智能交通與安防，可以說是兩個關聯度、依存度較高的行業，也是互補性較強的行業。

有人說智能交通是一個獨立的行業，也有人說智能交通是從安防擴展延伸和剝離出來的行業，理由是安防的諸多領域，都跟智能交通有關，比如道路監控、卡口、電子警察、車臉識別、停車場管理（靜態交通）等。另外，許多大的智能交通集成商，都同時擁有安全防範系統工程設計施工資質。也有部分智能交通企業一开始是以做安防工程和安防項目集成的，因爲從事過智能交通相關工程（比如電子警察），最後逐漸發展成爲以智能交通爲主業的ITS項目集成商或智能交通綜合解決方案提供商。

智能交通和安防兩個行業，可以說是你中有我、我中有你，江湖恩怨和愛恨情仇扯不斷、理還亂。

無論根在哪裏，無論源自何處，有一點可以肯定，現在智能交通是一個獨立的行業。雖然體量遠不及安防，但有一點必須承認：研究智能交通的專家學者，要遠遠多於研究安防的專家學者。

智能交通市場快速發展

實力安防企業紛紛布局

智能交通市場的快速發展，吸引了衆多安防企業。海康威視、大華股份、宇視、科達、佳都、高新興等龍頭安防企業，紛紛將業務觸角延伸到智能交通領域，目前像海康威視、大華股份等，智能交通業務體量都不小。

以海康威視爲例，海康威視交通運輸業務板塊的定位以數字化多維感知採集體系和深度學習智能化應用體系助力交通運輸建設、管理、養護、經營、服務的全要素、全周期數字化，推進交通運輸信息和物聯網數據深度融合，保障交通路網及其樞紐的安全運營，加快交通載運工具的智能化升級，推動交通運輸信息化進一步向數字化、網絡化、智能化發展。具體業務領域包括城市公交、城軌交通、運輸管理、交通樞紐、交通路網等。

海康威視的交通信號控制方案針對交警用戶的交通信號控制需求，基於公司豐富的前端感知能力和物聯數據治理與應用優勢，以“AITraffic交通認知引擎”爲能力支撐，結合大數據、雲計算、深度學習、物聯網等先進理念及技術，提供從交通調研、方案設計、方案實施、方案評估的全生命周期整體解決方案。

大華股份的智能交通業務也很全面。自2019年以來，大華股份持續將人工智能、大數據等先進技術引入交通場景，攜手生態合作夥伴，爲全球交通管理客戶提供個性化、智能化的產品和端到端閉環解決方案，覆蓋城市交通、信號控制、車路協同、城市停車、綜合交管、智慧停車、電動汽車充電基礎設施等業務領域，助力交通安全提升、擁堵治理和可持續運營，除在國內在多個城市和場景落地外，還成功在歐洲部分城市得到部署和應用，助力城市低碳排放，向更綠色、更可持續的城市轉型。

在城市停車方面，大華通過融合停車位檢測、停車引導、自動化執法機制和統一管理平台的集成解決方案，提升停車資源利用率、停車收費管理效率；在公路車輛稱重方面，基於車軸智能計數實現精准抓拍與快速軸數識別，結合車輛自稱重系統，高效管理超限不停車、超限超載等違法問題，管理降本增效，通行更順暢。

蘇州科達的智能交通業務已經覆蓋到城市交通、高速、航運、路政等領域，解決方案包括智能化電警卡口、行人管控、智慧路口等。

近年來，科達積極布局智能交通市場，除了國內600+智慧交通建設項目外，還累計服務海外45+國家、120+城市，尤其值得一提的是，科達爲阿聯酋打造的高質量“交通大腦”。

近年，阿聯酋正不斷推動智慧城市創新發展，其中“視頻大腦”是阿聯酋全國性視頻圖像綜合應用平台，科達基於600+智慧交通建設經驗，定制化打造了車輛子平台——“交通大腦”，將阿聯酋境內所有車輛車牌及相關數據，進行全面接入、統一管理、可視化呈現，滿足了車輛布控、過車檢索、車檔查詢等多層需求。以平台具備的多項創新能力，深度賦能交通大數據應用，建立阿聯酋智慧交通最強“信息庫”。

科達採用定制化數據採集接口，目前爲止，不僅接入了2100路卡口抓拍數據，同時還接入了2600路閉路社會場所電視攝像機數據，以及阿聯酋全境範圍內車輛的車檔、罰款、租賃等數據，爲阿聯酋智慧交通和智慧城市建設提供了強大技術支撐。

此外還有許多安防龍頭企業，在智能交通領域都有很好的建樹，並形成深厚技術沉澱和賦能優勢。

並購，各有所需，也互爲促進

安防與智能交通在技術和場景上，有許多相近之處，因此安防企業進軍智能交通市場，可以說是順水行舟。一开始，在自身布局的同時，許多安防企業還運用資本優勢，收購了一些體量不大但又有技術實力、對自身有較強業務互補性的智能交通企業，只是沒有過多地對外宣傳，所以很少有人知道。

