文/陸以達
編輯/羅卿
四維圖新與百度持續數年的知識產權糾紛日前迎來了最新進展。
近日，四維圖新發布公告稱，公司近日收到了北京市高級人民法院針對四維圖新訴百度公司著作權侵權及不當競爭糾紛一案發出的終審判決書。在判決書中，北京高院認爲此前的一審判決認定事實清楚，適用法律正確，程序合法，因此駁回了百度的上訴請求。
昔日合作夥伴爲何對簿公堂？
根據市調機構IDC在2022年年底發布的報告，在中國高精地圖市場領域，百度以32.7%的市場份額排名第一，四維圖新名列第二，市場份額23.2%。
成立於2002年的四維圖新是國內高精度地圖的頭部供應商之一，且在成立之初就獲得了甲級測繪資質，是國內第一家獲得導航電子地圖制作資質的企業。但由於這家企業並不面向個人用戶提供服務，因此普通消費者對其並不熟悉。
2009年，四維圖新曾與百度在電子地圖數據領域進行過商務合作。不過到了2013年，百度通過收購長地萬方取得了甲級測繪資質，因此其與四維圖新的合作在2016年合約到期之後便未再續約，雙方也從合作夥伴轉爲競爭對手。
不過四維圖新隨後發現，百度在雙方合約期結束之後仍在使用自己的電子地圖向用戶提供服務，並超出原有合同範圍在車載相關應用上提供電子地圖。爲此，四維圖新以著作權侵權及不正當競爭爲由，在2017年11月將百度旗下的三家公司告上法庭。
3年後，法院對此案作出一審判決，判決要求百度立即停止在“百度地圖”網頁版等App上侵犯原告四維圖新相關圖形作品著作權的行爲，公开賠禮道歉、消除影響，以及連帶賠償四維圖新公司經濟損失及合理支出共計6542.66萬元。
一審判決後，百度選擇上訴。但正如本文开頭所述，百度的上訴請求已經被駁回。
百度隨後回應稱，自2016年與四維圖新的合同終止後，百度地圖使用的是自採數據，而非對方數據。針對判決結果，公司將向最高人民法院申請再審，以維護百度的正當利益。與此同時，公司也已經對“四維圖新侵犯百度地圖著作權及不正當競爭行爲”發起訴訟。
智能駕駛賽道正面交鋒
四維圖新與百度的交惡，表面上看似乎是知識產權糾紛，但歸根結底可能是源於雙方在智能駕駛領域內產生的利益衝突。
智能駕駛可以說是業界目前最具潛力的發展賽道之一。咨詢公司麥肯錫預計，中國未來很可能會成爲全球最大的自動駕駛市場。至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收每年將超過5000億美元。
因此不管是特斯拉、蔚小理等造車新勢力，吉利、長城、上汽等傳統車企，Uber和滴滴等出行平台，還是小米、華爲、百度等科技公司，都有意在此賽道大展拳腳。
業界普遍將智能駕駛看作是百度的第三增長曲线，而地圖服務顯然是智能駕駛的基石。2022年，百度宣布將百度地圖並入IDG事業群（全稱爲智能駕駛事業群），實現了所謂“車路雲圖”的智能交通大融合。
與更爲專注打車、酒旅等生活服務的高德地圖不同，百度地圖一直在強化自己“新一代人工智能地圖”的屬性，與智能交通、自動駕駛等業務深度融合，意在服務於未來交通出行。公开資料顯示，百度地圖目前擁有國內規模最大、AI技術最強的數據採編團隊，道路覆蓋裏程已超過1000萬公裏，覆蓋全國95%的街道全景。
而百度昔日的合作夥伴四維圖新，同樣看中了智能駕駛這條賽道。但和車路行全面开花的百度不同，四維圖新的轉型之路走得並不順利。
四維圖新在2016年着手开展自動駕駛業務，一年後又收購了聯發科旗下的汽車電子事業部傑發科技，借此开始涉足車載芯片業務。
但不管是自動駕駛還是芯片業務，業績表現都難稱理想。
开展自動駕駛業務後，四維圖新的研發投入一直居高不下，甚至拖累了公司的整體營收。2018年，四維圖新的研發投入高達11.66億元，佔總營收的54.65%。在2019年至2023年上半年期間，其研發投入佔比也均超過45%。與此同時，在2022年全年和2023年前三季度，四維圖新持續虧損，且數額均超過5億元。
此外，2023年上半年，四維圖新自動駕駛業務的營收只有1.44億元，佔總營收的9.59%，7.01%的毛利率也遠低於其他主營業務。其芯片業務在2022年營收爲5.02億元，甚至低於2017年收購傑發科技時的水平。
另外值得一提的是，在2020年年初，特斯拉換掉了入華以來一直爲其提供地圖數據服務的四維圖新，而新的服務商正是百度地圖。
地圖侵權案件頻發的背後：資質一證難求
從2008年長地萬方（後被百度收購）訴凱立德的全國“導航電子地圖第一案”，到近幾年的四維圖新訴奇虎、秀友、立得、百度，地圖侵權案件已經屢見不鮮了。而這背後的深層次原因，還是地圖資質一證難求。
我國的地圖資格分爲甲乙丙丁四檔，其中甲級是地圖測繪行業最高的資質標准。業內人士向《華爾街科技眼》介紹，測繪行業在我國屬於半管制行業，對企業的性質、保密和行爲規範都有嚴格要求。比如“甲級測繪資質”原則上不對外資企業开放，且審核流程非常嚴格。（詳情見：我和我爸同專業：他就業難，我進了字節）
在過去20多年裏，國內擁有甲級測繪資質的企業僅30余家。但隨着互聯網產業的高速發展，各大巨頭都產生了對地圖數據的需求，因此各大互聯網巨頭均在想方設法獲取地圖資格，收購一觸即發。
2013年，百度全資收購長地萬方。一年之後，阿裏收購高德地圖，騰訊收購大地通途（並在2016年成爲四維圖新第二大股東），至此BAT三巨頭均取得甲級測繪資質。等到2018年，國家降低了地圖行業資質申請難度，滴滴、順豐、京東和美團也相繼取得甲級資質。
不過，對於那些無法自主取得，也沒有意向通過收購方式取得甲級測繪資質的企業，這並不意味着其徹底無法开展地圖相關的業務。實際上，不少企業都是通過與牌照方合作的方式來進行相關業務的，比如理想與高德地圖、蔚來與騰訊，都在高精地圖領域達成了合作。
高盛此前預計，2025年全球高精地圖市場規模將達到94億美元。對於已經獲得甲級測繪資質的企業而言，不管是發展自身業務，還是通過合作向其他企業提供服務，這當中都蕴藏着巨大的發展機遇。
原文標題 : 四維圖新訴百度侵權案落錘，地圖生意單打獨鬥有多難？
標題：四維圖新訴百度侵權案落錘，地圖生意單打獨鬥有多難？
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