來源|企信源綜合中國證券報、澎湃新聞、第一財經、數據寶等

固態電池領域又一新產品即將亮相。據悉，廣汽埃安旗下昊鉑全固態電池即將亮相，按計劃於4月12日發布。

作爲下一代動力電池的核心技術，固態電池近期熱度不斷，備受市場關注。國海證券表示，近期多家企業的固態電池在性能提升、量產進度等方面不斷推進，有望加速固態電池的產業化進程，半固態電池拐點已至。預計在2030年，全固態電池有望全面實現商業化。

新品面世消息連連

廣汽埃安旗下昊鉑全固態電池即將亮相，按計劃於4月12日發布。據介紹，昊鉑全固態電池採用100%固態電解質，具備超高能量密度、超強本徵安全和超寬使用溫域等特點。

4月10日，據中國科學院青島生物能源與過程研究所（簡稱“中科院青島能源研究所）消息，該研究所先進儲能材料與技術研究組在硫化物電解質研究取得新進展，解決了硫化物全固態電池疊層工藝的行業痛點及瓶頸問題，打通了硫化物全固態電池的大型車載電池制作工藝的最後一道難關，在硫化物軟包電池疊片技術上取得關鍵性突破。

據悉，上述研究團隊制備的多層疊片軟包電池循環300次，容量幾乎不衰減，性能還在繼續測試中。目前，研究團隊正在進行20Ah硫化物全固態電池成型生產线落地籌備工作，並與上下遊產業方合作，加速技術的研發和驗證過程，力爭2026年率先實現硫化物全固態電池批量化生產。

4月8日晚，上汽集團旗下智己汽車在上海正式發布智己L6智能轎車。智己汽車方面介紹，該車型爲全球首次搭載量產“超快充固態電池”的車型，智己L6將引領新能源汽車進入“固態電池時代”。

按電解質種類，鋰電池技術體系可分爲液態電解質鋰電池、混合固液電解質鋰電池和全固態電解質鋰電池三大類。全固態電解質電池不含液體電解質，只含固態電解質。鋰電池領域中，固態電解質特指具有良好離子傳輸性能的鋰離子導體。固態電解質包括氧化物、硫化物、聚合物固態電解質等三類。

據報道，智己L6搭載的固態電池，嚴格來說，屬於半固態電池，即固液混合技術。智己L6固態電池的合作供應方，清陶能源聯合創始人、總經理李崢表示：“爲了增強固態電解質的鋰離子導電性，我們在電解質中加入了10%的浸潤液。”

光大證券發布研報稱，半固態路线對於現有液態鋰離子電池體系更迭小，被視作全固態的過渡路线，半固態電池供應鏈與現有供應鏈的重合度高，對產業鏈衝擊有限，將優先從航空飛行器、醫用、消費電子等高端場景开始商業化。

固態電池產業化加速

GGII數據顯示，2023年固態電池出貨量已達到GWh級別。EVtank數據顯示，2023年鋰電池全球出貨量約1200GWh。GGII預計，2023年國內15個固態電池項目投資擴產，總投資金額超過千億元。隨着固態電池裝車順利進展，預計固態電池市場也將迎來快速發展，GGII預計，2024全年固態電池裝機量有望超過5GWh。

1月22日，中國全固態電池創新發展高峰論壇上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高就指出：“固態電池的優勢特性可以同時滿足，不像液態電池一方面性能好了，另外一方面性能就不好了。比如充電倍率性能提升了，可能循環壽命就降下來了。但固態電池不是這樣的，如果充電倍率性能提升，循環壽命反而會有增長趨勢。所以全固態電池是動力電池重要的發展方向之一。”

“全固態電池目前還有些行業核心問題亟待解決。目前全行業誰都不具備量產全固態電池的能力。至於到2027年能否量產，作爲技術人員，我也很難說得准確。”寧德時代首席科學家吳凱去年曾表示。

國海證券表示，近期多家企業的固態電池在性能提升、量產進度等方面不斷推進，有望加速固態電池的產業化進程，半固態電池拐點已至。預計在2030年，全固態電池有望全面實現商業化。

華泰證券表示，近期固態電池板塊催化不斷，一方面固態電池在新能源汽車、消費電子領域實現應用、新品發布的消息連連，另一方面，固態電池在低空飛行器等下遊應用的可能性引發熱潮。當前時點來看，該機構認爲固態電池量產應用的拐點正在加速到來，繼續看好固態電池作爲下一代電池技術的發展潛力，建議重點關注兩大主线：具備多年積累、實現上車等應用端突破的固態電池生產制造企業及其供應商；材料環節，氧化物、硫化物等固態電解質生產企業和固態電解質上遊原材料（礦等）供應企業，以及硅基負極生產企業。

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