導讀 每經記者 董天意 每經實習記者 李文朋 每經編輯 孫磊 圖片來源：每日經濟新聞 資料圖 7月4日，長春一汽富維汽車零部件股份有限公司在被問及“與小米汽車合作情況如何”時，其在互動...
每經記者 董天意 每經實習記者 李文朋 每經編輯 孫磊
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
7月4日，長春一汽富維汽車零部件股份有限公司在被問及“與小米汽車合作情況如何”時，其在互動平台上表示：“正積極與小米汽車進行業務溝通，多家分子公司已經進入到小米汽車的採購組當中。當前，小米第一款車型報價完畢。”
當下小米汽車生產進程都在穩步推進。今年5月，小米集團合夥人兼總裁盧偉冰表示，小米造車進展一切順利，已進入研發加速階段，今年夏、冬季將分別進行夏測和冬測。按照規劃，小米汽車將於2024年上半年正式上市。
此外，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍也在武漢大學畢業典禮上表示：“28歲的時候，我做了金山CEO。真的不是我厲害，純粹是個意外。當時董事會沒有找到合適的人，就決定讓我先頂上。就這樣，我從程序員走上了管理崗位。31歲的時候，我創辦了卓越網，做了電商。40歲的時候，我創辦小米，做了手機。51歲的時候，我決定人生最後一次創業，做汽車！從軟件到電商，再到手機，再到汽車，空前的跨度，更是空前的難度。”
同時，近期也有消息稱，雷軍已經說服董事會，稱小米汽車的硬件整體利潤率將不會超過1%，盈利則主要靠軟件服務及生態體系，但該消息並未得到官方的確認。
有觀點認爲，小米汽車作爲小米生態的重要一環，如果依然延續小米軟件、硬件、互聯網的商業模式，勢必會在硬件上讓利消費者，但客觀上會導致品牌溢價不高。
標題：供應商稱小米第一款車型已經報價完畢
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