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8 月某天晚上,舊金山十字路口被多輛自駕計程車(Robotaxi)塞住。North Beach 附近音樂節因 Robotaxi 造成混亂;一輛 Robotaxi 撞上出發救災的消防車……這些混亂場景在社群引起熱烈討論,甚至有人猜測 AI 想叛亂,集體大罷工,使人們擔憂自駕車是否可靠。
Robotaxi是指監管單位核准後,為計程車一種的完全自駕車,車上沒有人類駕駛員,約為自動駕駛技術層級的SAE的Level 5。加州監管單位9月批准擴大Robotaxi服務,允許Alphabet旗下Waymo和通用汽車旗下Cruise全天候上路服務。但兩家還在與工會、公共交通系統及檢察官David Chiu進行攻防。
舊金山開放Robotaxi上路後,除了自動駕駛用於交通運輸邁出重要一步,也驗證沒有人類駕駛的上路可能性。之所以引發極高討論,除了自駕車熱潮,更因揭示了看似逐漸成熟的自動駕駛技術,還是有許多意料外的漏洞。
AI大罷工,代表自動駕駛技術不夠穩定
舊金山以眾多山坡、濃霧和狹窄街道成為消防車機動性都難撼動的城市。緊急情況時反應時間都是以以秒和分鐘為單位,尤其拯救生命方面。舊金山消防局長Jeanine Nicholson大力反對Robotaxi上路,尤其自駕車常常阻礙消防緊急救援人員工作。
舊金山市訴狀提到,自2022年4月以來,消防部門就累積約60起自駕車幹擾工作的案件。Jeanine Nicholson倡導公共安全重要性,對自駕車(尤其Cruise的Robotaxi)上路,可能會影響緊急應變的救援時間表示擔憂。她的擔憂並非完全沒有道理,舊金山街道的複雜性及救援行動的不可預測性,都衝擊到救援人員專業應變和決策能力。
Jeanine Nicholson說:「每次Cruise自駕車發生問題,都會與公關人員一起出面,卻不承擔任何責任;我們需要他們坐到談判桌上,承認自駕車的挑戰和問題,並與我們合作,以解決問題。」
舊金山事件引發大眾對自動駕駛技術成熟度的質疑。Robotaxi公司也未詳細揭露Robotaxi為什麼會集體大罷工?AI為什麼會停止運作?為了避免人命傷亡、交通混亂,可能需要加強AI技術成熟度,以及更嚴謹的測試。
如何因應Robotaxi造成的混亂?
Robotaxi上路,立即造成城市不便與混亂。該如何面對AI技術給交通領域的挑戰?以新加坡「Smart Mobility 2030」為例,計畫以三個關鍵策略為主軸,分別是創新和永續性的AI行動解決方案、AI交通系統(ITS)標準的開發和採用及建立密切夥伴關係和共同創造。
「創新和永續的AI行動解決方案」指的是藉由AI分析即時的交通數據,動態性的調整交通號誌,對雍塞的路段辨識及分析,重新規劃自動駕駛車輛和公共運輸交通的運行路線,除了能降低汽油消耗量,也能減少空污排放,進而達成永續環境的城市環境。
「AI交通系統(ITS)標準的開發和採用」將可充分發揮不同系統的協調性。因為AI在城市交通的資訊環境下,包括自動駕駛汽車、政府交通管理系統、公共運輸交通網絡等,各個系統間的整合與互相接軌連繫,將是能否達成AI交通系統的高度效率和即時應變能力的關鍵。
「建立密切的合作夥伴關係並共同創造」則是因為AI交通運輸涉及範圍極廣,包括政府交通部門、私人企業或其他AI利益關係人,都應該密切合作,並協調各自的利益與需求。這個合作夥伴關係,能有助於AI技術的開發,且能針對特定城市的交通系統更為精準地設定。
總體而言,舊金山推出無人駕駛巴士服務是自動駕駛交通發展的一個裏程碑。 然而,在這項技術得到廣泛應用之前,必須仔細考慮該技術帶來的挑戰和機遇。如何避免再次發生AI大罷工,以及防止城市混亂和阻礙救護車的情況將是首要課題。
(首圖來源:)
延伸閱讀:
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標題:舊金山交通大癱瘓,竟然是 AI 大罷工造成?
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