“高質量出海，中國汽車制造正在向中國創造轉變，中國速度正在向中國質量轉變，中國產品正在向中國品牌轉變。”
2023年7月5日-7日，由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。在本次中國汽車論壇上，最爲熱門的一個話題就是：從制造到創造，中國車企已經全面开啓了品牌營銷國際化的新時代。
中國汽車品牌出海，充滿機遇與挑战
與其過度內卷，不如“走出去”做大做強。來自中國機電產品進出口商會汽車分會發布的數據顯示，在2022年全球汽車國別出口金額排序中，中國排在第四位，僅次於德國、日本、美國。2023年，中國汽車出口情況仍在持續向好。按照出口金額和出口數量的維度來看，在今年1-5月份，歐洲市場都已經成爲中國車企出口量最大的市場，同比增長也達到了近200%。按照國別市場排位來看，在今年1-5月份，俄羅斯市場是我國整車出口的第一大市場，數量是28.7萬輛，同比增長424.3%。
從出口金額來看，2022年從中國出口歐盟的汽車總金額大約是93.7億歐元，同比增長59%，佔比達到15.2%，中國是歐盟進口汽車的最大來源國；從出口數量方面來看，2022年歐盟從中國進口汽車52.19萬輛，同比增長19.8%，佔比達到了16.1%，中國也是歐盟最大的出口來源國。此前，土耳其是歐盟最大的汽車進口國，而在2022年這個格局發生了變化，中國汽車成爲歐盟進口汽車的第一大來源國。
根據英國汽車工業協會的統計數據顯示，2022年中國汽車佔到了英國新能源汽車市場的31.8%，僅次於歐盟的47%佔比。而且，中國新能源汽車在英國的佔比，是從2019年的1.7%增加到2022年的31.8%。
根據中國機電產品進出口商會汽車分會的預測，2023年中國汽車整車出口的增速將達到40%。其中，新能源汽車的滲透率有望提升至35%，而純電動乘用車對整車出口增長的貢獻率將突破50%。
中國汽車品牌的出海，是機遇、也有挑战。在歐洲市場，綠色、降碳方向的政策法規非常多，今年3月歐洲議會通過了《歐盟電池和廢電池法規》，這個法規引入了電池護照的概念，對全球汽車動力電池合規產生影響，是中國新能源汽車進入歐洲市場的要害之處。在電池整個生命周期中，從生產到使用、到廢舊處理回收，都要滿足法規要求。另外，歐盟的碳足跡核算，也將成爲中國新能源汽車准入的一個關鍵點。
長城汽車：立足拉美新能源差異化，探索“生態出海”新模式
拉美地區是全球第5大汽車市場，年銷量可達500多萬輛，佔全球汽車市場約6%份額。中國機電產品進出口商會汽車分會祕書長孫曉紅預測，2023年拉美地區新能源乘用車的滲透率或將攀升至10%左右，其中，巴西、墨西哥等購买力優勢市場潛力較大。
但是，中國汽車企業在开拓拉美市場時，也面臨着地理環境多樣、彈性燃料車型需求佔比高、新能源基礎設施有待完善等挑战。
面對機遇和挑战，長城汽車結合拉美的政策導向和終端用戶的實際用車場景，深耕拉美市場，堅持本土化生產運營，探索出一條全新的業務發展模式。
面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機遇，長城汽車積極布局純電、混動、氫能產品。長城汽車的HEV產品、長續航PHEV產品、Hi4技術等優勢凸顯，充分滿足了當地用戶對車輛性能、使用成本等方面的需求。
在巴西市場，2021年底長城汽車收購戴姆勒巴西工廠，开啓本地化生產運營。2022年底長城汽車在巴西發布GWM品牌，今年一季度GWM銷售網絡上线，用創新渠道運營，滿足用戶多元化購車體驗。在未來，長城汽車在拉美將聚焦SUV和皮卡，加速“生態出海”步伐。
有數據顯示，2022年，長城汽車向拉美出口2.67萬輛，佔出口總量14%；今年1-5月，長城汽車成爲智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續排名第一。
從整車出海到品牌出海，再到“生態出海”，長城汽車已經全面深入拉美，爲中國汽車產業在國際汽車舞台上獲得了顛覆性的突破。
極氪：爲全球豪華新能源汽車“立標”，在歐洲售價超國內58-88%