但有一起收購，必須重筆提一下。這起收購不是安防企業收購智能交通企業，而是智能交通企業收購安防企業。

2017年11月，智能交通龍頭企業千方科技運用資本優勢，以45.46億元購买交智科技96.72％股權，交易完成後，千方科技將持有交智科技100％股權。交智科技的經營實體是宇視科技，宇視科技是業界都知道的安防行業龍頭企業之一。

千方科技主營業務集中於智能交通信息化及相關領域，公司業務覆蓋城市、公路、民航、軌道等交通領域，並構建了從核心技術、產品、解決方案、系統集成到運營的完整產業鏈。

通過本次交易，千方科技順利進入快速增長的安防行業，使公司形成智慧交通和智慧安防兩大領先優勢。

這起收購在安防和智能交通兩大行業都引起了極大轟動。因爲兩家企業都是各自所屬行業的龍頭企業。還因爲，被收購方的體量比收購方的體量還要大。

收購後，千方科技體量暴增，行業地位（智能交通和安防兩個行業）也大大提升。

2019年，千方科技實現營收87.22億元，其中智慧交通業務實現收入43.57億元，智能物聯（主要來自宇視）業務實現收入43.65億元。

2020年，千方科技實現營業總收入94.78億元，離百億規模僅差一小步。其中智慧交通和智慧安防，佔營收比例分別爲52.74%和47.26%。

2023年千方科技營收77.94億元。其中智慧交通業務營收25.81億元，佔營收比例33.1%；智能物聯業務營收52.13億元，佔營收比例66.9%。

2023年，一起國企重組在安防和智能交通兩大行業引起不小的轟動。這就是2023年11月，海康威視母公司中國電科與易華錄母公司華錄集團實施重組，華錄集團成爲中國電科的控股子公司。

重組後，中國電科間接控制華錄集團旗下上市智能交通企業易華錄33.94%的股份，易華錄的實際控制人由華錄集團變更爲中國電科。

中國電科擁有包括海康威視、螢石在內的18家上市公司，重組後旗下上市公司增至19家。其中至少有四家上市公司涉及智能交通業務，包括海康威視、易華錄、四創電子和萊斯信息，從而形成智能交通最強陣容。

智能交通與安防企業的競爭與合作

智能交通企業與安防企業，有合作，也有競爭。

在同一個領域耕耘，有時難免會產生競爭。就像在同一片草地喫草的羊一樣，有時難免會爲領地之爭抵上幾架，最後的輸贏要看誰的力量大、犄角硬。

比如在交通管控大項目市場上，智能交通和安防企業就時有競爭，有些甚至可以說是短兵相接，幾近肉搏。

交通管控智能交通和安防監控技術應用的重要場景，因此引無數英雄競折腰。這些年行業排名前幾位的智能交通企業，主要業務多半都集中在交通管控領域，如海信網絡科技、易華錄、電科、傑瑞電子、藍盾光電子等，海康威視、大華股份、科達、宇視等安防龍頭企業也都把交通管控視爲重要業務領域，紛紛成立了專門的事業部，來深耕交通管控市場。

隨着交通管控市場規模的不斷擴大，一些龍頭安防企業开始進軍交通管控市場，從而爲智能交通企業帶來巨大的市場衝擊。交通管控市場的競爭日前激烈，尤其是在大項目市場。

目前安防企業的智能交通企業的競爭主要集中在電警、交通管控、軌道交通、智慧高速等領域。

一家國內知名的交通信號控制企業的負責人曾向筆者抱怨，盡管海康威視和大華股份進入交通信號控制市場較晚，但是在項目市場上，他們的產品和系統不但價格高，而且許多用戶還是會選擇他們。這給一些在交通信號控制市場耕耘多年的老牌企業，帶來不小的衝擊和壓力。

其實在交通管控領域，智能交通企業與安防企業各有優勢，安防企業的優勢主要集中在產品和整體解決方案領域，智能交通企業的優勢主要集中在項目集成領域。

正是這種競爭，促進了行業和企業的技術創新，共同推動了智能交通行業技術進步和市場的蓬勃發展。

除了競爭，有沒有第二條路可走？有，那就是合作。

其實，智能交通與安防企業有很多合作機會，合作的領域也很寬。

那么，利用彼此間技術、解決方案和服務的互補性，變競爭爲合作，在合作中實現雙贏，不是更好嗎？

在數字中國战略的驅動下，未來，無論是智能交通還是智慧物聯，都在向數字化進階。在這一過程中，智能交通與安防企業將會有更多的合作機會，更寬廣的市場空間。我們期望能看到兩大行業有更多的強強聯手與合作。

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標題：安防與智能交通企業的競爭與合作

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