氫能概念股早盤走高，華電重工拉升逼近漲停板，鎮洋發展、赫美集團此前漲停，昇輝科技、華光環能、濰柴動力、康普頓、四川金頂、九豐能源、陝鼓動力等紛紛拉升。

此前，國家標准委等六部門聯合印發《氫能產業標准體系建設指南（2023版）》提出，到2025年，支撐氫能制、儲、輸、用全鏈條發展的標准體系基本建立，制修訂30項以上氫能國家標准和行業標准。 

氫能發展現狀

1、 氫氣產能不斷提高

根據中國煤炭工業協會數據，2021年我國氫氣產能約4000萬噸/年，產量3300萬噸，產量同比增長32%，達到工業氫氣質量標准的約1200萬噸，我國已經成爲世界第一產氫大國。目前，我國主要以煤制氫、工業副產氫爲主，煤制氫技術成熟，制氫工藝體系和產業鏈條相對完整，各制氫技術佔比分別爲：煤制氫63.6%，天然氣制氫13.8%，工業副產制氫21.2%，電解水1% 。

2、 氫能儲運多點突破

高壓氣態儲運技術是目前我國最爲廣泛的氫能儲運方式，其技術相對成熟、基礎設施依賴度較小。管道輸氫可實現大規模、常態化、低成本的氫氣長途運輸，是未來氫氣儲運體系的重要組成分。液氫存儲和固態儲氫基本無需壓力容器，運輸便捷，處於示範階段，是未來實現大規模氫能儲運的方向。預計到2025年，液態儲運和管道儲運的方式將得到進一步發展。

3、加氫網絡逐步形成

據國家能源局數據，截至2022年12月底，國內累計建成加氫站324座，加氫站數量位居世界第一。從省市分布看，廣東建成的加氫站最多，累計達到54座，山東34座排在第二位，浙江26座位居第三。

4、氫能應用場景廣泛

氫氣作爲一種工業原料，可廣泛應用於石油、化工、冶金等領域。預計到2060年，我國氫能需求可達1.3億噸，其中工業需求佔比約60%，交通運輸領域達到31%。

在交通領域，氫燃料電池汽車市場進入商業化初期。燃料電池汽車示範應用城市群初步形成“3+2”格局。示範期內推廣燃料電池汽車總量超過37000輛。氫燃料電池汽車產銷逐年上升，市場進入商業化初期。中國汽車工業協會的數據顯示，截至2021年底，我國氫燃料電池汽車年銷量1586輛，保有量8938輛。預計到2030年、2060年，氫燃料電池車年銷量將分別達到29萬輛、200萬輛。

在工業領域，氫能冶金、綠氫化工項目加速落地。氫能冶金——目前，氫能在鋼鐵領域的應用主要是在富氫高爐冶煉、氫基直接還原、富氫熔融還原以及富氫燒結等方向。綠氫化工——氫能主要應用在合成化學品、加氫煉化和合成燃料等方面，在這些領域實現綠氫對灰氫的替代可大幅降低化工行業碳排放。

在建築領域，“氫進萬家”探索社區氫能應用新模式。氫能在建築領域的應用與傳統能源相類似，主要探索應用於空間供暖、制冷、烹飪和備用能源等。應用方式主要包括燃料電池熱電聯產/熱電聯供和天然氣管道摻氫。鑑於氫能制取、儲存、運輸尚未實現規模化，氫能在建築領域暫無明顯優勢。

5、產業集聚效應初顯

目前我國氫能產業逐步形成“東西南北中”五大發展區域，並逐漸輻射到周邊地區。分別是東部早期燃料電池車研發與示範區域、西部可再生能源制氫和燃料電池電堆研發區域、南部燃料電池車大規模示範和加氫網絡規劃成熟區域、北部燃料電池電堆和關鍵零部件研發區域，以及中部燃料電池零部件研發和客車大規模示範區域。

6、大型央企陸續入局

大型央企的陸續入局給氫能產業走向成熟提供了重要支撐。據不完全統計，目前超過三分之一的央企發揮各自產業優勢，已經在制定包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈的布局，並取得了一批技術研發和示範應用的成果。在氫能產業鏈上遊，2022年上半年，中石化、中石油、中海油、國家電投等央企國內落地的制氫項目已有18個。在氫能產業鏈中遊，國家電投、東方電氣等央企則側重於研發氫燃料電池及其核心部件，突破了核心技術。在氫能產業鏈下遊，東風集團、一汽集團和中國中車等在燃料電池汽車方面進行了深度布局。

氫能面臨的挑战

雖然氫能源電動汽車被認爲是未來新能源汽車的重要發展方向，但是要實現大規模的商業化應用，還需要克服許多技術和市場方面的難題，我估計從目前的角度看，2024年很難出現井噴式增長。

首先，氫燃料電池技術是氫能源電動汽車的核心技術，但是目前這一技術還存在一些問題。例如，氫燃料電池的效率和可靠性需要進一步提高，同時成本也需要降低，才能更廣泛地應用於汽車領域。此外，氫燃料基礎設施的建設也需要得到大規模的推動，包括加氫站的建設和氫氣供應的保障，這也是氫能源電動汽車商業化應用的重要前提。

其次，市場接受度也是影響氫能源電動汽車發展的重要因素。消費者需要逐漸接受並認可氫能源電動汽車的環保性和高效性，這需要政府、企業和媒體等多方面的宣傳和推廣。同時，政府也需要出台更加有力的政策措施來支持新能源汽車產業的發展，包括補貼政策、基礎設施建設政策等。

氫能出路

氫能是一種清潔低碳、靈活高效、來源廣泛及應用多元的能源形式，在我國經濟社會發展和能源綠色低碳轉型中具有重要的地位和作用。發展氫能，一方面可以打破可再生能源並網消納的瓶頸，加速其开發利用；另一方面，可替代煤炭、石油等傳統化石能源，減少對化石燃料和傳統油氣資源的依賴性，提高我國能源的自給率和安全保障。

2020年巴黎氣候變化大會上承諾，中國將在2030年實現碳達峰，2050年實現碳中和。發展清潔和可再生的綠色能源已經成爲我國能源革命的一項重要內容，目前氫能被普遍視爲最理想的未來能源。

雖然目前無法確定2024年氣能源電動汽車是否會出現井噴式增長，但是隨着技術的不斷進步和市場的逐新成熟，相信未來氫能源電動汽車的應用前景會越來越廣闊。同時，我們也應該認識到新能源汽車的發展是一個長期的過程，需要政府、企業和消費者等多方面的共同努力，才能實現新能源汽車的大規模商業化應用。

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