在吉利汽車的內部，一直都有一個對標文化。但是，在新能源智能汽車的時代，在豪華品牌這個細分市場並沒有特別完美的對標對象。所以，極氪汽車迅速作出了調整，變“對標”爲“立標”，要在行業裏成爲立標者，構建高端新能源細分市場新標准。
在出海的策略上，極氪汽車也在“立標”。從品牌發布以來，極氪品牌一直在強調模式的獨特性，沒有走任何一個企業的老路，走出了第三條賽道。極氪脫胎於吉利，擁有近30年的汽車制造體系，憑借巨人的力量，從最難的地方做起、從豪華做起，走差異化路线，極氪汽車用三個產品觀原則來制造產品。
在打造極致的產品背後，極氪提早就制定了全球化布局的架構。生而全球的極氪，在瑞典哥德堡設立有工程中心和設計中心，在美國也設立了辦公室，在上海建立了智能駕駛研發中心，從品牌成立之初，就定下了在全球賽場上競爭的宏愿。
在全球制造方面，極氪5G智慧工廠具備了包括全球首個大型構件的一體化壓鑄，L4級智慧產线在內的多項世界先進的技術，有效提升了智能制造的流程和效率，實現了降本增效。
憑借純粹的用戶思維，在極氪品牌耳熟能詳的同時，極氪速度也开始顯現了出來。
從傳統的硬件平台，到新能源汽車的智能底層邏輯，極氪汽車通過技術創新、模式創新和品類創新，取得了顛覆性的創新，推動了中國新能源汽車獲得了巨大的增長優勢，也改變了整個汽車產業的底層邏輯。其中，在營銷模式方面，打破了過去B2B的經銷商模式，採用直營或者混態直營的方式，直接去接觸和擁有用戶。引領第三條賽道的創新模式，讓極氪在新、舊豪華競爭中取得了快速發展，這也是極氪全球化中的一個最重要、最堅實的基石。
以國內模式爲依托，極氪在2023年也正式开啓了“歐洲战略”，歐洲战場是極氪的第二主場。而吉利體系中的高端品牌領克，已經在荷蘭、瑞典、比利時、德國、意大利、西班牙等歐洲國家已經开了11個體驗店，开啓的訂閱模式超過22萬用戶，爲極氪的出海積攢了非常寶貴的經驗。基於這樣的優勢，極氪從一开始就把全球化的用戶思維和歐洲豪華市場的差異需求相結合，通過品類的創新，在歐洲打造出行業的新標杆。
在極氪汽車的全球化战略中，志在跳出低維度的價格战，選擇用“價值战”作爲开啓全球化競爭的一把鑰匙。卓越的產品、直營的模式、在歐洲一站式的服務，讓極氪001(配置|詢價)在歐洲的價格比國內貴了將近58%，極氪X(配置|詢價)的售價更是比國內貴了88%。
從中國到歐洲，從歐洲到全球，一場新能源的浪潮正在從大衆市場向豪華市場加速蔓延，極氪志在定義全球新能源汽車的豪華市場。
長安：用關鍵技術解決補能焦慮，目標出口量佔比30%
新能源汽車乘用車的銷量逐年增長，預計2025年滲透率將突破45%，是一個高速發展的新興產業。新能源汽車出口的增長迅速，目前主要集中在歐洲和東南亞。
在新能源智能汽車時代，長安用“香格裏拉”、“北鬥天樞”、“海納百川”三大計劃來賦能新能源快速發展。其中，“香格裏拉”是新能源战略，“北鬥天樞”是智能化領域計劃，而“海納百川”計劃，則會助力長安的出口量佔到集團產量的30%。
長安以全數字平台EPA1爲基礎，打造了純電、油電增程、氫電增程等多動力版本的車型，來滿足不同用戶需求。另外，長安還構建了“3+7”的技術群。其中，3是是指電池、原力電動、諸葛智能等技術，7則是全電平台和超低能耗等七大基礎關鍵技術群。
針對國內外市場很多地區因氣候寒冷而阻礙電動車發展的情況，長安研發了微核高頻脈衝加熱技術，改善了低溫充電的難題。在零下30攝氏度下，每分鐘升溫4度，充電時間縮短15%，同時動力性提高50%。後期，還會發布全溫域極速補能技術，採用800V高壓平台、快充電芯、高效熱管理，以及智能充電等新技術。另外，還通過車-雲融合，开發智慧充電策略，實現多場景的預測、路徑提前規劃、自適應充電等一系列改善用戶在補能焦慮下的充電體驗。
嵐圖：採取合作模式出海，從挪威滲透到歐洲主流區域
嵐圖汽車在2019年，由母公司東風汽車集團孕育而來，也是東風汽車集團战略應對新能源浪潮、助力品牌向上、探索新產品技術和新體制機制的全新探索。在品牌層面，在國內叫“嵐圖”，在海外品牌名爲“VOYAH”，代表探索、自然和科技的融合。
