隨着銷量企穩回升，春風得意的李斌，打算把換電生意的觸手伸向國內各區縣。近日蔚來舉辦Power UP 2024蔚來加電日，帶來了幾個重磅信息，包括加電縣縣通、加電合夥人計劃，同時宣布武漢建立能源總部以及在電池安全等等一系列新產品和技術。

未來三年，蔚來的充換電體系將擴張到全國的絕大部分縣城。不僅如此，蔚來還开啓了加電合夥人計劃，有了其他投資者加入，蔚來也可以加速落地這一龐大的能源網絡。

發展邁入新階段

當下新能源汽車進入三、四线城市以及廣大縣域市場已經是大勢所趨，迫在眉睫的難題是縣城的充電設施數量不足且分布不均，新能源車普及率相對較低，車少與樁少形成死結。

對於縣域及以下農村地區來講，新能源汽車市場空間廣闊。近年來一系列政策先後出台實施，旨在推進縣域及以下農村地區充換電網絡建設。這對於構建高質量充電基礎設施體系、支撐新能源汽車產業更有力地發展，起到重要的支撐作用。

但是目前由於存在充換電設施建設成本較高、電力供應不穩定、充電設施維護困難等情況，縣域及以下農村地區的充換電設施建設還存在一些亟待解決的問題，比如縣域充換電設施建設滯後，覆蓋範圍有限。

縣城充電樁不足已是共識，更不用說換電站。顧名思義，換電站就是直接將原本的電池和換電站的電池互換，換下來的電池會被送入換電站內部進行慢充。這種模式的充電時間之快，充電樁的慢充與快充都鞭長莫及，跟普通汽車加油的時間差不多，還避免快充模式造成的電池損耗，延長了電池的使用壽命。至今換電派的新能源車輛還是少數。

爲了解決縣城充電難題，蔚來創始人、董事長、CEO李斌對外界宣布，到2025年6月30日前，完成全國所有縣級行政區的充電設施全覆蓋（台灣地區、香港特別行政區除外），到2025年12月31日前累計完成27個省級行政區、超2,300個縣級行政區的換電站全覆蓋，並將從2026年开始，攻堅其余省級行政區的換電站建設，覆蓋全國超2,800個縣級行政區。

在很多品牌對自建補能設施仍持觀望態度的時候，蔚來的充換電建設已經進入更快速、更大規模的階段。在加電縣縣通規劃下，2026年年中在全國的每一個縣域地區都有蔚來的充換電設施。而且蔚來的充電設施對全體新能源車用戶开放，這意味着國內所有新能源汽車用戶自駕出行都能獲得比加油更方便的加電服務。

蔚來一直致力於讓油車能去的地方電車都能去，所以蔚來在2018年交付之初，就开始布局充電、換電設施，並構建了“可充可換可升級”的能源服務體系。截至8月20日，蔚來已經在全國布局充電樁23,009根、換電站2,480座，是國內布局充電樁、換電站最多的汽車品牌。經過多年發展，現在蔚來的市場體量早已今非昔比。這次李斌宣布將換電站布局到縣城，也證明了蔚來能源的發展進入到下一階段。

贏家或不是車企

做換電業務的並不是只有蔚來一家，一汽、長安、東風這三大汽車國企也已經入局換電業務，寧德時代做了能夠適配80%以上車型的巧克力聯盟，而在“兩輪車”的端口，滴滴、哈囉、美團還有一系列的中小企業都做得很好，這將會對蔚來構成較大的威脅力。

換電的水其實不深，深的是接口、模塊化以及數量布局。蔚來的優勢是在換電領域布局得早，錢砸得多，但是規格固定的電池，無法涉獵中小尺寸的緊湊型市場，這對利潤來說沒有好處，對繼續擴張版圖也是一樣。

市場上的換電方式也存在差異，包括底盤換電、側方換電、分箱換電等等。現階段乘用車市場的主流應用方式是底盤換電和分箱換電。如果要採用相同的換電方式，則很多換電車的車身及底盤結構都需要進行改造，這也不是一件簡單的任務。

換電站的成本也不低，包括固定資產投資、場地費用租賃、人員運營維護等費用。根據蔚來此前透露的數據，第一代換電站的成本約爲300萬元，雖然第二代和第三代的成本會有下降，但第二代的換電站也要投入200萬元，而第三代換電站據傳是150萬左右，四代換電站投入的費用大約也在這個區間。如此巨額的費用，對於任何一家造車新勢力車企來說都是挑战，當中包括蔚來汽車。

不過換電站的好處也很明顯，換電站能夠極大地解決蔚來車主的續航焦慮，還能降低日常的補能麻煩，不管充電樁充電速度怎么快，始終比不上換電池的速度。只是未來在換代賽道的贏家，不一定是車企，可能是中石化、中石油這樣的圈外企業巨頭。

其實早在2022年9月，中石化、中石油已經聯合上汽、寧德時代等共同成立了捷能智電，捷能的目標是打造標准化平台，構建車電分離完整生態。其路徑是依托中石化、中石油遍布全國的5萬余座加油站網絡，升級打造綜合能源服務站。

換電賽道，傳統能源巨頭前期可能慢了一步，但不會缺席，也不會讓話語權旁落。當整個充換電生意形成一定規模和勢能，出現了可以與加油站生意匹敵的可能之時，巨頭會很從容地轉身進入賽道，並能憑借豐厚的先天資源優勢，迅速搭建起遍布全國的充換電站網絡，在對手的優勢領域形成席卷之勢。

現在換電遊戲還只是剛剛开始，未來還存在各種有趣的可能性。而一個商業模式是否能走通，因素是系統性的，除了技術本身與規模商業，盈虧狀況、行業合作發展、國家战略政策、產業規劃，隨便一個變量都有可能對結果造成決定性影響。

百姓評車

蔚來汽車的縣縣通战略對於推動新能源汽車行業的發展具有重要意義。隨着新能源汽車的普及，充電和換電設施的建設將成爲制約行業發展的關鍵因素之一。蔚來汽車的這一战略將有效緩解這一問題，爲更多用戶提供便捷、高效的換電服務，推動新能源汽車行業的快速發展。

但是換電模式存在的問題也很明顯，動力電池包標准不統一、市場新能源汽車保有量有限導致民用車成本收益較難達到平衡。電池標准不統一和新能源民用車少、換電頻次低等問題結合在一起，成爲了一堵立在換電模式民用化面前的高牆。

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