一同來看本期微博車圈熱議話題，話題熱度最高的非2023成都車展莫屬，129個汽車品牌帶來全球首發首秀及熱賣爆款車型，展出車輛近1600輛，其中，新能源車成爲本屆車展重頭戲。
另外有消息稱，小米汽車拿到造車資質，這也預示着小米造車已經取得了突破性進展，隨着量產時間的接近，小米汽車從幕後走向台前。此外值得關注的是，袁小林最近在訪談中回應了沃爾沃大中華區發生的“人事地震”，否認了“中瑞雙方奪權”一說，接下來具體來看。
#2023成都車展#
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事件回顧：8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會开幕。爲期10天的2023成都車展以“智享蓉城，馭見未來”爲主題，車展匯聚德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等129個汽車品牌將帶來近1600輛展車。
點評：作爲西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，成都車展一直被視作中西部汽車行業發展的風向標和晴雨表，對提振汽車消費、激發汽車市場活力意義重大。本屆車展車企們將熱銷車型幾乎都帶來了，這些新車不論是智能配置，還是價格方面都給足了誠意，提前开啓了“金九銀十”大促。
從本屆成都車展可以看出，新能源車仍然是重頭戲，本屆成都車展首發新車60余輛，大部分是新能源汽車，而高熱度車型大多來自自主品牌車企。
其中，比亞迪的四大品牌集體亮相，佔據了展館的半壁江山，車展上比亞迪宋L首發亮相，方程豹首款車型豹5线下首秀，上海車展就已亮相的仰望U8、U9也現身成都車展。熱度較高的還有長城汽車的哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T、魏牌高山、2023款長城炮黑彈版等。
另外，吉利銀河L6正式开啓預售，還有極越首款車型極越01車展首秀，以及極星與星際魅族合作後首次車展亮相，帶來了純電SUV極星4。而長安汽車也帶來了全新產品序列“啓源”的首款車型——啓源A07，同時還發布了深藍汽車的新款SL03。
值得一提的是，造車新勢力們也帶來了不少重磅新車，包括理想、蔚來、小鵬、零跑、嵐圖、極氪等均攜新車亮相本屆車展。
大部分外資車企主要以賣車爲主，奧迪和奔馳在展台上停放了不少熱銷車型，不過都不是新車，以燃油車居多。本次車展展台活躍度較高的外資品牌是寶馬、起亞和捷尼賽思，其中寶馬帶來了5款新能源新車，既有電動車，也有插電混動車型。
值得關注的是，汽車市場價格战還在上演，這一點從本次車展推出的幾款新車就可以洞察一二。其中，定位中大型智能轎跑SUV的智己LS6，起售價僅23萬；問界M7大五座版增加了HUAWEI ADS 2.0智駕系統等，預售只要27.98萬，這些車型的低價策略顯示出價格战對市場的影響。
#海外媒體報道小米汽車拿到造車資質#
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事件回顧：根據海外媒體消息，小米目前已經拿到了電動汽車（EV）造車資質，並傳出明年初量產新車。
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點評：目前小米汽車的造車資質有了，工廠已經在建，測試車也正在新疆進行夏測，同時小米汽車官網域名也通過了備案，這標志着小米這家智能手機制造商向“明年初生產汽車”的目標又邁出了重要一步，而小米汽車量產車也離正式發布又近了一步。
造車資質在汽車行業被稱爲“大資質”，小米汽車還需要獲得工信部的批准，該部門主要負責評估新的汽車制造商，以及車型是否符合技術、安全要求。當然，對於小米汽車來說，獲得最終的“雙資質”大概率只是時間問題。
小米集團在2021年3月宣布下場造車，根據規劃將在未來十年投資100億美元，並在2024年上半年實現量產首批汽車的目標。
事實上，最近關於小米汽車的消息不斷傳出。8月19日，雷軍在個人社交平台發布了一組團隊照片，定位地址顯示在新疆，在合影照片中，大家手持橫幅上面寫着“爲小米汽車而战”幾個大字清晰可見。
此前網友也曝光了在烏魯木齊至昌吉快速路上遇見四輛小米汽車，並表示新車造型十分動感。有消息稱，小米首款新車將會採用轎跑和溜背的外觀設計，尺寸猜測爲中型轎車，或將採用800V高壓電氣化架構，預計續航不會低於700km，很值得期待。
#新能源汽車L2裝車率已逼近40%#
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事件回顧：近日乘聯會發布的《2023年7月汽車智能網聯洞察報告》顯示，2023年上半年新能源汽車L2級輔助駕駛功能裝車率已經逼近40%，顯著高於燃油車型。從價位區間上看，16萬以上的車型大多都已經配備了L2級的輔助駕駛功能。
