豐田系車型在10萬級/20萬級家用車領域的銷量和口碑，我們都有目共睹。但如果，當預算上到40萬+考慮一台有品質感的MPV時，大家還會直接盲選豐田MPV嗎？
作爲賽那(配置|詢價)姊妹車型的格瑞維亞，其整車設計還是和賽那保持了同步，只是在前臉設計風格和一些其他細節設計上，格瑞維亞會比賽那更凸顯年輕化，這一點對於打算購置一台純家用MPV的年輕奶爸來說，應該就比較討喜。
內飾部分，從科技感到豪華氛圍的烘托，格瑞維亞敗下陣來幾乎都是沒爭議的，畢竟夢想家PHEV的皮革包裹面積和對檔次感的拿捏，都做得更好。尤其在智能出行的今天，夢想家PHEV的智駕系統還有夜視功能、智能泊車、自動變道輔助等，其智能座艙系統也有高通8155芯片+三聯屏加持，對比更顯傳統的格瑞維亞而言，亦是能有更佳的用車體驗。
再到最核心的二三排座來看，於空間上，兩車軸距分別爲3200mm/3060mm；從二排座來看，兩車都有帶電動調節/腿托/加熱/通風/小桌板功能的獨立座椅。不過，夢想家PHEV的座椅質感其實會做得更豪華，且該車二排座還帶座椅按摩功能；若有更多高端用車需求，嵐圖官方還給到了帶有官方質保的改裝升級案例，如地板、座椅和後排獨立娛樂系統等，都有所覆蓋。
包括從兩台車的第三排座椅來看，格瑞維亞具備4/6比列隱藏式收納的特性，確實彰顯了它家用好手的特性。但在較關鍵的第三排座椅乘坐舒適性上，格瑞維亞的坐墊長度和空間感，乃至兩側扶手的舒適性，相比空間優勢更大，同時，還將第三排座舒適性做得可圈可點的夢想家PHEV來說，依然不具備乘坐體驗感上的優勢。
此外，若對MPV車型大家依然追求行駛層面的表現，那你可能就越發覺得格瑞維亞不怎么香了。因爲從動力對比來看，夢想家PHEV的主驅動力用了前/後雙電機，在290kW/610N·m的動力輸出下，該車完成零百加速只要6.6秒。但格瑞維亞搭載的2.5L油混動力，其系統綜合功率就只有183kW，零百加速也會比夢想家PHEV慢出至少2秒。
再一個，夢想家PHEV在底盤處用了全鋁合金材質的前雙叉臂/後五連杆懸架，且這款車型還帶CDC+空氣懸架，即對車輛底盤高低/懸架軟硬均可實現調節。但在將視线移至格瑞維亞的底盤時，我們看到的材質更多則是以鑄鐵爲主，懸架也是普通車型較常見的前麥弗遜/後E型多連杆，至於能帶來更高階行駛品質的CDC、空氣懸架等硬件，則都沒有給到。所以，站在駕控表現和乘坐高級感兩大產品點來看，夢想家PHEV的優勢的確都比較突出。
編輯點評：
通過對比不難看出，兩車落地價雖然同區間，但就用車品質感而言，格瑞維亞身上的“工具車”屬性，感覺還是沒有擺脫幹淨。比如來自外觀、內飾的豪華感營造和二排座椅配置、行駛系統規格等方面，格瑞維亞均不及夢想家來得更有價格說服力。
只能說，若在該預算內，大家首要考慮短期賣車時的保值率和純家用屬性，那豐田格瑞維亞就挺適合入手，畢竟這兩點它都在行。反之，若咱們想要的是一台從底盤、駕控到乘坐品質，以及宜家宜商屬性不差的豪華MPV，那嵐圖夢想家則就更值得考慮。
汽車改裝25-35萬mpv新能源豐田一汽豐田- 140萬+有必要买豐田MPV嗎？看了嵐圖夢想家和格瑞維亞，答案很清晰
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