來源：金融投資報
2月26日，理想汽車發布2023年第四季度及全年財報成爲市場關注的焦點，公司不僅營收突破千億，全年利潤也首次實現盈利，成爲第一家實現賺錢目標的“造車新勢力”。
制圖 卿子秀 部分數據來源：Wind
財報首次實現全年盈利
理想汽車財報顯示，2023年，公司實現營收1238.5億元，同比增長173.5%。其中，第四季度實現營收417.3億元，同比增長136.4%，接近2022年全年的水平。據介紹，得益於規模的擴大和經營效率的持續提升，理想汽車於報告期內實現了歷史最佳財務業績，成爲國內首家年營收突破千億元的“造車新勢力”。
與此同時，理想汽車也因爲首次實現全年盈利成爲了市場關注的焦點。財報數據顯示，2023年，公司實現淨利潤118.1億元，同比實現扭虧爲盈，盈利數額填平此前五年的虧損總額。
據理想汽車財報
這也意味着，理想汽車成爲繼特斯拉、比亞迪之後，全球第三家實現盈利的新能源車企，也是首家實現全年盈利的“造車新勢力”。
理想汽車表示，2023年，面對激烈的行業競爭，理想汽車憑借三款SUV車型，斬獲中國市場30萬元以上SUV“銷冠”，以及30萬元以上新能源汽車“銷冠”。
數據顯示，去年理想汽車交付量達37.6萬輛，同比增長182.2%。汽車業務營收1202.9億元，同比增長172.7%，佔總營收比例高達97%。
受亮麗業績提振，理想汽車的美股與港股股價大漲。美股方面，理想汽車2月26日大漲18.79%，並帶動一衆中概股跟隨上漲；港股方面，理想汽車27日跳空高开，收盤漲幅高達25.66%，成爲當天港股市場“最靚的仔”之一。
據Wind
研發投入墊底“蔚小理”
值得注意的是，與理想汽車大賣的銷量相反，公司長期佔比較低的研發支出，一度令其CEO李想遭遇“最摳門”造車大佬的吐槽。
財報數據顯示，2023年，理想汽車的研發支出爲105.9億元，佔營收比例爲8.5%，相比2022年的15%佔比再度大幅下滑。事實上，2022年的理想汽車研發佔比就已在“蔚小理”中墊底，同期蔚來汽車的研發佔比爲22%，小鵬汽車的研發佔比也超19%。
據公司財報
2月24日，李想通過自己的微博账號發文稱：“營銷做得差，是對研發團隊最大的傷害。供應做得差，是對研發團隊和營銷團隊最大的傷害。三個都差，是管理團隊對員工最大的傷害。”而這，也很快引起了網友的調侃，例如“那研發做得差呢？”“沒事，有營銷團隊在呢”等。
雖然去年全年數據亮眼，但就今年1月來看，理想汽車的月交付量被被問界反超。問界全系交付新車32973輛，居當月“新勢力”榜首；理想汽車交付新車31165輛，位居第二。
以上種種，似乎爲理想汽車的銷量、利潤等“漂亮”數據添上了陰霾，也令理想汽車CEO李想近期在微博上發布的一則“怨氣滿滿”的文字引發關注。
據微博
新聞熱評
賺錢很重要，技術也要上线
理想賺錢了，很多人認爲是驚喜，也有很多人認爲很正常。
驚喜在於，在其他“造車新勢力”依舊在虧損的泥潭中苦苦掙扎時，在一衆互聯網大佬紛紛入局卻只賺了眼球時，理想第一個實現了業績突圍。
正常在於，理想不能算真正意義上的新能源汽車，它是增程式電動車，電池容量不大，相應成本較低，而且也不像蔚來那樣需要巨大的後期運營成本，所以賺錢也頗爲正常。
這其實是市場和業內對於理想的兩種不同的認識。
“還是那句話，大就是好！只要停車問題能解決，誰不想空間大一點呢？你看之前的‘神車’漢蘭達(配置|詢價)，能賣那么好不也是因爲足夠大么？”理想車主魏先生向金融投資報記者表示，“作爲有孩子的家庭用戶，理想經常被人吐槽的‘冰箱、彩電、大沙發’也確實是優勢，甚至能算‘奶爸神車’。至於動力問題、底盤問題，從個人角度看，就只在城市开或者走高速，不去走山路、爛路，也不算太大的問題。”
此前，網友們針對理想汽車的內飾配置宣傳也有不少吐槽，因爲通常意義上，人們买電動車最看重的還是核心“三電”——電機、電控、電池，但理想汽車卻讓“冰箱、彩電、大沙發”三件套成爲主角。
去年底，特斯拉官方抖音號發視頻稱，买電動車要看“隱形智造”，不要過於注重冰箱、彩電、大沙發“表面裝修”，也被理想汽車官微引用，指出是“暗諷”自己。
理想汽車的“增程式”電動系統也受到爭議。
從車企的角度來看，發電機+電動機的組合在提升續航的同時，省下了大量電池方面的成本，令理想汽車制造成本大幅降低。
但在業內，這種增程式“過渡方案”卻爲理想帶來了“科技含量”方面的質疑，甚至在部分觀點看來，“燒油”的理想汽車都不能算是真正意義上的新能源車。
此外，“銷量沒輸過”的理想也迎來了越來越多的有力競爭者，其中，最受關注者莫過於近期熱度飆升，被視爲華爲“親兒子”的問界系列。
以上種種或許都是理想汽車不得不謀求轉型的原因，按照李想在最新財報業績溝通會上的說法，其將在下半年推出三款純電SUV，稱“三款純電SUV產品力極強，將是同價位家庭用戶首選”。
說到底，或許僅僅賺錢並不足夠，如何從核心技術上提升國產新能源車的競爭力，抗衡特斯拉這樣的全球巨頭，引領中國新能源車走向巔峰，才是“造車新勢力”應該着重思考的長遠問題。
標題：理想汽車股價狂飆，技術短板何時補上？
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