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點評：或許很多人覺得輔助駕駛不是买車剛需，只能算錦上添花的功能，然而當大多數人體驗過該功能後會覺得真香，隨着智能化時代的不斷深入，消費者對於智能駕駛的需求將進一步提升，而相應的輔助駕駛功能裝機率還會上漲。
從發布的數據來看，2023年上半年，國內燃油車L2級輔助駕駛功能裝車率僅爲18%，16萬元以上車型裝車率則小幅上漲至20%左右，同時燃油車自動駕駛裝車率並沒有隨價位提高而提高——在40萬及以上車型，自動駕駛系統裝車率僅有5.5%。
從目前來看，燃油車的輔助駕駛水平普遍停留在L2級以下水平，而新能源汽車已經在朝着高階輔助駕駛功能甚至是自動無人駕駛方向發展，顯然兩者差距會越來越大，燃油車的日子也將會變得越來越難熬。
不過，乘聯會方面也表示，當前L2+級輔助駕駛功能當前的普及率偏低，主要由於實現L2+級輔助駕駛需要更多的傳感器硬件輔助，上車成本偏高，同時在城市路況駕駛時，客戶對L2+級功能的體驗感知並不強烈，使得L2+級輔助駕駛功能上車的性價比相對偏低。
#國內油價5連漲#
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事件回顧：根據國家發改委消息，自2023年8月23日24時起，國內汽、柴油價格每噸均提高55元。折合升價，全國平均來看，92號汽油每升上調0.04元，95號汽油每升上調0.05元，0號柴油每升上調0.05元。
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點評：此次成品油價格上調被業內稱爲“壓线”上調。從本次漲幅來看，一輛油箱容積爲50升的小型私家車加滿一箱汽油多花2.5元，雖然影響不大，但這已經是連續第5個漲價的消息，期待油價下調。
今年以來，國內成品油價格迎來今年首次“五連漲”，也是年內第9次上調。本次調價後，今年國內成品油價格調整呈現“九漲六跌兩擱淺”格局。
對此分析機構表示，本輪成品油調價周期內，石油供應縮減繼續對油價產生支撐作用，但市場對經濟增速和石油需求放緩的擔憂再度升溫，抑制油價漲幅。
調價周期內，“歐佩克+”加大減產力度，全球石油市場供應明顯縮緊。不過，隨着夏天高溫季節即將過去，全球石油需求預計將迎來季節性回落。
#吉利銀河E8配了一塊8K屏#
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事件回顧：近日，吉利銀河新能源官微發文：“浩瀚銀河，盡在全球超寬8K無界智慧“霸屏”。據悉，吉利銀河E8將配置一塊45英寸8K智慧霸屏，採用8k極清分辨率，呈現更加清晰和細膩的圖像。
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點評：如今車載大屏已經司空見慣，不過這次還是被銀河E8搭載的大屏尺寸驚豔到了，想必內置芯片規格也不會太低，否認很容易出現卡頓問題。不過話又說回來了，車載屏幕真的越大越好嗎？
最近，吉利銀河發布了旗艦轎車銀河E8的內飾預告圖，新車將搭載半輻式多功能方向盤和全球首個45英寸8K無界智慧霸屏，屏幕內將率先配備高通驍龍8295芯片與吉利全新車機系統。
據了解，45英寸無界智慧霸屏採用了8K極清分辨率，這使得屏幕上的像素密度達到了准視網膜級別，呈現出更加清晰和細膩的圖像，讓用戶仿佛身臨其境，所見即所得。
另外，屏幕採用超薄設計，厚度僅爲9.8毫米，同時還通過將觸摸玻璃和顯示屏合二爲一，以及蓋板和功能膜的一體化設計，實現了僅有8毫米的極窄黑邊，屏佔比高達98%，這個數據確實是亮眼了。
值得一提的是，吉利銀河E8搭載全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片，相比驍龍8155在GPU整體性能提升2倍，3D渲染性能提升3倍，而且AI算力達到30TOPS，在保證車機交互流暢的前提下，也能夠輕松帶動這塊45英寸8K大屏。
根據已知消息，吉利銀河E8基於SEA架構打造，採用家族化設計風格，擁有分體式大燈、貫穿式尾燈及溜背轎跑車身，並且還提供激光雷達、尾翼、不同風格的輪轂和前槓等選裝配置可選。車長超過5米，軸距2925mm，是標准的中大型轎車。
#網傳新款特斯拉Model 3(配置|詢價)移除所有雷達#
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事件回顧：近日有博主透露，新款Model 3搭載了HW3.5的硬件而不是HW4.0，並且“所有雷達已被移除”。由於整車制造成本較上一代“明顯下降”，採用一體化鑄造，減少了线束並採用更多新材料，預計定價會維持在20萬元左右。
