牌MPV知名度不足，消費者信任度低，需要經過市場考驗，積累口碑才行。
有哪些競品？又該怎么選？
在30-40萬這個價位，你會發現銷量好的燃油MPV只有兩款，那就是別克GL8(配置|詢價)和豐田賽那。賽那主要面對家用，GL8是商用。由於GL8的影響力太過強大，GL8在國人印象中不僅僅是一款產品，更是商務車的代名詞，所以直到今天依然有着穩定的市場份額，月銷都在一萬左右。
但是隨着新能源汽車的崛起，新能源的战火也燒到了MPV這個領域。正好咱們國產品牌就可以趁着這波福利來迅速搶佔市場。目前來看，效果顯著。
比如借助比亞迪DM-i混動的騰勢D9，最近幾個月來的銷量非常穩定，都在一萬台左右。它和GL8的競爭絕對是最激烈的，不是GL8第一，就是D9第一。據銷售反饋，买騰勢D9的客戶中商用佔比很高，尤其是小公司商用或者個體戶公司老板买的，所以D9確實對GL8產生了很大的威脅。
因此高山目前最大的競爭對手就是騰勢D9。相比騰勢D9，高山還是有一定的性價比。比如全系四驅，D9的四驅售價40萬+。而且低配版本高山的電池容量更大，純電續航更長。
但是D9 DM-i四驅版的價格不僅更高，後橋電機只有45kW/110N·m的動力儲備，動力遠低於前輪，這樣的四驅不要也罷。所以如果你就想要一台四驅MPV，那高山無疑更有性價比。
但你要說有多少客戶會爲了四驅去放棄騰勢D9，我猜並沒有多少。因爲比亞迪和DM-i的名氣太大了，再加上高山是才上市的新品，所以短期來看，並不會吸引太多D9的客戶。反倒是全系四驅以及更高的配置，會吸引很多廣汽傳祺E9的客戶，畢竟同樣的價格能买到四驅車型，傳祺E9全系都是前驅。
並且傳祺E9有個致命的弱點，那就是E9只有頂配版本才是宗師前臉，其余都是普通版本。這就導致很多想买E9的消費者覺得E9的顏值不夠高，开出去沒有氣場，從而轉頭买HEV的M8宗師或者其他車型。
而高山在目前上市的三款車型中，性價比最高的反而是頂配的加長版。尺寸全球第一，空間也是真的大，內飾用料也足夠豪華。反觀騰勢D9，40萬只能买到四驅版車型。所以拿高山加長版來對比騰勢D9，才是比較合理的。但要是再看標軸版的高山，競爭力好像就沒那么強了。
其實我覺得長城在定價和配置上可以再大膽些，完全可以不用全系都是四驅。因爲對於MPV來說，高效穩定才是最根本的，兩驅完全夠用。而且現在高山的起售價爲33.58萬，如果變成兩驅版成本再降低個三四萬，反而是更有性價比。這樣不僅售價降低，能耗也會降低，純電續航自然也會增加了。
比起四驅，價格的實惠才是真實惠，畢竟大多數人开的車都是清一色的前驅，四驅都沒有开過，所以意義不大。除非是在東北地區，雨雪天氣的時候確實會起到作用。
但是不管怎么說，新能源MPV目前還是一片藍海，市面上可選的產品也就這么多一只手就可以選的過來，所以與其精雕細琢不如早點加入战鬥，快速打开市場和口碑更顯得更爲重要。
配置該怎么選？
我覺得性價比最高的一定是最低配的33.58萬的四驅尊貴版。雖然是入門車型，但是配置上卻並沒有差很多。像雙電機四驅、37.96度的三元鋰電池也都有。
和旗艦版的配置差異主要在豪華配置上，少了自動泊車、遙控泊車、座椅按摩、16個喇叭的哈曼卡頓音響、HUD擡頭顯示、氛圍燈、車載冰箱等，所以日常使用完全不影響，但是在價格上尊貴版和旗艦版卻差了整整4萬。
如果你是商用，那頂配的四驅加長版更值得推薦，畢竟尺寸空間更大，還有二三排獨立座椅、動態星空頂可以選裝，豪華氛圍絕對是拉滿。客戶一上車，星空頂一开，座椅按摩一打开，後面的合作就更好談了。你說是不是？
標題：魏牌高山，有哪些優缺點？
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