2024年，全球宏觀環境波動，全球經濟和各行各業都面臨着新的挑战。作爲國民經濟發展的支柱產業，汽車行業承受了較大衝擊，盡管大市不振，但近幾年來，自主品牌發展勢頭依然迅猛，強勁如比亞迪還是走出了逆市上揚的勢頭。

今年上半年，公司營業收入達到3011.27億元，同比增長15.76%；淨利潤136.31億元，同比增長24.44%；扣非淨利潤爲123.15億元，同比增長27.03%。這也意味着，比亞迪一舉超越上汽集團，成爲上半年營收最高的車企，同時位列淨利潤排名中榜首。

對於一家巨無霸企業而言，持續實現高增長極爲困難，但偏偏比亞迪做到了。

今年以來，我國汽車行業面臨供給衝擊、需求收縮、預期轉弱等三重壓力，芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等因素嚴重制約了產業發展。

盡管大環境不佳，比亞迪憑借良好的品牌力、產品力和服務力，展現了各個細分市佔率的穩步增長，不僅鞏固了其市場地位，也築起了一條深深的品牌“護城河”。

數據顯示，2024年上半年，比亞迪主營業務汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約爲2283.17億元，同比增長9.33%，在總營業收入中的佔比爲76%。

銷量方面，今年1-8月，比亞迪累計銷量達到232.8萬輛，同比去年增長29.9%。易車榜數據顯示，比亞迪7月銷量已躍升至全球第三，僅次於豐田與大衆；而據MarkLines數據，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成爲全球第七大車企。

比亞迪在海外市場也獲得了快速發展。2024年8月，比亞迪海外銷量31451輛，同比增長25.7%。1-8月，比亞迪新能源乘用車出口超26萬輛。比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球94個國家及地區，乘用車足跡涵蓋全球84個國家及地區，400多個城市。

技術水准、品牌價值、盈利規模、市值體量，從任何一個角度考量，比亞迪已經是自主品牌中的絕對佼佼者。

一家長期品牌形象中親民的本土車企，如何成爲最大“黑馬”，產能、銷量成倍擴張，迪以一己之力，打破了中國汽車市場利益分配格局，同時也把合資品牌的暴利拉下馬？

追根溯源，從2011年至今的14年裏，比亞迪有13年研發投入高於淨利潤。截至目前，比亞迪累計研發投入已近1500億。這意味着，比亞迪不僅將從市場上獲得的收益全部投入到了新技術上，更自掏腰包持續打磨產品，回饋市場，反哺用戶。

2024年中報顯示，比亞迪研發支出同比增長41.64%至201.77億元，超同期淨利潤66億元。與主流上市車企相比，比亞迪的研發投入高於特斯拉（約161億元）。

據Wind數據，在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發費用排名第一，成爲A股“研發之王”。

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