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點評：新款Model 3移除了所有雷達，只依靠攝像頭和神經網絡實現自動駕駛功能這一舉措引發了業內和消費者的熱議，有人認爲這是特斯拉對自己技術的自信，也有人擔心這會影響車輛的安全性。不過，如果新款Model 3真這么搞，把智能汽車的價格打到了20萬內，其它車企的日子恐怕不好過了。
此前特斯拉CEO馬斯克認爲雷達是一種過時的技術，不適合自動駕駛。他表示特斯拉的目標是實現“純視覺”自動駕駛，即只使用攝像頭和神經網絡來感知周圍環境，並做出決策。他還稱，特斯拉已經在美國部分地區推出了無雷達版本的Model 3和Model Y2。
不過這一做法並沒有得到用戶認可，畢竟單純使用攝像頭可能會導致自動駕駛功能失效或發生事故，而雷達是一種成熟可靠的傳感器，可以在惡劣天氣提供精准測距和速度信息，而攝像頭更容易受到幹擾和失效。
最近有關新款Model 3的路試諜照也頻繁曝光，新車整體线條看上去更加流暢，大燈造型更加狹長，兩側霧燈組不見蹤影，整體視覺感受更偏運動。新車的內飾變化較大，有外媒透露新款車型將配備通風座椅，座椅底部還配備了馬達，預計將支持座椅通風加熱功能。
此外還有消息稱，新款Model 3已經結束了“試生產階段”，生產提升和壓力測試將於8月25日开始，預計到9月初，單日產能可以達到1200輛。
#沃爾沃袁小林回應人事變動#
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事件回顧：8月24日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁小林回應了集團近期的人事調整“風波”。他表示，這是一個跨國集團正常的人事架構調整，並不是突然之間發生的，此次調整沒有那么多“陰謀論”，沃爾沃不存在“雙方博弈”，從來就只有一方。
點評：如今全球汽車市場競爭非常激烈，車企除了在產品研發、渠道營銷等方面進行調整外，集團內部人員調整也屬於正常現象，所謂的陰謀論和宮鬥戲或許只是表象，更多是背後消費訴求放緩，沃爾沃全球化的進程也包括高管的全球化。總之，期望沃爾沃通過調整和變化，朝着更好的方向和節奏發展。
事情起因是這樣的。8月18日，沃爾沃汽車官方宣布，沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉離職，其職位由現任沃爾沃汽車日本公司總經理裴馬丁（Martin Persson）接任。
8月21日，離开沃爾沃汽車的欽培吉，加入吉利汽車集團擔任銷售公司副總經理，並負責擔任集團渠道發展委員會主任，分管汽車集團渠道發展和建設。
當這則人事變動消息發出後，一時之間，傳言四起。關於潘鶴松越過沃爾沃汽車亞太區總裁兼首席執行官袁小林直接向全球總部匯報，業內傳出了袁小林被“架空”的消息。
對此，袁小林強調，沃爾沃汽車IPO上市後，吉利控股仍是第一大股東，所以“哪裏有什么中瑞雙方，其實就是一方。”
數據顯示，2023年1-7月，沃爾沃汽車在華累計銷量9.2萬台，同比增長8%。其中，純電車型銷量同比增長67%。市佔率方面，2023年1-7月，沃爾沃汽車市佔率6.1%，同比上升0.2%。
在這個大環境之下，沃爾沃能收獲8%的銷量增長，市佔率提升到 6.1%，用於袁小林自己的話來說，“算是經歷住了考驗”。
#比亞迪進入人形機器人領域#
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事件回顧：8月24日，天眼查顯示，近日上海智元新創技術有限公司發生工商變更，新增比亞迪股份有限公司等爲股東。上海智元新創技術有限公司是一家創業公司，因彭志輝參與創立智元機器人而“走紅”網絡。
點評：隨着特斯拉的人形機器人項目推進，更多車企开始聚焦這一領域，此次比亞迪入股人形機器人領域，也與自身多元化發展有關。隨着各大科技公司紛紛加碼布局，該領域在國內產業鏈各環節將有望迎來高速發展。
據了解，智元機器人成立於2023年2月，是一家致力於以AI+機器人融合創新，打造通用人形機器人和移動智能機器人領先產品及應用生態的創新企業。
本月早些時候，智元機器人發布了人形雙足機器人遠徵A1，可以檢查汽車外觀，還可以當管家打雞蛋，輔助完成生物實驗等，其未來將可以在各種復雜場景下自主完成移動和操作任務。
很明顯，這就是未來賽道，小米、小鵬、騰訊等也都推出了仿生機器人，不僅比亞迪會加入，後續還有更多的企業會加入，第一眼看上去好像是跨界，但反過來說，造車少的了機器人？車不就是擅長移動的機器人么？
(責編：劉麗麗)標題：車圈熱搜 成都車展新能源車唱主角 網傳小米拿到造車資質
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