“闢謠即證實”的看新聞習慣，在小米這兒不靈。

6月下旬，小米的“小愛同學”鬧了一個烏龍，在被問及“小米汽車定價多少”時，小愛同學回答“標准版車型的售價爲14.99萬元起，後驅單電機配置，WLTC續航裏程達到800公裏；Pro版車型的售價爲17.99萬元起，四驅雙電機配置，WLTC續航裏程爲700公裏左右”。隨後，小米公關部總經理王化在微博發文進行澄清：“小愛同學應該是闖禍了！畢竟小米汽車明年發布，現在怎么可能就有價格了呢？”。

對此，不少網友仍然堅信，此次事件是小米汽車在故意放出的試探口風，試探觀衆對“小米汽車14.99萬起售”這件事的態度，小米首款汽車真的有可能賣14.99萬。看來，觀衆們是養成了“闢謠即證實”的看新聞習慣，但小米這次是真闢謠。

客觀分析，14.99萬买小米汽車顯然是不可能的。已經有消息曝光，小米首款車型爲中型或中大型轎車（轎跑），小米汽車的核心賣點是智能座艙和智能駕駛（已知它搭載激光雷達），參考華爲深度參與的問界，智能座艙會標配，智能駕駛或單獨推出智駕版。這種在新勢力車企中都屬於高規格的智能系統，怎么可能裝在十幾萬的中型或中大型轎跑上。有人說，深藍SL03(配置|詢價)也是中型轎車，起售價僅14.99萬，要知道，起售價14.99萬的是增程版，純電版起售價爲16.79萬，深藍SL03的智能座艙，也顯然是不會有小米智能座艙的溢價能力。

近日，小米汽車電池包容量101kWh的消息曝光，照片顯示其額定電壓爲726.7V（大概率支持800V高壓快充），額定容量139Ah，重量642kg。更有“知情人”透漏，小米這款電池應該是寧德時代麒麟電池。

衆所周知，寧德時代麒麟電池已經开始量產，首搭車型爲極氪009(配置|詢價)，極氪009已經於今年4月份开啓交付，電池容量116或140kWh，售價49.9-58.8萬元。顯然，麒麟電池匹配的是高端車型。

即便它不是麒麟電池，能量達到100kWh的電池採購成本少說也在10萬元左右，目前市面上採用100kWh或以上的車型中，最便宜的是極氪001(配置|詢價)，100kwh版起售價34.9萬元。極氪的智能座艙和智能駕駛溢價能力也不如小米（但極氪001的SEA浩瀚純電平台有優勢，目前不知小米純電平台什么水平）。總得來說，小米首款車型的定位應該不低於極氪001，頂配車型售價或超過35萬元。

有人說，小米首款汽車會不會高配用100kWh電池，低配用50kWh，其它配置也盡可能縮減，賣14.99萬。沒有這個可能，帕薩特可能會推出1.0T車型賣10萬元嗎？成本上或許可以做到，但整個車型的定位會被低配車型拉的太低，高配車型會沒辦法銷售。

說點別的。網上有消息稱，小米汽車已經开始篩選交付中心，小米汽車要求候選場地“至少能提供120個車位”，且建築面積“不能低於3000平方米”。

按照小米集團合夥人兼總裁盧偉冰的規劃，小米汽車將於今年夏冬兩季分別進行測試，明年上半年正式上市。早在今年 5 月，盧偉冰就已指出小米汽車 " 進展順利，在時間進度上將符合或略超預期 ，或在年底與大家見面 "。

爆料人也聲稱，小米汽車有望採用業界通用的運營模式：小米手機專營店+交付中心+授權鈑噴中心的模式。

標題：小米：首款新車使用100kWh電池，不可能賣14.99萬

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