嵐圖的目標用戶，定義爲“新時代的中堅力量”，即各行各業的行業精英人士，比如醫生群體、高校教師等。成立4年的嵐圖，先後發布了三款全新車型：FREE(配置|詢價)、夢想家、追光。在產品投放節奏上，國內車型上市後，就會快速推出海外版本。
在銷售和服務言面，嵐圖在國內以直營模式爲主，在海外依托東風集團战略合作夥伴和海外合作夥伴，打造了合作的模式。這樣的合作模式可以更高效的適應海外不同文化和法規體系的要求，助力業務快速开展。目前，嵐圖已經在全球96個城市有281家門店，這個數字仍在持續增長中。
經過對海外各區域當地的法規、政策、消費能力、用戶習慣、文化等做了一系列的評估之後，結合自身的高端新能源品牌定位，嵐圖選擇了北歐國家挪威作爲出海的切入點。
嵐圖的出海策略，是以長期主義爲思路，穩健發展、把一個區域做透，實現合作方共贏。有了階段性成功後，再把經驗復制到其他國家和區域，由點及面的展开出海攻勢。
深耕市場，嵐圖從最前端洞察海外用戶，調研他們想要什么樣的車、他們平時开車有怎樣的習慣、他們在售後服務保養的時候和中國有哪些差異。在有了清晰的用戶需求之後，再去定義產品研發、生產、品控，最後是本地化銷售運營和滿足當地習慣的交付、售後服務。
2022年12月，嵐圖首批車輛交付到了挪威經銷商，今年又陸續交付給挪威以及北歐周邊的用戶。挪威的氣候很冷，當地用戶都會偏向選擇深色系的車，嵐圖就專爲挪威市場开發了從內到外全部都是黑色的專屬車型，也收獲了很好的市場反響。另外，挪威地廣人稀，周末喜歡度假，嵐圖就針對這樣的用車需求开發了一些適合家庭出遊的車載產品和遠程服務，爲用戶提供了額外的產品和服務，也得到了較好的認可。
在挪威市場的運營模式成熟後，在2024年到2025年，嵐圖將覆蓋到德國、法國、意大利、西班牙等歐洲主流區域。
全球經濟消費分級，中國汽車品牌出海正逢其時
我們正身處在一個非常獨特的消費時刻，然而，越是在經濟周期充滿挑战的時候，消費者越是會愿意在更多的品牌之間做出對比選擇。因此，當下的全球經濟形勢，對於中國車企出海來說，存在着難能可貴的發展窗口期。
來自研究機構發布的數據顯示，雖然但是在全球超過七成的受訪消費者的認知中，中國企業的整體形象在變好，尤其在“一帶一路”國家，對中國品牌的好感度更是在增加。
在當下，中國毋庸置疑已經是全球最大的新能源市場，在海外消費者心中，中國的新能源汽車，物有所值、物超所值。很多海外消費者，寧愿等上半個月再提車，也愿意买來自中國的智能新汽車，價格不貴但品質非常好，非常創新還很酷。
新品牌的新產品，要打造很強的獨特性，在新的消費場景中去尋找新人群、新渠道、新區域。
海外消費者，愿意花更多錢購买中國汽車品牌的創新性。中國的科技力能夠賦能汽車產品，創新能夠拓展汽車產品的邊界，能滿足消費者對於汽車創新功能的想象。
在過去的八年時間裏，中國新能源汽車銷量一直穩居全球第一。在市佔率方面，全球每3輛新能源汽車中，有兩輛是產自於中國。2021年，中國汽車首次出口量超過200萬輛，超過了韓國，進入了全球前三。2022年，又超過了德國。在今年一季度，我國汽車出口同比增加了58.1%，達到了107萬輛，又超過了日本。中國汽車的出海，進入了快速的發展階段。中國汽車品牌，把握好出海發展窗口期，勇於直面全球化的競爭，是當下非常寶貴的機遇和必然的選擇。
在燃油車時代，中國汽車一直是汽車工業現代化的追趕者。而在新能源汽車的浪潮下，中國的核心技術層出不窮，如果用專利數量來做衡量維度的話，中國車企所擁有的專利數量達到了全球41.4%，已經取得了規模化、體系化、代際化的增長優勢。中國汽車品牌的出海，高質量發展是主旋律，要實現“走出去”、“走上去”、“走進去”的目標。要想實現“走上去”和“走進去”，就要實現技術突破。技術突破，是高質量出海的核心驅動力。
中國車企揚帆跨海遠洋，用技術實力和社會責任感，講述着來自中國的好故事，正在融入到全球汽車市場的競爭中。主流中國汽車品牌在全球化的徵程中，顯露出了強大的產品技術優勢。
(責編：多瑪)標題：機遇和挑战並存，中國車企开啓品牌營銷國際化時代
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